это маркетинг автосервисов
Перейти к сообщению →Менять обязательно парами, иначе одна изнашивается быстрее.
Перейти к сообщению →Я брал Lemforder, на 80к стоят норм.
Перейти к сообщению →плюсую. шумка моторного щита заодно убирает кучу мелких звуков от навесного. но это работа на полдня и тысяч 5-7 материала
Перейти к сообщению →у нас на Башкирии при -30 у соседа на Кросс точно такая же история была. почистили разъёмы, в этом году пока тьфу-тьфу. третий месяц холодов прошёл, ошибки нет
Перейти к сообщению →У меня тоже после замены уводило, причём заметно. На стенде сказали - схождение -3 градуса вместо -0.2. Сильный перекос. Мастер был хороший, всё выровнял за 1200р. С тех пор машина едет идеально.
Перейти к сообщению →у тебя на 60к посмотреть надо состояние пыльников и шарниров. если всё чисто - спокойно ещё 50к. если пыльники в трещинах - думай о замене в районе 80-90к. главное руками проверить, а не на глаз.
Перейти к сообщению →не советую разрезной пыльник. это временное решение на 2-3 месяца. потом всё равно слезает или рвётся по разрезу. и грязь попадает через шов. лучше нормально сделать.
Перейти к сообщению →Пыльник можно отдельно поменять если шарнир ещё живой. Стоит 200р, хомут 50р. Главное проследить чтобы внутри смазки добавить - литиевой обычно. Старую вычистить нужно.
Перейти к сообщению →не гонись за брендами, главное чтобы продавец не подсунул китайскую подделку под видом MOOG. голограммы, штрих-код, упаковка - всё проверяй. в офиц. дилерских меньше шансов нарваться.
Перейти к сообщению →про чистку контактов - реально хватает на 5-10 тысяч км максимум. потом снова скачки. если не хочется каждые полгода лазить - сразу планку или модуль. время ценнее.
Перейти к сообщению →по ценнику: РДТ оригинал 1500-1800, аналог нормальный 1000-1300. работа в сервисе 500-800р если без диагностики. с диагностикой давления +500-700.
Перейти к сообщению →присадки в бак на современных моторах больше вреда чем пользы дают. лучше реже но качественно почистить
Перейти к сообщению →вряд ли неделями. сутки максимум. если неделю и больше - значит реальная утечка где-то
Перейти к сообщению →Pierburg где брал? в наших магазинах редко встречается, в основном через заказ
Перейти к сообщению →перед поклейкой обязательно обезжирить изопропиловым спиртом. не уайт-спиритом, не бензином - именно изопропиловый. иначе клей через месяц поплывёт
Перейти к сообщению →кто ставит сам - проверьте моменты затяжки. шпильки коробки нельзя перетягивать, резьба в алюминии. 25-30 нм максимум
Перейти к сообщению →тс, советую: позвони своему прошивальщику первым делом. узнай хранится ли бэкап. если да, всё штатно. если нет, иди на любой форум вест и качай заводскую прошивку под свой VIN, потом мастер зальёт.
Перейти к сообщению →kolyan_KMR, в новосибирске сильный куст J7 и Paulus. цены 5000-6000р, выбор хороший, конкуренция держит уровень. рекомендую если рядом.
Перейти к сообщению →kolyan_KMR, плюсую. для долгой эксплуатации Е2 + пламегаситель окупится. для предпродажки лучше сохранить кат.
Перейти к сообщению →если решил шить 21127, проверь у мастера наличие свежих прошивок именно под этот мотор. некоторые шьют 21129 файл с поправками, это работает но хуже. чистая база под 21127 даёт ровный результат.
Перейти к сообщению →кто говорит про двухрежимные прошивки? J7 умеет в двухрежим, Paulus тоже. переключение через педаль газа, режим эконом и спорт. удобно когда нужен расход по трассе.
Перейти к сообщению →kolyan_KMR, ещё свечи раз в 30к и фильтр воздушный почаще. на чипе нагрузка по продувке чуть выше, грязный фильтр сразу даст потерю момента и обогащение смеси.
Перейти к сообщению →тс, не зацикливайся на конкретной цифре. возьми среднее +12лс +12Нм для 1.6 21129. это твоя реальная отметка после стадии 1. всё что больше или мастер обещает или железо ставит.
Перейти к сообщению →у меня после чистки разъёмов и пропайки массы ближний реально стал ярче. машине было 4 года, окисление успело набежать.
Перейти к сообщению →не забывай про зеркала и боковые задние - на них тоже атермалку имеет смысл. переда 73% по ГОСТ + задние любые + лобовое голое = оптимальный вариант.
Перейти к сообщению →работа по установке электро-складывания: 2500-4000р в гараже, 4500-6500 в сервисе. с гарантией. сам делать без опыта смысла нет, можно перепутать пины и сжечь блок кузова.
Перейти к сообщению →у соседа на весте кнопка подогрева сама была глючная - снаружи нажималась, контакт внутри подсох. разобрал, почистил, капнул контактного спрея, собрал. живёт уже год.
Перейти к сообщению →Кстати про преобразователи. Цинкарь и аналоги хороши, но после них обязательно тщательно смыть водой и высушить. Если не смыть - под краской пойдёт обратный процесс через несколько месяцев.
Перейти к сообщению →У меня на SW Cross локалка была идеальной. Мастер делал с переходом на полпанели бампера, лак растушёван почти на 2/3 поверхности. С 2 метров не видно, под микроскопом наверное только и заметишь.
Перейти к сообщению →И никогда не подкрашивайте при температуре ниже +15. Краска не схватится толком, потечёт или ляжет неровно. В гараже зимой нужен обогреватель чтобы прогреть стенку до тепла.
Перейти к сообщению →Если хотите глубже копнуть - на форумах ВАЗа кидали внутренние стандарты завода. По SW Cross норматив был 95+/-15 мкм на горизонталях, 90+/-15 на вертикалях. Так что вы прямо в коридоре.
Перейти к сообщению →