машина начала плохо заводиться на горячую, провалы при разгоне, иногда чек горит. диагностика показывает бедную смесь. говорят регулятор давления топлива умирает. как точно проверить и сколько стоит замена? пробег 130к, всё родное.
26 ответов
Регулятор давления топлива на Весте Кросс: симптомы выхода из строя и замена — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
симптомы похожи на РДТ, но не факт. бедная смесь это может быть и форсунки грязные, и подсос воздуха через впуск. сначала манометр в рампу и смотри давление на холостых и при нажатии газа.
плюсую. без манометра гадание на кофе. норма 3.8-4.2 бар на работающем моторе, после остановки должно держать 3.0 не меньше. если падает за минуту до нуля - либо РДТ, либо обратка от форсунок, либо клапан в насосе.
R
Roma_KZN
у меня была такая же история на 1.6. оказалось РДТ. поменял за полчаса, артикул 21214-1160030, взял за 1300р в экзисте. на горячую завелась с пол-оборота сразу.
а у тебя какой мотор был? если ВАЗовский 1.6 или 1.8 - там РДТ отдельный, на рампе. если рено H4M - там регулятор встроен в модуль бензонасоса и отдельно не меняется.
манометр купи на авторынке за 1500р, окупится. подключение через тестовый штуцер на рампе - там колпачок с резьбой, как ниппель колесный, только большой. снимаешь колпачок, накручиваешь шланг манометра.
прежде чем РДТ грешить - проверь сетку бензонасоса. забивается со временем, давление падает, симптомы один в один. снимается через люк под задним сиденьем правое крыло.
у меня сетка была чистая, а проблема осталась. оказался именно регулятор. но проверять с дешёвого надо, согласен.
тест простой: после остановки горячего мотора замерь давление через манометр. если за 5 минут упало с 3 до 1 бар и ниже - регулятор не держит. если стабильно держит около 3 - дело не в нём.
у меня плохой запуск на горячую был из-за датчика температуры охлаждайки. он гнал не те данные, ЭБУ лил мало топлива. мозги обманул, думал РДТ. потратил время.
тоже сталкивался. ДТОЖ дешевле РДТ, его в первую очередь и проверяют по логике. сканер OBD2 покажет температуру с датчика, сравни с реальной.
А
Алексеич
замена РДТ на 1.6: снимаешь декоративную крышку мотора, отключаешь топливный шланг от РДТ (он на рампе закреплён двумя винтами под звёздочку Т20), стравливаешь давление из рампы. винты выкручиваешь, регулятор вытягиваешь, новый ставишь с новым уплотнительным кольцом.
уплотнительное кольцо обычно идёт в комплекте с новым РДТ. если нет - купи отдельно за 50р, без него потечёт топливо.
давление перед заменой обязательно стравить! иначе польётся бензин фонтаном при откручивании. способ: вытащить предохранитель бензонасоса, запустить мотор, дать заглохнуть. потом ещё пару раз крутануть стартер.
K
klop_42
пробег 130к для РДТ это нормально что начинает помирать. ресурс примерно 100-150к, потом возможны разные глюки. так что симптомы вполне сходятся.
не покупай дешевый китайский РДТ за 600р, лучше переплатить за нормальный за 1500-1800. дешевые держат давление через раз и могут потечь через месяц. проверено на двух машинах.
согласен. бери оригинал или Pekar, СтартВольт. дешёвка часто с заусенцами на штуцере, кольцо не садится плотно.
провалы при разгоне могут быть и от грязных форсунок. промывка ультразвуком решает на пару лет. перед заменой РДТ есть смысл сделать полную диагностику топливной чтобы не менять всё подряд.
M
mvz_lada
у меня после замены РДТ ушли все симптомы: на горячую заводится сразу, провалы пропали, расход чуть упал. реально полезная замена была.
есть ещё нюанс: бывает пропускает обратный клапан в самом бензонасосе. симптомы те же, но РДТ менять бесполезно. отличить можно манометром: пережимаешь обратку временно - если давление держит, значит насос виноват.
умно придумано. правда зажимать обратку не очень удобно, шланг жесткий. но как метод диагностики работает.
I
Iginio_R
я когда менял, заодно сетку бензонасоса перебрал и форсунки промыл сам ультразвуковой ванной. машина после такого комплекса как новая ехала. потратил день, но того стоило.
по ценнику: РДТ оригинал 1500-1800, аналог нормальный 1000-1300. работа в сервисе 500-800р если без диагностики. с диагностикой давления +500-700.
не забудь после замены сбросить ошибки сканером, иначе чек может остаться гореть какое-то время. адаптацию ЭБУ тоже не помешает сделать, особенно если долго ездил с проблемой.
S
sash_oms
у меня сосед менял РДТ сам без манометра, по симптомам. ошибся, оказалось форсунка одна не работала. деньги на ветер. так что тестер давления реально нужен или хотя бы съездить в сервис на замер.
осталось 16 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий