при осмотре подвески мастер заметил порванный пыльник наконечника, шарнир ещё в норме. предлагает заменить пыльник 200р + хомут 50р, или сразу наконечник 850р. что разумнее? насколько хватит после замены пыльника?
18 ответов
Пыльники наконечников на Весте: менять отдельно или сразу наконечник в сборе — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
R
Roma_KZN
Если шарнир ещё живой и пыльник недавно порвался - смело меняй пыльник. Сам делал так пару лет назад, до сих пор хожу 50к и стук не появился. Главное чтобы внутрь грязь не успела попасть.
Тут ключевой момент - сколько шарнир ездил с порванным пыльником. Если порвался вчера и ты заметил сразу, можно спасти. Если пыльник давно болтается и грязь попала - бесполезно, шарнир уже изношен внутри.
Подтверждаю. У знакомого пыльник был порван месяца два, грязь попала. Поменяли пыльник, через 5к стук пошёл. Пришлось снова разбирать и менять весь наконечник. Зря деньги выкинул.
Я всегда советую клиентам - если работа замены наконечника и пыльника одинаковая по деньгам (надо снимать всё равно), бери наконечник в сборе. Разница 600р не стоит риска. Особенно если оригинал с приличным пробегом.
пыльник 200р, хомут 50р, смазка 100р. итого 350р. наконечник в сборе 850р. разница 500р. но если шарнир живой - 500р экономия. если умрёт через год - двойные расходы и работа.
Литиевую смазку не забудь забить внутрь побольше, перед тем как пыльник натягивать. Старую вычисти ватной палочкой, шарик протри. И хомуты обязательно новые, старые на выброс.
G
gleb_ufa
Хомут 50р - это который штатный обжимной. Лучше брать с винтиком за 80р, надёжнее держит. Штатные иногда слетают на ямах. Резинка пыльника тоже важна - не китайский ноунейм бери, а нормальный.
А
Алексеич
если у тебя оригинал и пробег уже большой - не парься, ставь сразу новый наконечник. Шарнир внутри уже не первой свежести, скоро всё равно загремит. Лучше один раз сделать.
Учитывай ещё что наконечник снимать с поворотного кулака - та ещё работа. Болт прикипает, гайка часто срывается. Может ещё пыльник второй раз через год снимать не захочется.
Я в прошлом году поменял только пыльник на правом, сэкономил 500р. Через 8 месяцев шарнир всё-таки загремел, пришлось менять весь. Вывод - если пробег больше 50к, не ввязывайся, бери в сборе.
Развал-схождение всё равно делать после любого вмешательства. Это +1000р минимум. Так что если уже разбираешь, разница в стоимости запчасти ничтожна на фоне общих затрат.
согласен. оригинал на весте кросс не самый живучий. если уже на 60-70к шарнир скоро сам выйдет. так что меняй сразу на нормальный CTR или MOOG, заодно ресурс продлишь в 2 раза.
Универсальный пыльник можно поставить, СЭВИ или похожий. 150р пара. Толще оригинального, не рвётся так быстро. Многие так и делают на профилактике, чтобы потом не менять.
Если живёшь в регионе с хорошими дорогами - можно рискнуть с пыльником. У меня в Тольятти дороги нормальные, пыльники по 3 года ходят. В тех же Иваново или Уфе - меняй в сборе сразу.
Развал-схождение можно не делать если пыльник заменил без снятия наконечника. Хитрый способ есть - разрезать старый, надеть новый разрезанный, склеить. Колхоз, но иногда работает на крайний случай.
не советую разрезной пыльник. это временное решение на 2-3 месяца. потом всё равно слезает или рвётся по разрезу. и грязь попадает через шов. лучше нормально сделать.
У меня практика такая - порвался пыльник, шарнир пощупал руками - люфта нет, стуков нет. Меняю только пыльник, литиевая смазка, хомуты. На след. ТО ещё раз проверяю. Так раза 2-3 жизнь продлевал.
Тоже так попадал. После 50к пробега шарнир уже не тот, даже если внешне норм. Микролюфт уже есть, который рукой не чувствуется. Поэтому правило - до 30к меняй пыльник, после 30к меняй в сборе.
осталось 8 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий