залил полный бак - стрелка показывает 3/4. потом резко падает на 1/2 после 100км, и вдруг снова поднимается до полного. неделю катаюсь, понять не могу когда заправляться. это поплавок в баке или контактная плата датчика? как лечить?
26 ответов
Датчик уровня топлива на Весте Кросс врёт после заправки: ремонт или замена — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
классика. контактная дорожка стерлась в нескольких местах, ползунок поплавка попадает на эти зоны и стрелка скачет. лечится либо заменой контактной планки за 350-500р, либо датчиком в сборе.
плюсую. у меня было то же самое на 90к пробега. перебрал датчик, заменил планку - год отъездил без проблем, потом снова началось. в итоге купил модуль в сборе и забыл.
снимается через лючок под задним сиденьем правое крыло. поднимаешь подушку заднего сиденья, видишь круглую крышку. отгибаешь шумоизоляцию, под ней пластиковая крышка модуля бензонасоса. 6 болтов на 8.
перед снятием стравить давление в рампе! вытащить предохранитель насоса, завести машину, дать заглохнуть. иначе при отсоединении топливных шлангов брызнет.
артикул датчика отдельно 21900-3827010, цена 800-1500р. модуль в сборе с насосом 21900-1101040, цена 4000-6500р в зависимости от производителя. если насос ещё бодрый - меняй только датчик.
я чистил контакты резинкой и спиртом, помогло на месяц. потом снова та же история. износ контактной дорожки физический, чисткой не лечится по-настоящему.
чистка работает только если окислились контакты. если протёрта дорожка - бесполезно, надо менять планку. на просвет видно где металл стёрт.
на полном баке стрелка обычно немного зашкаливает за максимум, потом долго стоит на полном. если у тебя сразу 3/4 - возможно поплавок упирается во что-то или планка снизу убита.
сначала попробуй сбросить адаптации приборки. бывает после отключения АКБ или замены бензина калибровка слетает. если не помогло - тогда уже разбирать модуль.
у меня была ситуация когда поплавок зацепился за провод внутри бака. снял модуль, расправил, поставил обратно - всё заработало нормально. может быть и такое. сначала разобрать-посмотреть.
был тот же случай. провода в баке болтаются, поплавок ходит вверх-вниз и иногда цепляет. после снятия и нормальной укладки проблема ушла.
на ремонт планки нужны прямые руки и паяльник. снимаешь старую дорожку, ставишь новую, прижимаешь, паяешь контакты. часа на два работы. но проще купить готовый ремкомплект уже с напаянной дорожкой.
ремкомплект планки в экзисте искать по запросу "контактная пара бензонасоса ваз" или "ремкомплект ДУТ". цена 350-500р. для гранты, калины, весты планка одинаковая.
актуально. одна и та же платформа, отличается только корпус модуля. экономишь несколько тысяч если не покупать модуль в сборе.
после замены датчика откалибруй приборку. в Весте есть скрытое меню: при включении зажигания нажать и держать кнопку сброса суточника, должна появиться сервисная информация по уровню.
вылазит этот глюк обычно к 80-100к пробега. бывает раньше если бензин дрянной с водой - резисторная дорожка ржавеет. бак чистить тогда тоже не помешает заодно.
про чистку бака согласен. при снятом модуле виден весь бак изнутри, если на дне муть и ржавчина - надо промывать. иначе новый датчик быстро убъётся.
M
mvz_lada
у меня скачки уровня были из-за плохой массы на баке. провод массы крепится болтом к кузову, окислился. зачистил, обработал смазкой - стрелка стала показывать ровно. 0 рублей ремонт.
отличный совет, проверять надо в первую очередь. масса виновата чаще чем думают. бесплатно и быстро.
для аккуратной разборки модуля нужны: ключ на 8 (6 болтов крышки), пинцет для разъёмов, отвёртка плоская. крышку поддевать аккуратно чтобы прокладку не порвать. новую кстати тоже неплохо иметь под рукой.
I
Iginio_R
не пытайся снимать модуль с полным баком, тяжело и неудобно. лучше выкатать до четверти. бензин в открытой горловине это пожароопасно, рядом с искрами не работать. курить даже близко нельзя.
про чистку контактов - реально хватает на 5-10 тысяч км максимум. потом снова скачки. если не хочется каждые полгода лазить - сразу планку или модуль. время ценнее.
у меня после полного бака стрелка стояла на максимуме километров 50, потом падала рывками. оказалось залип поплавок в нижней точке. промыл бензином модуль, поплавок задвигал свободно - всё прошло.
S
sash_oms
есть нюанс: при установке модуля обратно прокладка должна быть строго на месте, иначе подсосет воздух или будет течь. момент затяжки болтов крышки небольшой, 5-7 нм, не рвать.
плюсую. перетянуть болты на 8 - сорвать резьбу или раздавить пластик. от руки с лёгким дотягиванием хватает.
итог: сначала проверь массу и почисти контакты. если не помогло - бери ремкомплект планки за 400р и перебери модуль. если планка ушатана и насос уже шумит - сразу модуль в сборе. у меня хватило планки, отъездил 40к без проблем.
осталось 16 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий