Сводно по теме: 1) АМТ ≠ АКПП ≠ CVT. Это МКПП + робот-сцепление 2) Масло обычное трансмиссионное GL-4 75W-85 или 75W-90, объём 2.2 л 3) Регламент: "на весь срок" по АвтоВАЗу, на практике 60-80 тыс 4) Цена работы 1500-3500 руб + масло 1000-2400 руб 5) GL-5 не лить! 6) Актуатор обс…
Перейти к сообщению →Цена в сервисе по моим городам:\nМосква: 3500-5500 руб\nСПб: 3000-5000 руб\nРегионы (миллионники): 2500-4000 руб\nНебольшие города: 2000-3500 руб\nДилер везде дороже на 1000-1500 руб\nГараж/самому: 600-1000 руб (дистиллят + средство)
Перейти к сообщению →Среднее по моим наблюдениям: 80% страховых платят за 18-20 рабочих дней, 15% за 12-17 дней (быстрые), 5% тянут больше срока и платят только после претензии. По топовым страховым задержки редкость, у мелких сплошь и рядом
Перейти к сообщению →Перед оформлением прогоняйте сразу 3-4 калькулятора офсайтов разных страховых. Самый дешёвый берите. Разница между Ингосстрах и Росгосстрах на одну Весту может быть 4-5 тыс рублей. Зачем переплачивать если полис тот же по сути
Перейти к сообщению →кароч важный момент. датчик температуры ОЖ их два, один для приборки и один для ЭБУ. на 1.6 это разные узлы, не путайте при заказе
Перейти к сообщению →кароч прежде чем менять РХХ, чисти дроссельную заслонку. карбоклинером + щёткой зубной, обороты выравниваются у 60% случаев бесплатно
Перейти к сообщению →кароч, важный момент. отбойник ставится правильной стороной к чашке, узкое к штоку. многие путают и ставят наоборот, потом скрипы
Перейти к сообщению →кароч задние шланги тоже надо проверять, на барабанах часто корродируют наконечники возле колёсного цилиндра. у меня там ABS стоит, пока живой
Перейти к сообщению →Sergey_R12, верно. У меня после 50 тыс заслонка была в чёрной плёнке нагара. Очистил - двигатель ожил, как новый стал. Работа 30 минут, эффект на месяцы
Перейти к сообщению →Зимой ГРМ изнашивается интенсивнее из-за низких температур и высоких нагрузок при холодном пуске. На севере замена логично делать на 70 тыс, не на 90. Для нашего климата консервативные сроки правильнее.
Перейти к сообщению →кстати в книжке есть таблицы куда вписывать замены тормозухи, антифриза, фильтров. многие забывают про эти разделы. полезно вести их даже после гарантии
Перейти к сообщению →Калининград: дилер 1900, нормальный сервис 1100-1300, гараж 700. Запчасти заказываются дольше из-за географии, но по работе цены вменяемые. На своей машине 4 года обслуживаюсь у одного мастера, всё устраивает
Перейти к сообщению →Sergey_R12, всё верно. в северных регионах с резкими перепадами температур влага конденсируется в бачке быстрее. там и год реально срок
Перейти к сообщению →спс, тема полезная. поеду на выходных в магаз, всё закуплю
Перейти к сообщению →У меня машина 5 лет, делал диагностику 6 раз за это время. Всегда что-то находили. Самый дорогой случай - замена обоих рычагов в сборе на 65 тыс пробега, 14 тыс с работой. Если бы не диагностика - доездил бы до отрыва шаровой, был бы серьёзный риск.
Перейти к сообщению →У моего соседа на ладе грантовый менял раз в 18 тыс по регламенту, на 130 тыс мотор словил жор масла литр на тысячу. вскрытие показало износ маслосъёмных колец, нагар по поршням. Это последствия редкой замены однозначно.
Перейти к сообщению →У моего отца лада приора, ТО только у частника, гарантия 3 года прошла без проблем. По двигателю было 2 ремонта по гарантии - ни одного отказа. Правда там было ещё проще, до 2014 года, сейчас может быть чуть строже но принцип тот же.
Перейти к сообщению →Lyokha_M27, на нашей машине топливный фильтр действительно встроенный в бензонасос, отдельно не меняется. По регламенту его меняют в сборе только на 90 тыс или при засорении. На ТО-3 проверяют производительность насоса диагностикой, и всё.
Перейти к сообщению →Tolya_B44, плюсую. брал rosneft dot4 у дилера, 380р за 0.5 литра. на полную замену уходит литр, ещё работа 800. итого 1560 в чеке
Перейти к сообщению →У меня ТО-1 обошлось в 5800 у дилера в Тольятти, родной завод можно сказать. Самое дешёвое предложение по стране наверное. Только пришлось ехать 200 км и обратно, по бензину выходит почти как сэкономил.
Перейти к сообщению →Igor_S15, классика. Батарейка ставится одинаково, поэтому и умирают парами. У меня тоже 3 из 4 за полгода накрылись.
Перейти к сообщению →Никогда не храните шины рядом с растворителями, бензином, маслом. Резина впитывает пары, пористость нарушается, шина становится жёсткой и трескается.
Перейти к сообщению →Igor_S15, классика. Болты колёс это вопрос безопасности, тут лотерея с китайцами не нужна. 50-80 рублей цена нормальной шайбы.
Перейти к сообщению →Допы которые иногда впаривают: чистка дисков 200, золотники 50 за штуку, доплата за низкопрофиль. Половина из этого должна быть в стандарте уже.
Перейти к сообщению →Tolik_M22, плюсую. Ещё на руль идёт нагрузка через рейку, рулевые наконечники быстрее изнашиваются. Лучше сразу нормально.
Перейти к сообщению →Yura_K_77, плюсую. У меня 4 клипсы сломались при первой разборке. Хорошо что заранее заказал на замену.
Перейти к сообщению →для размягчения родных уплотнителей хорошо работает силиконовая смазка-аэрозоль типа Liqui Moly silicone spray. распылил, пальцем размазал, через 10 минут резина мягкая. достаточно раз в полгода
Перейти к сообщению →плюсую, у меня без задних три года, борта в районе колёсных арок поцарапались от песка. лучше сразу ставить
Перейти к сообщению →тоже такой комбо беру обычно, мне нравится. цена нормальная и износ пополам распределяется
Перейти к сообщению →AVS уже год держатся, пара 950. тихо чистят, по геометрии прижим равномерный. рекомендую бюджетный вариант
Перейти к сообщению →спс за наводку на API, как раз ищу замену
Перейти к сообщению →на родном маркировка PP+EPDM-T20, на китае часто просто PP. краска держится но зимой при сильном ударе камнем скалывается чуть легче. для повседнева пофигу
Перейти к сообщению →Если меняете амортизаторы передние, сразу проверяйте опорные подшипники. Они стоят 800 за пару, и часто умирают вместе с амортами. Логичная экономия времени.
Перейти к сообщению →