Перед ТО-2 поехал на полную диагностику подвески, не доверяю простому осмотру у дилера. Сделал в Бош-Сервис, отдал 1800р. Вылезли два сайлентблока заднего рычага под замену и пыльник на правом шрусе порван. Кто где делает и за сколько?
22 ответа
Диагностика подвески перед ТО: где делал и за сколько — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
V
Vova_S33
я делаю в обычном сто на районе, мастер берёт 800р за полный осмотр на подъёмнике с покачиванием рычагов. находит всё что надо. дилер за это же берёт 1500
Vova_S33, 800р это конечно недорого. Подъёмник у мастера какой? часто на простых сто только на яму ставят, а это уже не диагностика толком
Andrey_HD2, двухстоечный подъёмник, ровик сначала, потом подъём. колёса вешает и проверяет люфты на ступичных и шаровых. полноценная диагностика, не яма какая-то
S
Stas_T7
кароч диагностику подвески делаю раз в год обязательно, даже если ничего не беспокоит. ловишь проблему на ранней стадии и платишь копейки. упустишь - потом замена в комплексе и развал-схождение поверх
R
Roma_HD1
У дилера в Питере диагностика подвески 1900р, но включает развёрнутый отчёт с фото и подписью мастера. Этот документ потом легко предъявить страховой если что. У частника просто словесный отчёт, без бумажки.
M
Maks_K42
делал в Авто-Эксперт у нас в городе, 1200р. ппц подробно расписали - стойки амортизаторов, опорные подшипники, рычаги, сайлентблоки, шаровые, рулевые наконечники, ступичные. для меня самый детальный отчёт получился, фото каждого узла
Базовая диагностика без замены деталей это самое выгодное вложение в машину. За 1500-2000р можно узнать состояние всей подвески и спланировать ремонт. Без неё ездишь вслепую, потом сюрпризы вылезают.
Y
Yura_K77
у нас в Краснодаре сеть Шинсервис делает диагностику бесплатно если у них же шиномонтаж заказываете. правда осмотр поверхностный, на глаз больше
Yura_K77, бесплатная диагностика часто = развод на замену того что не нужно. Лучше платить нормальному мастеру и иметь честную картину. Сэкономленные 2 тыс может вылиться в замену исправных стоек на 12 тыс
I
Igor_V19
спс за подсказку, как раз думал сделать перед ТО-3. поеду в свой проверенный сервис, у меня там 1100р цена 🔧
Главный признак того что подвеска под замену - стук на лежачих полицейских и неровностях. Если стук появился - не тяните, езжайте на диагностику. Чаще всего летят стойки стабилизатора (250р пара), потом сайлентблоки (от 300р за штуку), потом сами амортизаторы (от 4800 за пару).
У меня машина 5 лет, делал диагностику 6 раз за это время. Всегда что-то находили. Самый дорогой случай - замена обоих рычагов в сборе на 65 тыс пробега, 14 тыс с работой. Если бы не диагностика - доездил бы до отрыва шаровой, был бы серьёзный риск.
Misha_HD9, рычаги в сборе 14 тыс это много. оригинал ваз номер 21900-3414004-00 стоит 5800 за штуку, две штуки 11600 + работа 2400 = 14 тыс ровно. но если ставить аналог trialli - можно уложиться в 8500
делаю всегда у дилера за 2200р, сохраняю бумаги. потом если что по гарантии - есть документ что я следил за машиной. без бумажки могут отказать ссылаясь на эксплуатационный износ
V
Vlad_K91
Хочу добавить про люфтомер. Если в сервисе пользуются прибором для измерения люфта (а не на глаз) - это однозначно профессиональный подход. Цена обычно немного выше, 1800-2500, но точность диагностики в разы лучше.
Vlad_K91, у нас в городе только два сервиса с люфтомером, один частник один дилер. цена одинаковая 2400. видно что вкладываются в оборудование - доверие выше
кто-то жалуется на цены диагностики, а я считаю что 1500-2000 это смешные деньги за то чтобы знать состояние подвески. час работы дешёвого юриста стоит больше. машина сложнее юриста)
делал в АвтоПрофи у нас в Перми, цена 1300р, отчёт нормальный, нашли подтекание рулевой рейки и износ опорника передней правой стойки. оба пункта подтвердились на ремонте, не разводили. сервис по рекомендации с форума, полностью доволен
Развал-схождение часто продают вместе с диагностикой подвески пакетом. Цена пакета 2800-3500, в одиночку 1800 + 2400 = 4200. Экономия около 30%. Имеет смысл если планировали и то и другое.
я не диагностирую вообще, если ничего не стучит и машина едет ровно. меняю детали подвески по факту износа на ТО-3 и дальше. за 4 года владения не ловил ни одной серьёзной проблемы 😊
Kostya_D38, рискованный подход. Шаровая может оборваться без предупреждения, особенно если она уже выработала ресурс. Скорость 90 + отрыв шаровой = занос и кювет. Лучше заплатить 1500 за диагностику раз в год
хочу подытожить тему. Оптимальный вариант: диагностика подвески 1 раз в год или каждые 15 тыс км пробега, цена 1200-2000р у частника или 1800-2500р у дилера. Проводить перед ТО-2 и ТО-3 обязательно. Спсба автору темы за поднятие важного вопроса
осталось 12 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий