Живу в Сочи, парковка постоянно на склоне. Кросс МКПП, год. Не пойму как правильно ставить ручник. Просто тянуть рывком? Сначала тормозом удержать? Что с передачей делать? Подскажите алгоритм, чтобы не убивать узлы.
25 ответов
Стояночный тормоз на горке — веста: как правильно ставить, обсуждение владельцев
Обсуждение темы
Правильный алгоритм на горке (МКПП): 1) Жмёшь педаль тормоза, машина стоит на ножнике. 2) Включаешь передачу: вверх по склону, 1-я; вниз по склону, задняя. 3) Тянешь стояночный тормоз 4-7 щелчков. 4) Отпускаешь педаль тормоза, нагрузка плавно переходит на ручник. 5) Глушишь двигатель. Так тросик и колодки не получают рывковую нагрузку.
Главное: НИКОГДА не ставь машину только на ручник на склоне без передачи. На сильном склоне стояночный тормоз держит ограниченно, может проскочить. Передача в МКПП плюс стояночный, мёртво держит на любой горке. Это два независимых страхующих фактора.
и ещё, повороти руль в бордюр когда стоишь на склоне. если случится самое худшее, машина откатится в бордюр а не вниз по склону.
На пологом до 10 градусов справится. На крутом склоне Сочи, нет. Там ручник испытывает нагрузку на разрыв, тросик растягивается, колодки могут не выдержать долгого удержания. Передача снимает половину нагрузки на двигатель, и оба механизма работают в комфортном режиме.
Лайфхак: на крутой горке после установки на ручник + передачу, медленно отпусти тормоз и почувствуй, держит ли. Если машина пытается ползти, добавь ещё 1-2 щелчка. Только потом глуши и выходи.
у меня сосед на старой машине ставил так: сначала ручник до упора, потом передача. говорит так держит сильнее. это бред?
Не бред, но не оптимально. Если сначала тянешь ручник, машина может слегка покатиться (если ручник не идеально держит), потом передача включится с нагрузкой. Лучше педалью тормоза удерживать, потом передачу, потом ручник, потом отпускать тормоз. Так нагрузка плавная.
R
RoCheS
кароч на горке передача и поворот колёс в бордюр, ручник как третья страховка. этого хватит чтоб машина никогда не уехала.
V
Vit_avto
спс за тему, тоже живу в горном городе. ручник постоянно нагружен, переживаю что быстро износится.
Если использовать правильно (с передачей в дополнение), колодки ручника на Весте, спокойно ходят 80-150 тыс км. Сами по себе не износятся быстро от удержания, износ в основном идёт от трения при движении (если ручник чуть подкручен).
I
Igor_82
кстати, при трогании на горке: 1) удерживаешь ручник. 2) трогаешься плавно с педалью газа, чтобы машина почувствовала тягу. 3) опускаешь ручник, едешь. это hill-start вручную, чтоб не катиться назад.
B
BorisM
Если у тебя машина с EPB, там есть Hill-Hold функция. Сама удерживает машину после отпускания тормоза, плавно трогаешься. На механическом ручнике делаешь сам.
A
AndreyZ
у меня знакомый поставил без передачи на 1 щелчок (не дотянул в спешке), машина уехала вниз метров 20 и в забор. дешёвый ремонт но урок. всегда дотягивай до конца и проверяй.
T
Tolik_NN
Совет от старого водилы: на любой стоянке на склоне поверни колёса в сторону бордюра. Передним вверх, направо к бордюру (если бордюр справа). Передним вниз, налево от бордюра (но машина так упрётся передними в бордюр). Это страхует если все три тормоза откажут одновременно.
Правильно. Ещё одна деталь: при возвращении к машине проверяй что ручник не закис (если стоит долго), особенно после дождя в холод. Перед стартом несколько раз дёрни ручник вверх-вниз, прежде чем ехать.
Кстати, на МКПП есть ошибка водителей: ставят на нейтраль + ручник на горке, чтобы «двигатель не нагружался». Бред. На нейтрали ничего не держит кроме ручника. Передача обязательна.
у меня в гараже есть наклон 5%, ручник без передачи держит. но я всё равно ставлю передачу из привычки.
Запомни: ВВЕРХ по склону, передняя передача (1-я). ВНИЗ по склону, задняя. Логика: когда машина начнёт катиться, передача упрётся, как будто двигатель работает на этой передаче и тормозит. Если поставить наоборот, передача проскользнёт и машина уедет.
D
Den_oren
Если живёшь в горах, проверяй стояночный тормоз каждые пол года. Регулировка тросика, состояние колодок ручника, концевик. Эта система у тебя нагружена сильнее чем у равнинных людей.
И последнее: если на склоне после установки ручника сразу выключаешь двигатель, дверь открываешь и слышишь скрип/щелчок, машина проседает на ручнике. 1-2 щелчка и стоп, нормально. Если слышишь долгий скрип и ползёт, добавь передачу в дополнение, я ж говорил.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий