Знаю что у Кросса в разных комплектациях стоит либо рычаг между сиденьями, либо кнопка EPB. Кто пробовал и то и другое, скажите по делу: чем кнопка лучше или хуже рычага. Не маркетинг, а реальные плюсы-минусы. Сам сидел только в рычаге.
25 ответов
Кнопка ручника или рычаг на Весте: отличия и выбор — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
Опыт с обоими: 1) Кнопка занимает меньше места, в центральной консоли можно нормальный подлокотник или подстаканники. 2) Кнопка имеет Auto Hold (на части комплектаций), удобно в пробках. 3) Рычаг ремонтируется в любом гараже. 4) Кнопка при разряженной АКБ блокирует машину. 5) Рычаг нагляднее, по щелчкам понимаешь степень удержания. Каждый выбирает под свои условия.
у меня EPB, удобно. но дорого если что-то сломается. рычаг проще и надёжнее в дальней дороге.
Главный минус EPB на Весте по моему: сервоприводы стоят прямо на задних суппортах. Туда летит грязь, вода, реагент зимой. Со временем закисают. Замена комплектом, стоит сильно. На обычном ручнике суппорта стандартные, без электроники.
В пробке кнопка топ. Нажал тормоз сильно, кнопка Auto Hold загорается, ногу можно убрать. Машина держится. Тронулся, нажал газ, само отпускается. Реально кайф когда стоишь полчаса в пробке.
Однозначно. Рычаг с тросиком практически вечный. Тросики при коррозии меняются за 1500-3000 на оба. EPB в случае закиса серво, считай 15-25 тыс если что-то полезет.
Эргономика: рычаг неудобен высоким водителям, мешает локтю. Кнопка вообще не мешает. Но к рычагу за неделю привыкаешь, перестаёшь замечать. Если ездишь редко на дальние, рычаг норм.
R
RoCheS
кстати, у EPB есть аварийный ручной режим если электрика отказала. но через крышку багажника тросик дёргать. читал в инструкции одного бренда. на Весте может тоже есть, не знаю.
у меня сосед два года на EPB катается, ниразу проблем не было. но он машину в гараже держит, в грязь не лезет.
V
Vit_avto
EPB пока только в топах. Если бюджет не безграничный, всё равно возьмёшь без EPB. Так что вопрос часто решается ценой автоматически.
По удобству ремонта: тросик и колодки рычажного ручника меняются за 2-3 часа в гараже своими руками. EPB при поломке сервопривода, едешь к электрику. Не каждый сервис возьмётся, не каждый знает протокол. Это влияет на стоимость и доступность ремонта.
I
Igor_82
для меня кнопка кажется немужицкой штукой :) рычаг это рычаг, ты тянешь, чувствуешь натяжение. кнопка просто щёлк и всё.
B
BorisM
EPB важный плюс, исключение человеческого фактора. Никогда не забудешь поднять ручник, никогда не уедет машина потому что не дотянул. Кнопка работает чётко: нажал, удерживает на максимум всегда.
У всех такое было. На рычаге лампа на панели горит, должна напоминать. На EPB вообще исключено, сама опускается при газе. Удобство.
T
Tolik_NN
Я бы взял EPB если бы предлагали в средней комплектации. На топ переплачивать не хочу за другие фишки, которых не использую.
Сравнение по эксплуатации: рычаг периодически (раз в год) тянуть до упора, чтобы тросик не закисал. EPB периодически активировать тоже, иначе сервоприводы могут залипнуть. То есть оба требуют какого-то внимания, разной природы.
D
Den_oren
Тонкий момент: при буксировке машины на тросе с EPB надо в спец режим переводить. На рычаге просто отпустил и поехал. Если часто буксируешь или тебя буксируют, рычаг проще.
Разумно. Технология ещё притрётся, статистика по поломкам соберётся. Через несколько лет будет проще выбирать. Сейчас рычаг, более понятная и предсказуемая штука.
у меня знакомый дилер сказал что чаще всего обращаются по EPB именно с заклиниванием. потому что машины эксплуатируются по всякой грязи как и обычные. так что рычаг для не-городских машин надёжнее, факт.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий