И ещё. Если колодки прикипают регулярно, не игнорь. Один-два раза не страшно. Но если каждое утро так, значит механизм закисает, возможно нужно почистить узел и смазать. В сервисе сделают за час.
Перейти к сообщению →Не дёргай газом со сцеплением, мы тут предупреждаем. Тросик или колодки порвёшь, ремонт обойдётся дороже эвакуатора. Газ не помогает, помогает удар или прогрев.
Перейти к сообщению →Сравнение по эксплуатации: рычаг периодически (раз в год) тянуть до упора, чтобы тросик не закисал. EPB периодически активировать тоже, иначе сервоприводы могут залипнуть. То есть оба требуют какого-то внимания, разной природы.
Перейти к сообщению →В пробке кнопка топ. Нажал тормоз сильно, кнопка Auto Hold загорается, ногу можно убрать. Машина держится. Тронулся, нажал газ, само отпускается. Реально кайф когда стоишь полчаса в пробке.
Перейти к сообщению →Кстати, на МКПП есть ошибка водителей: ставят на нейтраль + ручник на горке, чтобы «двигатель не нагружался». Бред. На нейтрали ничего не держит кроме ручника. Передача обязательна.
Перейти к сообщению →Лайфхак: на крутой горке после установки на ручник + передачу, медленно отпусти тормоз и почувствуй, держит ли. Если машина пытается ползти, добавь ещё 1-2 щелчка. Только потом глуши и выходи.
Перейти к сообщению →Молодец! Через 3-5 тыс км ещё раз проверь. Тросик может ещё немного просесть, тогда подтянешь на 2-3 щелчка обратно. Дальше будет стабильно.
Перейти к сообщению →После регулировки обязательно проверь: колёса при опущенном рычаге должны крутиться свободно, без подтормаживания. Если задние барабаны греются после поездки, значит перетянул, тормоз постоянно слегка прижат, колодки изнашиваются и расход возрастает.
Перейти к сообщению →хорошая тема получилась, чёткий чеклист. сохраняю себе на всякий :)
Перейти к сообщению →Концевик находится прямо под рычагом, в самой нижней точке хода. Снизу. Чтобы добраться, надо снять облицовку центрального тоннеля (несколько защёлок). Аккуратно поддень плоской отвёрткой по периметру.
Перейти к сообщению →И ещё момент: после замены колодок надо «прикатать» их. Несколько раз дёрни ручник, проедь медленно, потом снова дёрни. Это усаживает колодки по форме барабана. После этого регулируй финально.
Перейти к сообщению →Перед заменой обязательно: 1) Опусти ручник полностью. 2) Открути регулировочную гайку тросика (под селектором), чтобы тросик ослаб. 3) Только потом разбирай. Иначе механизм будет под нагрузкой и сложно собирать.
Перейти к сообщению →Правильное решение для первой машины. Если потом захочется новых фишек, поменяешь через пару лет на топ. А пока учись на простом.
Перейти к сообщению →У EPB есть Auto Hold функция, на светофоре нажал тормоз сильнее, машина зафиксировалась, ногу отпустил. Реально удобно в пробках. На механическом такого нет. Но и стоит EPB прилично, доплачиваешь не только за кнопку, а за весь блок.
Перейти к сообщению →если ручник 1 щелчок и держит мёртво, тоже плохо. перетянули. колодки могут подклинивать в задних суппортах при езде, изнашиваться неравномерно.
Перейти к сообщению →у меня вообще палец стал из суппорта вынуть невозможно, болгаркой его пилил. потом купил суппорт б/у с разборки за 1500р, поставил.
Перейти к сообщению →