Закисли направляющие переднего суппорта Веста Кросс: переборка или замена — обсуждение владельцев

Не торопись менять суппорт целиком. На Весте обычно хватает переборки: выбиваешь палец, очищаешь от ржавчины наждачкой 800-1000, новые пыльники из ремкомплекта (артикул 21800-3501800, около 350р) и смазка для направляющих. Главное смазка термостойкая, типа Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietsch-Paste или Slipkote 220-R, обычная литол не подходит, выгорает.

у меня закисла одна, выбил молотком через выколотку, шкуркой почистил, смазал и поехал. но если палец прям совсем пропал в коррозии, без замены не обойтись. оригинал-палец рублей 400 за штуку.

Если шланг и тормозной цилиндр не трогал, прокачка не нужна. Только колодки правильно поставь и пару раз нажми педаль до замены упругости перед тем как ехать.

Кстати, частая ошибка: люди забивают новой смазкой ВЕСЬ канал направляющей. Так нельзя, смазка должна быть только на пальце и в начале посадочного. Иначе при нагреве смазка выдавливается и рвёт пыльник. Тонкий слой, и только на пальце.

у меня вообще палец стал из суппорта вынуть невозможно, болгаркой его пилил. потом купил суппорт б/у с разборки за 1500р, поставил.

Если решил менять суппорт целиком: оригинал ВАЗ 21800-3501070 в районе 5000-6000р за один. Новый Brembo на наш Кросс не ставится напрямую, нужны переходные кронштейны. Проще оригинал.

Народ, главная причина закисания, разорванный пыльник. Туда попадает соль, грязь, влага. Поэтому при каждой замене колодок осматривайте пыльники. Стоят копейки, рвутся часто. Плановая профилактика, считай.

после переборки колодки притираться будут пару дней, не пугайся если первый день тормоза немного непривычные.