Кросс, простоял 3 дня на улице после дождя и заморозков. Утром сел, ручник опущен, начинаю трогаться, машину как будто что-то держит. Колёса заблокированы сзади, не катится. Ручник поднимаю-опускаю, эффект тот же. Колодки прикипели или тросик закис? Что делать на улице?
26 ответов
Закис ручник в опущенном положении: Lada Vesta, машина не едет
Обсуждение темы
Классическая ситуация. Колодки ручника прикипели к барабану из-за конденсата + мороза. Алгоритм действий: 1) НЕ ПЫТАЙСЯ рвать газом, порвёшь тросик или колодки. 2) Возьми резиновый молоток или киянку. 3) Несильно постучи по тыльной стороне барабана задних колёс. 4) Заведи машину, дай прогреться. 5) Включи передачу, плавно отпусти сцепление, машина дёрнется и сорвёт колодки.
Самое важное. Если у тебя нет молотка под рукой, попробуй: 1) Прокачай педаль тормоза 5-7 раз. 2) Включи передачу, газу не давай. 3) Сцепление плавно отпускай. 4) Если машина дёргается но колодки не отпускаются, повтори. 5) Если совсем глухо, нужен молоток или эвакуатор.
у меня было такое после мойки в мороз. постучал кулаком по барабану, не помогло. потом резиновым молотком средней силой, отскочило с щелчком. поехал.
Молоток найди у соседей или попроси у проезжающих. Можешь любой тяжёлый предмет завернутый в тряпку использовать (чтобы не повредить ЛКП). Альтернатива, ведро горячей воды на колёса (не кипяток, 40-50 градусов, чтобы диск не треснул). Эвакуатор крайняя мера, обычно молотка хватает.
у меня прошлой зимой так было. фен из машины (12В) подключил, погрел барабан минуту, оттаяло.
Не дёргай газом со сцеплением, мы тут предупреждаем. Тросик или колодки порвёшь, ремонт обойдётся дороже эвакуатора. Газ не помогает, помогает удар или прогрев.
Ещё вариант, накат. Если есть небольшой склон, отпусти ручник полностью, нейтраль, попробуй прокатиться 3-5 метров вперёд-назад без двигателя. Иногда колодки отщёлкиваются от движения.
R
RoCheS
кстати реагент зимой ускоряет коррозию между колодкой и барабаном. если ставишь часто на ручник зимой, колодки могут прикипать каждое утро.
я после двух таких случаев перешёл на парковку с передачей без ручника. зимой не пользуюсь стояночным вообще.
V
Vit_avto
у меня знакомый порвал тросик именно так, газовал 30 секунд. колодки оторвались, тросик лопнул. ремонт 4 тыщи + работа.
Отлично! Теперь главное, профилактика. После любой мойки или дождя в мороз: 1) Прокатись по сухому 5-10 км, тормози часто. 2) Колодки и диски просохнут. 3) Не оставляй на ручнике в такие дни. Передача в МКПП справится.
I
Igor_82
Профилактика тросика: раз в год шприцом смазку в районе уравнителя тросика (под днищем). Силиконовая смазка или WD. Тросик внутри оплётки скользит, не заклинит зимой.
B
BorisM
Если такое повторяется регулярно, проверь состояние барабанов и колодок. Возможно барабаны коррозированы внутри (ржавчина рыхлая), фрикцион цепляется за неровности. Решение, шлифовка барабана или замена.
A
AndreyZ
у меня сосед на машине после мойки в мороз ставил на ручник, утром колодки в говно. купил обогрев в ангаре, проблема ушла.
T
Tolik_NN
Совет: если боишься повреждения ЛКП от молотка, оберни молоток в кусок ветоши или старое полотенце. Стучи через тряпку, ничего не повредишь, удар останется хороший.
И ещё. Если колодки прикипают регулярно, не игнорь. Один-два раза не страшно. Но если каждое утро так, значит механизм закисает, возможно нужно почистить узел и смазать. В сервисе сделают за час.
спс за тему, тоже теперь буду знать как вытаскивать. в принципе не пользуюсь зимой стояночным, но мало ли.
D
Den_oren
Если ситуация повторилась, и постукивание не помогает, попробуй: разогрей барабан феном или строительным феном (есть в гараже у многих). Не газовой горелкой, можно повредить пыльники и пластик! Только горячий воздух.
И последнее. Никогда не оставляй машину на ручнике на улице в межсезонье если предполагается дождь + мороз ночью. МКПП ставь на передачу, АКП в P. На крутом склоне ещё клин/кирпич под колесо. Ручник зимой использовать только по необходимости.
Точный конспект. Сохрани и передай знакомым, у многих такая беда зимой.
у меня машина 4 года, ниразу так не было. но я зимой только в гараже. условия сильно влияют.
С
Как отличить неисправность антенны GPS/ГЛОНАСС от проблемы в проводке или блоке ЭРА-ГЛОНАСС
После установки сигнализации потеря сигнала GPS/ГЛОНАСС чаще всего связана не с выходом из строя самой антенны, а с тем, что при разборке салона или протяжке проводов был нарушен разъем антенны либо поврежден ее кабель. Для этой неисправности типична ситуация, когда до установки все работало штатно, а сразу после вмешательства система перестает видеть спутники.
Поэтому начинать нужно не с замены антенны и не с замены блока ЭРА-ГЛОНАСС, а с проверки разъема, кабеля и ошибок по самому блоку. На практике именно это дает ответ, где находится обрыв: в антенне, в линии связи или в самом блоке.
Наиболее вероятные причины по убыванию вероятности
- Разъем антенны не до конца защелкнут или смещен. Это самая частая причина после установки дополнительного оборудования.
- Кабель антенны пережат, надломлен или перетерт. Обычно повреждение возникает в зоне стойки, под обшивкой или в месте протяжки сторонней проводки.
- Повреждена сама антенна. Такое возможно, но после монтажных работ встречается реже, чем проблема с кабелем или разъемом.
- Неисправен вход антенны в блоке ЭРА-ГЛОНАСС. Это уже менее вероятный вариант и рассматривается после исключения проводки и антенны.
Что проверить в первую очередь
- Проверьте разъем антенны на крыше. Он должен быть установлен без перекоса и защелкнут до конца. Даже небольшой недожим дает потерю сигнала.
- Осмотрите кабель от антенны до блока. Особое внимание нужно уделить участкам под обшивкой стойки и местам, где могли тянуть провода сигнализации.
- Ищите следы пережатия. Если кабель зажат крепежом, перегнут под острым углом или имеет надрыв оболочки, антенна может быть полностью исправна, но сигнал до блока уже не доходит.
- Проверьте ошибки по блоку ЭРА-ГЛОНАСС диагностическим сканером. Код B10A817 указывает на обрыв цепи антенны, и это важный ориентир при поиске неисправности.
Порядок диагностики по шагам
- Сначала проверьте механическую часть подключения. Разъем и кабель нужно осматривать до любых замен деталей.
- Затем выполните диагностику блока ЭРА-ГЛОНАСС. Если блок фиксирует обрыв цепи антенны, искать нужно именно нарушение соединения или кабеля.
- Если разъем цел, кабель визуально не поврежден, а ошибка по обрыву сохраняется, тогда уже подозревают саму антенну. Но только после исключения проводки.
- Если антенна и линия исправны, а сигнал все равно не появляется, последним проверяют сам блок ЭРА-ГЛОНАСС. До этого этапа доходят заметно реже.
Как отличить неисправность антенны от поврежденного кабеля
Если проблема появилась сразу после установки сигнализации, вероятность повреждения кабеля или разъема намного выше, чем внезапный отказ самой антенны. Антенна обычно не выходит из строя точно в момент разборки салона без внешнего воздействия.
Если есть код обрыва цепи антенны, это в первую очередь указывает на нарушение соединения между антенной и блоком. То есть причина чаще в кабеле, разъеме или контакте, а не в электронном отказе блока.
Если после переподключения разъема и проверки кабеля связь восстанавливается, антенну менять не нужно. Ее замена в такой ситуации будет бессмысленной.
Что делать нельзя
- Нельзя менять антенну наугад без проверки разъема и кабеля. После монтажа сигнализации это самая частая ошибка.
- Нельзя сразу обвинять блок ЭРА-ГЛОНАСС. До проверки цепи антенны это преждевременно.
- Нельзя ограничиваться словами мастера, что провода не трогали. Достаточно одного пережатия или неполной фиксации разъема, чтобы сигнал пропал полностью.
- Нельзя игнорировать диагностические ошибки. Без чтения блока поиск причины превращается в замену деталей наугад.
Когда менять антенну, а когда искать неисправность дальше
Антенну имеет смысл менять, если разъем исправен, кабель по всей доступной длине не поврежден, а диагностика подтверждает проблему именно по антенне и после проверки соединений ситуация не меняется.
Искать неисправность дальше нужно, если есть признаки пережатия кабеля, разъем подключен ненадежно или присутствует ошибка по обрыву цепи. В таком случае замена антенны чаще не решает проблему, потому что неисправность находится между антенной и блоком.
Блок ЭРА-ГЛОНАСС рассматривают в последнюю очередь, когда исключены разъем, кабель и сама антенна. После установки дополнительного оборудования в большинстве случаев виноват именно поврежденный или отсоединенный участок линии.
С какой проверки начинать ремонт
Начинать нужно с разъема антенны на крыше и осмотра кабеля по стойке. Затем выполняют диагностику блока ЭРА-ГЛОНАСС на наличие ошибок, в том числе B10A817. Если цепь антенны нарушена, сначала устраняют проблему в разъеме или кабеле, и только после этого имеет смысл думать о замене антенны или проверке самого блока.
осталось 16 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий