Веста SW Cross 1.8, пробег 84к. Стало срабатывать ABS на ровном сухом асфальте при обычном торможении с 50 до нуля. Педаль начинает дёргаться, треск из под капота. На лужах раньше тоже бывало, но редко. Колодки менял 5 тыщ назад. Что копать в первую очередь?
25 ответов
Срабатывает ABS на сухом асфальте: причины — веста, обсуждение владельцев
Обсуждение темы
Грязь на датчике колеса 99%. Стружка от новых колодок налипает на магнитный венец и датчик начинает врать на 1-2 км/ч. Блок видит расхождение и думает что одно колесо в юзе, хотя по факту нет.
Снимаешь колесо, видишь датчик в ступице - один болт на 10. Аккуратно вытаскиваешь, протираешь сам датчик и кольцо абс на ступице обычной тряпкой с очистителем тормозов. Магнитный венец на полуоси тоже глянь, на нём опилки висят как на магните. Поставил, болт затянул моментом 8-10 Нм, не больше.
Ещё проверь подшипник ступицы. Если есть люфт даже минимальный, диск с венцом гуляет относительно датчика, расстояние плавает - сигнал прыгает. ABS такие скачки трактует как срыв и подключается.
Сними оба передних колеса, посмотри визуально. На Весте передние датчики стоят в верхней части поворотного кулака, легко доступны. Если на пыльнике и вокруг датчика чёрная стружка - чисти не задумываясь, проблема уйдёт в 8 случаях из 10.
Вторая версия - неравномерный износ колодок справа/слева. Если правая колодка стёрта сильнее, при торможении правое колесо тормозится мягче, замедление асимметричное. ESP/ABS улавливает разницу скоростей и думает что машина в заносе, хотя ты едешь прямо. Проверь толщину колодок, должны быть одинаковые с допуском 1-2 мм.
У меня было после смены резины. Поставил перед старую, зад новую - разный диаметр на 5 мм, ABS сразу начал лезть на любом торможении. Поменял местами - ушло.
O
obd_pro
Подключи ELM с Torque Pro, открой PID скорости каждого колеса. Покатайся 50-60 ровно. Если три колеса показывают одинаково, а одно прыгает на 2-3 км/ч туда сюда, значит датчик грязный или венец повреждён. Это самая быстрая диагностика без снятия.
Биение тормозного диска тоже даёт ложные срабатывания. Если диск повело после перегрева, при торможении он давит колодку неравномерно, скорость колеса плавает в такт вращению. Проверь индикатором биение, допуск 0.05 мм.
У Bosch 9.0 чувствительность повышена по сравнению с 8.0. Любое расхождение скоростей в 1.5-2 км/ч уже триггерит коррекцию. На старых блоках порог был 3-4 км/ч. Поэтому на Весте чаще ловят такие глюки чем на условной Калине с MK60.
Прокатись 5-10 км нормально, потом сделай пару спокойных торможений. Если ушло - проблема была в датчике. Если осталось, копай дальше: подшипник ступицы (люфт), биение диска, износ колодок. И ещё посмотри тормозную жидкость, при низком уровне давление в контурах нестабильное и блок может ловить ложный срыв.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий