bosch_master

Полное название TC на Весте - PB (Pull Boost) или CTC (Cornering Traction Control), зависит от прошивки блока. Это маркетинговые названия Bosch для одной и той же функции. На приборке индикатор перечёркнутая машинка - именно она.

На старых блоках MK60 и более ранних самотест был тише или не было его вообще, поэтому многие удивляются переходя на машины с Bosch 9 серии. У них самодиагностика встроена в обычный цикл работы, поэтому слышно.

Норма. Это самотест блока ABS Bosch 9.0/9.3. После каждого выключения система прогоняет насос на короткое время чтобы проверить целостность гидравлики. Длится 1-2 секунды, может быть и при включении, и при выключении.

ELM 1.5 на полупиратском чипе PIC18F2480 нормально работает с Вестой по K-line и CAN. Версия 2.1 на чипе с урезанной прошивкой иногда не видит абс блок. Поэтому при покупке смотри отзывы, бери 1.5 а не 2.1, парадокс но факт.

Оригинал ВАЗ от 1500 до 2500р в зависимости от магазина и региона. Bosch 1800-2800р. Китай безымянный 600-1000р, ставить на свой страх и риск, ходят от 3 месяцев до 2 лет хз как повезёт.

Записывай. Передние оригинал ВАЗ 8450007911 (левый и правый одинаковые). Задние 8450007912 левый, 8450007913 правый, разные. Bosch аналог для всех колёс 0986594530, для задних еще встречается с индексом Z. Все взаимозаменяемые.

После чистки разъёма не забудь сбросить ошибки сканером. Иначе блок будет хранить код в памяти и лампы могут гореть ещё пару циклов. Через ELM в Torque Pro есть функция Clear codes, нажал - погасло.

У Bosch 9.0 чувствительность повышена по сравнению с 8.0. Любое расхождение скоростей в 1.5-2 км/ч уже триггерит коррекцию. На старых блоках порог был 3-4 км/ч. Поэтому на Весте чаще ловят такие глюки чем на условной Калине с MK60.

Если хочешь убедиться что блок жив - по диагностике МЦПС видно состояние реле клапанов и насоса. Проверни их через активацию, услышишь характерное цоканье. Без полной диагностики ELM покажет только базовые ошибки, статус компонентов он не читает.