Иерархия систем на Весте такая. ABS - базовая. На неё накручены: EBD (распределение усилий по осям), TC (антипробуксовка), ESP (стабилизация при заносе), HHC (помощь на подъёме), HBA (экстренное торможение). Все они работают через один блок Bosch 9.0/9.3 ESP и используют те же да…
Перейти к сообщению →Кстати самотест бывает не каждый раз, он включается по триггерам: после длительной стоянки, после изменения уровня тормозной жидкости, после большого перепада температур. Поэтому сегодня услышал, завтра нет - тоже нормально.
Перейти к сообщению →Совет: после сброса ошибок прокатись 5-10 минут с разными скоростями и пару раз тормозни в пол. Если ошибка реально устранена - больше не выскочит. Если она "латентная" (датчик уже на грани), вернётся на втором-третьем включении зажигания.
Перейти к сообщению →Кросс артикулы могут отличаться от обычной Весты! Передние одинаковые 8450007911, а задние на Кроссе с увеличенной колеёй могут идти по другим артикулам. Уточни в exist по VIN, не покупай вслепую.
Перейти к сообщению →ESP и ABS на Весте идут одним блоком Bosch 9.0 ESP. Это значит что физически они в одной коробке и при отказе абс модуля автоматически снимается ESP. Но не наоборот: при отказе только датчика угла поворота руля или акселерометра ESP уходит, а ABS остаётся в работе.
Перейти к сообщению →Ещё проверь подшипник ступицы. Если есть люфт даже минимальный, диск с венцом гуляет относительно датчика, расстояние плавает - сигнал прыгает. ABS такие скачки трактует как срыв и подключается.
Перейти к сообщению →Тогда всё штатно. На сухом чистом асфальте с резиной в нормальном состоянии ABS на 30 и не должен включаться, у тебя просто колодки фрикционом схватывают быстрее чем нужен срыв. Попробуй на влажной плитке или на гравии, там сразу почувствуешь что система живая.
Перейти к сообщению →и важный момент: при замене салонного фильтра проверь правильность установки - стрелка направления потока должна совпадать. Если поставить наоборот - фильтр работает в обратную сторону, эффективность падает в разы.
Перейти к сообщению →продувка норм вариант когда пыль сухая. Если фильтр уже масляный или мокрый от конденсата - продувка не поможет, только замена.
Перейти к сообщению →значит повезло с условиями. По хорошему всё равно меняй - внутренние поверхности изнашиваются, помпа страдает, термостат может закиснуть.
Перейти к сообщению →кстати важный момент: после замены передних колодок нужна обкатка 200-300 км спокойной езды для приработки фрикционного слоя к диску. Иначе колодки могут стираться неравномерно и тормозной путь будет хуже первое время.
Перейти к сообщению →утренний писк после стоянки - это влага+ржавчина на дисках, проходит после пары торможений. Если писк постоянный при любом торможении - вот это уже индикатор износа. У многих колодок есть металлическая пластинка-визгун, она специально пищит при остатке 2-3мм.
Перейти к сообщению →+1
Перейти к сообщению →на ТО-4 ещё рекомендую посмотреть направляющие тормозных суппортов, к 60к смазка часто высыхает и они закисают. 100р тюбик медной/синей и 15 минут работы - спасает диски от перекоса.
Перейти к сообщению →