Выбор комплектации Веста Кросс: базовая, средняя или ТОП — обсуждение владельцев

Буду заказывать Весту СВ Кросс в люксе (без приставок). В ММС разочаровался почитав отзывы : - мешает в тёмное время суток, слишком яркая. Навигатор есть в смартфоне если чё, а по качеству звучания достаточно и штатной магнитолы(+ можно добавить твитеры в штатные места(проводка уже есть)). Камера заднего вида? Да, прикольно и современно и как это я паркуюсь задом уже 37 лет без камеры? В конце концов, если сильно засвирбит, можно уже сейчас приобрести ММС на андроиде. А так, отдавать 28 тыс. руб.

за сомнительного качества и функционала девайс не хочу. Задняя попогрейка тоже не актуальна - живу на юге нашей необъятной, тепло, а вот тонировку заднего полукруга сделаю обязательно, летом солнца у нас очень много. По цвету: - нравится карфаген, т.к. светлый, интересный, и будет меньше греться на солнце ( белый тоже ничего( да и даром), но у нас и так половина авто в крае белые( заметил мой зять из Питера)).

Серые цвета не понимаю почему покупают( и выпускают), это самоубийцы, их на дороге бывает не видно(сливаются с дорогой) особенно утром и вечером и без дхо. Это сугубо мои хотелки и размышлизмы.

А я заказывал топовую в цвете ангкор, при продаже на попытку заказать корфаген, дилер сказал увы, тогда только лето. Ожидал в апреле, а тут позвонил дилер, говорит есть предтоповая, вроде люкс мультимедиа, горим желанием тебе ее продать (кто-то отказался). Я приехал посмотреть, цвет как хотел, корфаген, говорю, все хорошо, но я хочу диван с подогревом, сказали не вопрос, это будет подарок, т.е.

мне продают предтоповую, но в неё поставят подогрев заднего дивана, на мои расспросы каким образом, ответили уклончиво, но сказали будет как с завода, типа там закажут, приедет и поставят (что-то я сомневаюсь). Но подлокотника в нем не будет, значит диван будет не от престижа, из-за чего делаю вывод, что элементы подогрева есть не только в топовой комплектации, дело в кнопках в центральном подлокотнике.

тоже хотел брать люкс без мультимедии. но мне попался в одном из салонов комфорт ... я такой сперва- фу, нет! там же нет подогрева лобового стекла а я так давно мечтал о нем ... я вообще не думал, что такую комплектацию завозят, потому раньше о ней и не думал ... потом я пришел домой, посмотрел отличия. разница в 50к.

но в машине нет : климата (есть кондей), нет органайзера в багажнике (если будет нехватать - можно докупить), нет подогрева лобового (но в подарок обещали сигнализация с автозапуском), подогрев сидений не трехуровневый и нет датчиков : дождя и света (не пользовался раньше таким . может не знаю как это удобно). и вот я призадумался. покупаю машину за наличные взяв 200 в потребительский кредит ... и еще немного подумав пошел и оставил ованс за комфорт в цвете МАРС.

выбор был не простой ) но я его сделал, надеюсь не пожалею ))) а так ЛЮКС считаю идеальной комплектации . жаль нет кофморт имадж. так бы взял ее и был бы супер счастлив ). а так просто счастлив )

После того как вы купите машину в топой комплектации вы не будете жалеть о своём выборе. После того как вы купите не полную комплектацию, вы периодически будете жалеть о своём выборе. С выбором комплектации мне повезло, я этим не заморачивался. С одной стороны я бы и так брал максимальную, с другой стороны АМТ только в Престиже. Я долго думал только об электро приводе багажника. Цена вопроса это моя месячная заработная плата.

Я ещё и жене не признался сколько это удовольствие стоит, а то бы на одного веставода меньше стало :). Однозначно, данная покупка выглядит безумием. Но я не жалею о сделанном выборе. Периодически потраченные деньги возвращаются ко мне в виде положительных эмоций при использовании этой функцией.

Долго копил деньги и Купил 1.6 в полном фарше в декабре 2018г. Данное авто не рекомендую.

до этого была гранта с этим движком и коробкой, через пол года те же ощущения, хрипит, рычит, плохо втыкаются передачи, троит при холодном запуске, плохо холодит кондюк,стучит подвеска вся и везде, дребезжат боковые стекла при закрытии двери, стираются диски, на пробеге 8000т выработка более 1мм, большой жор бензина, треск рулевой рейки при повороте руля на месте, при этом при небольшом покачивание руля что то щелкает в руле, пластик маркий сильно царапается, на морозе скрипит,ПТФ просто для красоты, фиксации

дверей просто нет.

В общем один геморой. По всем вопросам обращался к ОФ дилерам сказали что это все норма. Не рекомендую данное авто ни в какой комплектации. Сам жду года эксплуатации чтоб продать его. И пусть все скажут что у них не так...

Базовая, средняя или сразу ТОП? Давайте попробуем вместе разобраться, что к чему, и какие опции Лада Веста Кросс действительно нужны, а за что, может, и переплачивать не стоит.

Разбираемся в комплектациях Веста Кросс: Что к чему?

Итак, Лада Веста Кросс – машина сама по себе интересная: тут тебе и увеличенный клиренс, и практичный обвес, и в целом симпатичный дизайн. Но вот начинка... Она бывает очень разной. Производитель обычно предлагает несколько уровней оснащения, условно назовем их "База", "Середина" и "Максималка". Каждая следующая ступень добавляет комфорта, технологий, ну и, конечно, увеличивает цену Веста Кросс. Главный вопрос – где та самая золотая середина, чтобы и не переплатить, и потом локти не кусать, что чего-то не хватает.

Базовая комплектация: Когда "дешево и сердито" оправдано?

Начнем с самого доступного варианта. Обычно в базовой комплектации Веста Кросс есть все необходимое для передвижения: подушки безопасности (обычно фронтальные), АБС, ЭСП передних дверей, возможно, кондиционер. Главный плюс – это, конечно, цена. Если бюджет сильно ограничен или машина берется, скажем, для работы, где навороты не нужны, то это вполне себе вариант.

Тем не менее, нужно быть готовым к некоторым компромиссам:

• Отсутствие многих "плюшек": подогревов сидений, зеркал, лобового стекла, мультимедийной системы с большим экраном, легкосплавных дисков и так далее.
• Простая отделка салона: материалы могут быть попроще, дизайн интерьера – поскромнее.
• Меньше комфорта в дальних поездках: отсутствие круиз-контроля или поясничной поддержки сиденья может сказаться.

Другими словами, "база" – это для тех, кто ценит прежде всего практичность и не гонится за излишествами. Если главное – доехать из точки А в точку Б с минимальными затратами на покупку, то почему бы и нет? Но учтите, что потом доустановить многие опции Веста Кросс может быть дороже и сложнее, чем взять их сразу с завода.

Золотая середина: Оптимальный выбор для большинства?

Средние комплектации, на мой взгляд, часто являются самым сбалансированным выбором. Здесь уже появляется значительно больше комфортных опций Лада Веста Кросс, которые делают ежедневную эксплуатацию приятнее, при этом цена еще не улетает в космос. Что обычно можно найти в "середине"?

1. Подогрев передних сидений: зимой вещь незаменимая.
2. Подогрев зеркал и лобового стекла: очень удобно, экономит время и нервы.
3. Мультимедийная система: пусть и не самая навороченная, но уже с экраном, Bluetooth, возможно, с поддержкой Apple CarPlay/Android Auto.
4. Легкосплавные диски: внешний вид машины сразу преображается.
5. Задние электростеклоподъемники.
6. Возможно, круиз-контроль и задние парктроники.

Поскольку в таких комплектациях уже есть большинство востребованных функций, многие останавливают свой выбор комплектации Веста Кросс именно на них. Это хороший компромисс между ценой и оснащением. Машина уже не кажется "голой", и при этом вы не платите за те функции, которыми, возможно, будете пользоваться крайне редко.

ТОП-версия: Все включено, или есть переплаты?

Ну и, наконец, ТОП-комплектация Веста Кросс. Здесь производитель старается упаковать максимум возможного: климат-контроль вместо кондиционера, боковые подушки безопасности и шторки, камера заднего вида, навигация, датчики дождя и света, улучшенная отделка салона, возможно, цифровая приборная панель и другие современные "фишки".

Безусловно, такая машина будет самой комфортной и технологичной. Но и цена Веста Кросс в максимальном оснащении будет самой высокой. Стоит ли оно того?

• Плюсы очевидны: максимальный комфорт, безопасность, престиж.
• Минусы: высокая стоимость, некоторые опции могут оказаться избыточными для конкретного владельца. Например, нужна ли вам навигация, если вы всегда пользуетесь телефоном?

Если бюджет позволяет и хочется получить от машины все по максимуму, то топовая версия – ваш выбор. Тем не менее, перед покупкой стоит трезво оценить, всеми ли этими опциями Лада Веста Кросс вы будете реально пользоваться. Иногда разница в цене между средней и максимальной комплектацией может быть весьма существенной, а прирост реальной пользы – не таким уж и большим лично для вас.

Сравнительная таблица: Наглядно о главном в комплектациях Веста Кросс

Чтобы было проще сориентироваться, давайте попробуем свести основные отличия в условную таблицу. Названия комплектаций и точный набор опций могут меняться в зависимости от года выпуска и дилера, так что это скорее ориентир.

Личный опыт и соображения: Что бы выбрал я и почему?

Честно говоря, для себя я бы, наверное, смотрел в сторону "середины" или "предмаксимальной" комплектации. Базовая Веста Кросс кажется уж слишком простой, особенно если планируются частые поездки или есть семья. Хочется минимального набора комфорта вроде подогревов, нормальной музыки и кондиционера. Переплачивать за самый ТОП, где половиной опций Лада Веста Кросс я бы, возможно, и не пользовался (например, встроенной навигацией при наличии смартфона), тоже не вижу смысла. Но это сугубо мое мнение. Кому-то важен полный "фарш", и это тоже нормально.

Важно перед выбором комплектации Веста Кросс сесть и честно ответить себе на несколько вопросов: какой у меня бюджет? Как я буду использовать машину? Что для меня действительно важно, а без чего я могу обойтись? Какие опции критичны, а какие – просто приятное дополнение? Ответы на эти вопросы помогут сделать правильный выбор и не разочароваться в покупке.

Финальные мысли о выборе идеальной Весты Кросс: Опции, бюджет и ваши потребности

В конечном счете, идеальная комплектация Лада Веста Кросс – это та, которая максимально соответствует вашим потребностям и финансовым возможностям. Не стоит гнаться за самой дорогой версией, если многие ее функции вам не нужны, но и экономить на критически важных для вас опциях тоже не лучшая идея. Проанализируйте рынок, посидите в машинах разных комплектаций у дилера, если есть возможность – возьмите тест-драйв. И пусть ваш выбор Веста Кросс будет удачным и радует вас долгие годы! Делитесь в комментариях, кто какую комплектацию выбрал и почему, будет интересно почитать!