Загорелся чек, заехал к диагносту - выдал P0795 (Pressure Control Solenoid C). Машина едет, толчков особо не чувствую, на горячую иногда задумывается перед стартом. Пробег 81 тыс, масло менял 1 раз на 60к. Это конец вариатору или ещё можно спасти?
25 ответов
Загорелся Check Engine по вариатору Lada Vesta
Обсуждение темы
M
mc1aren
P0795 - это соленоид давления линии C. Не катастрофа, но и не пустяк. Чаще всего связан с забитым клапаном или износом самого соленоида. Если давление прыгает - конусы и ремень страдают.
на 80к с одной заменой - симптомы логичные. соленоиды забиваются продуктами износа, особенно если масло меняли поздно.
Опоздал, но не безнадёжно. Алгоритм такой: 1) Полная аппаратная замена с заменой фильтра-сетки в поддоне 2) Промывка соленоидов (не химией, а проливкой свежим маслом через гидроблок) 3) Сброс ошибок и адаптация. Если после этого ошибка не возвращается - ещё походит.
A
Avel
У меня тот же P0795 был на 75к. Решилось заменой соленоида вторичного давления, оригинальный около 6500р, работа ещё 5000. Соленоиды можно купить отдельно от Jatco, не обязательно в сборе с гидроблоком.
снятие поддона, доступ к гидроблоку, замена соленоида - часа 3-4 нормальной работы. без снятия коробки. главное мастер чтоб понимал что делает.
мне с подобным кодом делали полную замену масла + чистку соленоидов ультразвуком. ошибка ушла, езжу год без проблем. цена 12 тысяч за всё.
T
tvy61
Не тяни, это важно. Если соленоид не держит давление - пробуксовка ремня по конусам неминуема. А вот пробуксовка убивает конусы за тысячу км. Лучше сейчас 15-20 потратить чем потом 100+ за контрактный.
Ремкомплект соленоидов JF015E (3 штуки в наборе) идёт под номером 31940-1XF0A или похожим. Цена около 18-22 тыс. Многие сервисы предлагают сразу комплект менять, потому что один уже мог потянуть за собой остальные.
комплектом надёжнее, особенно на большом пробеге. экономить тут глупо.
A
Andrei60
Что важно: сначала сними и проверь поддон. Если в поддоне куча металлической стружки и магниты облеплены - возможно уже не только соленоид, и тогда смысла менять немного.
M
motskin
у нас в сервисе на жатко чек по соленоидам - постоянная история. реально 80% случаев - грязное масло. меняйте чаще, такие коды видеть не будете.
P
PMS
Поделюсь личным опытом. P0795 на 90к. Сделал так: 1) Полная замена через аппарат - 8 литров Idemitsu + поддон с прокладкой + сетка. Получилось 12500р вместе с работой. 2) Сканером сбросил ошибки и провёл адаптацию. 3) Покатался 200 км, ошибка не вернулась. Прошло уже 25к, всё ок.
Аппаратная безопасна на JF015E если делать правильно: вытесняют свежим маслом, не давят насосом. Если сервис качает на оборотах - могут разрушить отложения и забить соленоиды ещё хуже.
K
katruk
А еще важный момент: после замены масла - первые 500 км ехать спокойно. Без резких разгонов и кикдаунов. Соленоиды должны адаптироваться к новой жидкости.
S
sancho
И не забывай про адаптацию ТСМ через сканер. Без неё новые параметры коробка не учитывает. Работа 15 минут, но многие сервисы пропускают.
Т
Тимофеич
мужики, ну а если повторно вылезет ошибка после полной замены - тогда уже соленоид менять, верно?
Да. Логика такая: сначала самое дешёвое и щадящее (масло+промывка), не помогло - меняем виновника (соленоид), не помогло - снимаем коробку и смотрим конусы и ремень. По градации сложности и цены.
0
001Алекс
кстати ремень JF015E с пробега 100к надо смотреть в любом случае. как минимум визуально на стенде.
и не забудь обновить тему через пару недель, многим будет полезно.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий