Веста с вариатором JF015E, пробег 70к. На разгоне с малых скоростей появились толчки, как будто пробуксовка. На сервисе сказали менять ремень и масло, по деньгам прилично. Стоит ли ремонт или дальше так ездить?
12 ответов
Толчки и пинки CVT на разгоне: ремонт или норма — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
Если толчки появились, ремень уже растянут или подгорело масло. Дальше будет только хуже. Меняй обязательно, иначе вариатор накроется и это уже не ремонт а замена в сборе. У знакомого поменяли ремень + масло + фильтр за 35 тыс, ездит больше года без проблем.
JF015E боится перегрева и старого масла. Если в пробках стоял много, ресурс уменьшается резко. Обязательно проверь радиатор, не забит ли. Если живёшь в жарком регионе, ставят дополнительный радиатор охлаждения CVT.
На сервисе скажу честно: ремень рвут на ощупь после 80к почти всегда. Пробег 70 и пинки, значит время. Цена ремня оригинал 18-22 тыс плюс работа 7-8 тыс. Аналог ставят редко, не рекомендуют.
Прошивкой такое лечится в редких случаях. Если механика износилась, никакая прошивка не спасёт. Адаптацию можно попробовать сначала, бесплатно почти.
Главное масло не лей дешёвое. Только Nissan NS-3 или подходящий аналог типа Idemitsu CVTF-NS-3. Castrol тоже годится.
осталось 2 обсуждения
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий