Зимой во дворе застрял в сугробе. На механике бы враскачку выехал, а на вариаторе боюсь газовать. Слышал что на CVT раскачкой и пробуксовкой можно убить ремень за пару минут. Что делать если реально засел? Лопата и трос - всегда ли вариант или есть способы выехать самому?
25 ответов
Буксование на снегу с вариатором, можно ли газовать чтобы выехать — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
T
tvy61
Газовать нельзя. Точнее можно, но дозированно. На JF015E пробуксовка более 10 секунд при оборотах выше 3000 - реальный риск перегреть масло и оплавить фрикционы.
правило простое: если 5-7 сек погазовал и не двинулся - вылазь, копай, толкай, чисти под колёсами. долбить педалью бесполезно и опасно.
Раскачка возможна, но не как на МКПП. Делается так: режим D, чуть тронуться, пока не упёрся - бросить газ, перейти в R, чуть назад, бросить, снова D. Каждое включение D-R через паузу 1-2 секунды на нейтрали. Без переключений на полном газу!
A
Andrei60
Лучший способ - вообще не застревать. Зимой ставлю Snow режим, плавно трогаюсь, не суюсь в сугробы выше клиренса. Веста Кросс машина не для глубокого снега.
M
mc1aren
Snow режим - наше всё для зимы. На JF015E он реально снижает пусковые обороты и делает старт мягким. Меньше шансов сорвать колёса в букс.
Меняется и логика коробки тоже. Передаточное держится длиннее, не идёт в кикдаун. Полезно не только при старте, но и на укатанной снежной дороге.
P
PMS
Я если застреваю - сразу глушу, смотрю что под колёсами, кидаю под ведущие тряпку, картон или ветки. Вылезаю с первой попытки. Газовать в пол - последняя мера, и то максимум 5 секунд.
P
plastun
У знакомого был случай - на Ниссан Тиида с тем же JF015E он 15 минут буксовал в грязи. Доехал до сервиса - вариатор уже хрустел. Контрактный 80 тысяч встал. Так что предупреждения это не страшилки.
Признаки что коробку перегрел: загорелся значок коробки или восклицательный знак, машина перешла в аварийный режим (тянет через раз), запах гари от вариатора. Если хоть что-то из этого - глушите немедленно и эвакуатором в сервис.
жидкость кстати после длительной пробуксовки точно надо менять, даже если внешне всё ок. перегретое масло теряет свойства.
M
motskin
У меня лежит в багажнике зимой: лопата складная, трос (5 тонн), браслеты на колёса, перчатки, тряпка. С браслетами выезжал из таких мест где обычно эвакуатор нужен.
Комплект 4 штуки около 2000-2500. Окупаются с первого использования. Главное надевать заранее, до того как засел.
K
katruk
Ещё момент - в Снежном режиме включается логика которая позволяет коробке не давать макс крутящий на старте. Если педаль в пол - всё равно мощность ограничена. Это защищает от срыва колёс.
A
Avel
Совет от меня (зима под -30 стабильно): первые 5-10 минут после холодного старта вообще не газовать резко. Жидкость в вариаторе густая, давление поднимается медленно, фрикционы работают хуже. Полная нагрузка только после прогрева до 40-50 градусов.
А
Артур4
если рядом есть кто толкнуть - проси сразу, не геройствуй. полминуты толкания заменит часы перегретой коробки.
T
tvy61
И ещё: не пытайтесь вырваться рывком на полном газу с переключением D-R-D туда-сюда. Каждое такое переключение под нагрузкой - удар по фрикционам. На механике это работает, на CVT - убийство.
правильно. вариатор любит спокойную езду, а не подвиги. зато по расходу и плавности обыгрывает мкпп с большим отрывом.
И запомни: лучше 30 минут потратить на откапывание чем 80 тысяч на новую коробку. Удачной зимы.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий