Смотрю Кросс с пробегом 60 тыс, по виду красавчик, продаван клянётся что без ДТП. По автокоду чисто, но мне как-то напрягает что слишком уж хорошая. Бюджет 900, регион Питер. Как точно определить был ли кузовной ремонт, на что смотреть в первую очередь?
22 ответа
Б/у Lada Vesta после кузовного ремонта: как найти следы
Обсуждение темы
Главный инструмент - толщиномер. Норма для Весты 80-150 мкм по всем элементам. Замеры делаешь в 5-7 точках на каждой детали:\n- Двери: верх, середина, низ, в середине стекла, у ручки.\n- Капот: 4 угла, центр, у решётки, у ветрового.\n- Крылья: верх у стойки, середина, низ у арки.\nЕсли где-то 200-280 - перекрашено по локали (царапина, скол).\nЕсли 300+ - там шпатлевали серьёзно, был удар.\nЕсли разница на одном элементе больше 80 мкм между точками - переход покраски.
Сварные точки на чашках стоек под капотом - заводские должны быть одинаковые по диаметру и шагу, расположены симметрично слева и справа. Если справа точки 5 мм с шагом 30 мм, а слева 3 мм с шагом 50 - там стойку правили или меняли.
Свежая мастика на швах - это самое палевное. Заводская мастика серого цвета, нанесена тонким аккуратным слоем по технологии. После ремонта мастят чёрным битумом, толстым слоем, абы как, чтоб скрыть сварку. Внимательно смотри по краям моторного отсека и в багажнике под обшивкой.
Свежий антикор на днище - тоже признак. Если машина 5 лет, а под низом всё чёрное и блестит как из салона - значит мазали скрыть сварку лонжеронов или порогов. Заводская обработка к 5 годам уже серенькая, может быть с лёгкой ржицой по швам - это норма.
Болты крыльев со следами откручивания. С завода они с антикорной краской, без сколов на гранях. После замены крыла болты часто со сбитыми гранями (ключом крутили без ума) и без краски. Открой капот, посмотри на 6 болтов крепления каждого крыла.
Зазоры. Между крылом и дверью, дверью и стойкой, капотом и крылом. Должны быть одинаковыми по всей длине стыка. Если внизу 5 мм, вверху 7 - крыло после удара криво поставили. Всегда смотри симметрично слева и справа.
Уплотнители торпеды и дверей. Если плохо вставлены, болтаются, в углах не примыкают - салон разбирали для ремонта. Чаще всего разбирают после удара в переднюю часть (восстановление приборки или ABS).
Кароч смотри под определённым углом краску. Стой в 5 метрах от машины, смотри вдоль кузова под углом 20-30 градусов. На свету видно перепады в оттенке и текстуре - где красили локально, где апельсин, где новая краска. Заводская краска ровная по всему элементу.
В
Виктор
Смещения молдингов и хром-планок. Если на двери молдинг идёт ровно, а на крыле он сдвинут на 2-3 мм - дверь или крыло меняли. Заводская сборка точная, на сервисе так не соберёшь.
Я бы добавил - проверить стёкла на маркировки. Заводские стёкла все с одной датой выпуска (примерно), с одинаковыми клеймами производителя. Если на двух стёклах одна дата, а на одном другое стекло - меняли стекло, скорее всего после удара в боковую часть.
В уголке стекла внизу обычно. Цифры в круге показывают год, пятна-точки месяц. Подробно гуглится "DOT клеймо стекла". Удобно проверять по фоткам через лупу на телефоне.
Шпаклёвка под молдингом дверей или порогов. Просунь палец под молдинг - если чувствуешь шероховатую поверхность с волнами - там шпаклёвка прячется. Заводская поверхность ровная гладкая.
Магнит обычный с холодильника. Прикладываешь к подозрительным местам кузова - где шпатлёвка магнит не липнет вообще или слабо. На чистом металле под краской магнит держится крепко. Простой и бесплатный тест.
Магнит - дедовский метод но рабочий. Рядом с толщиномером в багажнике должен лежать.
Геометрия кузова рулеткой. Меришь диагонали моторного отсека от чашки до чашки накрест, и от верхних точек до нижних. Норма 5-7 мм разбежка по диагоналям. Если 15+ мм - геометрия нарушена, лонжерон правили.
Что простить, что нет. Простить можно: локальный перекрас крыла, бампера, двери (царапины, мелкие удары), замена стекла, замена бампера. Не простить: правка лонжеронов, замена/правка стоек, ремонт по диагонали, силовые элементы.
А
Антон
хз почему все боятся локального перекраса. Это норма для машины старше 3 лет, скол получить легко.
Финальный совет: если по всем признакам машина битая - не покупай, даже со скидкой 100 тыс. Лучше переплатить за чистую, чем экономить на здоровье и нервах. Битые машины потом всю жизнь сюрпризы подбрасывают.
Если сомневаешься - закажи выездного эксперта. Подбор автомобилей в крупных городах берёт 3-5 тыс за выезд с толщиномером, эндоскопом и подъёмником. Это копейки на фоне покупки за 900. Лучше потратить 5к на эксперта чем потом 200к на ремонт.
осталось 12 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий