Кароч, бюджет 800-900 тыс, смотрю Весту Кросс универсал на вторичке в Воронеже. Попадаются варианты с пробегом 50, 100 и 150 тыс - разница в цене ощутимая, тыс по 80-100. Подскажите, какой пробег реально норма для этой машины и что готовить менять на каждом пороге?
22 ответа
Пробег б/у Веста Кросс: сколько норма — 50, 100, 150 тыс, обсуждение владельцев
Обсуждение темы
Брат, 50 тыс на Весте это вообще малыш. Если у частника и без аварий - бери не думая. До 100к по сути меняешь только расходники, тормозные колодки, фильтры, масло. Подвеска ходит у большинства до 100-120к спокойно.
По 1.6 МТ статистика такая: до 80 тыс машина почти как новая, после 100 начинают сыпаться стойки стабилизатора, опорники, иногда сальники. После 150 уже капиталка подвески плюс по мотору смотреть жор масла.
у меня 137 тыс на одометре, 1.6 механика. Из крупного только сцепление поменял на 110к и стойки передние. Все, остальное по мелочи)
Родное конечно. Комплект Valeo плюс работа вышло около 18 тыс, в сервисе у знакомого. По официалам 25-28 просили.
хз почему все боятся 150 тыс. Если за машиной следили, регулярное ТО, нормальное масло - проедет еще столько же. У меня тесть на калине 280 тыс прошел без капиталки.
Главное не на пробег смотри а на состояние. Видел Весту с 60к которая выглядела хуже чем 130к у деда-аккуратиста. Толщиномер обязательно с собой, осмотр на яме, диагностика сканером.
Согласен на 100%. Скрутить пробег на Весте элементарно, час работы для понимающего. Поэтому реальный пробег вычисляешь по: износу руля, педалей, накладок порогов, продавленности водительского сиденья и состоянию ремней безопасности.
В
Виктор
Бери 50к, не пожалеешь. Переплата окупится тем что 3-4 года будешь ездить без вложений. На 100к уже надо менять опорники, ступичные подшипники проверять, тормозные диски возможно. На 150к плюс сцепление, цепь если 1.8.
у меня кросс 1.8 пробег 168 тыс. Ничего страшного, раз в 60к делаю ТО полное, масло Лукойл 5w40. Из последнего поменял катушку зажигания и лямбду. По кузову ноль ржавчины, гараж не имею.
По работе вижу Весты ежедневно. Картина такая: ВАЗ 21129 (1.6) до 150к при нормальной эксплуатации работает как часы. Жор масла начинает расти где-то с 120-130к, литр на 5 тыс это норма. После 180к маслосъемные стоит делать. ВАЗ 21179 (1.8) сложнее, цепь ГРМ может растягиваться к 100-120к, шум характерный из под крышки.
А по адсорберу 1.8 что скажешь? читал что корпус клапана течет.
Да, болячка известная. Корпус из пластика, со временем дает трещину или течет по уплотнителю. Симптом - запах бензина в подкапотке или ошибка по системе улавливания паров. Лечится заменой клапана адсорбера, в районе 2-3 тыс деталь, час работы.
Можно элм327 за 500р в озоне взять, скачать приложение OpenDiag или Diagbox. Для базовой проверки ошибок хватит за глаза. Серьезную диагностику конечно лучше у мастера за 1000-1500р, заодно посмотрит на яме.
И
Игорь
у меня была 90к, продал в 145к. За 55 тыс пробега из крупного - стойки амортизаторов передние и тормозные диски. Все остальное расходники. Машина на 5 если хозяин был адекватный 🙂
Совет от души: пробег между 80 и 130 тыс самый сладкий. Цена уже просела на 25-30% от новой, а ресурс еще огромный. Главное проверить через avtocod или autoteka, посмотреть историю владельцев и не нарвался ли на такси.
осталось 12 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий