Заднюю пружину Весты снимают отдельно от амортизатора. Рычаг поддерживают трансмиссионной стойкой, отсоединяют нижнее крепление амортизатора и управляемо разгружают пружину подъёмником. При сборке важны обе резиновые прокладки: выступы нижней должны попасть в отверстия рычага, а конец витка — встать у её упора. Просто отвернуть амортизатор и потянуть балку вниз нельзя: чрезмерное вывешивание повреждает резинометаллические шарниры.
Ходовая часть и управление
Как заменить заднюю пружину Lada Vesta
ПрименимостьПодвеска по ТИ 20584
ОборудованиеПодъёмник и стойка
РазъединениеНиз амортизатора
Контроль сборкиПрокладки и торец витка
Какую пружину меняют и что проверить до разборки
Ниже описана штатная конструкция из раздела 12 технологической инструкции АВТОВАЗ 3100.25100.20584: пружина стоит между кузовом и рычагом задней подвески, отдельно от амортизатора, с верхней и нижней резиновыми прокладками. Снимать всю заднюю балку, верхнее крепление амортизатора или разъединять тормозные трубки для этой операции не требуется.
Исполнение новой пружины и прокладок сверяют по VIN и каталогу. Обычная Vesta, SW Cross, NG, Sport и переделанная подвеска не означают один и тот же комплект. Если на автомобиле установлены другие детали или изменена высота, сначала нужна документация именно на них. Приведённые крепления и моменты относятся к конструкции указанной ТИ.
Осмотрите обе стороны: целостность витков, посадочные места, прокладки, различие высоты и следы контакта шины. При замене одной стороны нельзя получать произвольное сочетание пружин разной характеристики. Состав комплекта определяют по требованиям изготовителя и состоянию второй стороны. Если поводом стало задевание колеса за арку под нагрузкой, проверьте также размер колеса, загрузку и крепление подкрылка: новая пружина не исправит неподходящий диск.
Какое оборудование нужно для безопасной замены
- Двухстоечный подъёмник с правильным расположением опор и трансмиссионная стойка для управляемой поддержки рычага. Их грузоподъёмность и применение должны соответствовать инструкции оборудования.
- Головка 17 мм для колёсных болтов и 21 мм для нижнего болта амортизатора, вороток, удлинитель и динамометрический ключ.
- Пружина нужного исполнения, исправные верхняя и нижняя прокладки. Замена крепежа — по документации на конкретное соединение.
- Освещение для осмотра чашек и фиксаторов прокладки, щётка для удаления рыхлой грязи без повреждения посадочных поверхностей.
Пружина должна потерять нагрузку до извлечения. Не вытаскивайте её рычагом и не выбивайте обломок, зажатый между опорами. По ТИ нельзя опускать рычаги с затянутыми резинометаллическими шарнирами дальше положения полностью разгруженных пружин. Если в этом положении деталь не освобождается, остановитесь и проверьте исполнение подвески, зацепление витка и состояние опор.
Этот порядок рассчитан на подъёмник и трансмиссионную стойку. Один автомобильный домкрат не заменяет их и не служит страховкой для человека под машиной. Нельзя подпирать тормозной щит, трубку, шланг или провод датчика ABS. На рисунке 11-1 заводской инструкции показана поддержка самого рычага около нижнего крепления амортизатора.
Порядок снятия и установки задней пружины
Подготовьте автомобиль и снимите заднее колесо
Установите Весту на подъёмник, выключите зажигание и затормозите стояночным тормозом. Ослабьте болты нужного заднего колеса головкой 17 мм до подъёма. Поднимите автомобиль, отверните четыре болта и снимите колесо. Проверьте положение пружины, прокладок и возможных обломков, не просовывая руки между нагруженными витками.
Подведите опору под рычаг
Установите трансмиссионную стойку под рычаг со стороны снимаемой пружины, как на рисунке 11-1. Убедитесь в устойчивом контакте опоры с рычагом. Управляемо опустите автомобиль до начала сжатия пружины. Рычаг должен быть поддержан до отворачивания нижнего крепления амортизатора.
Отсоедините нижнее крепление амортизатора
Головкой 21 мм отверните и извлеките болт, соединяющий амортизатор с рычагом. Верхнее крепление оставьте на месте. Если болт зажат из-за нагрузки на соединение, сначала осторожно скорректируйте положение поддержки. Не сбивайте рычаг со стойки ударами.
Разгрузите пружину подъёмником
Плавно поднимайте автомобиль до отхода рычага от трансмиссионной стойки и полного освобождения пружины от нагрузки. Наблюдайте за её положением, шлангами и проводами. Не увеличивайте ход вывешивания сверх положения разгруженной пружины и не тяните балку вниз ломом. Ненормальное натяжение любого шланга или провода — причина остановить движение подъёмника.
Извлеките пружину и обе прокладки
Убедившись, что пружина свободна, снимите её, верхнюю и нижнюю резиновые прокладки. Запомните расположение деталей. Уберите свободные обломки витка, если они есть. Очистите посадочные места и осмотрите их на трещины, деформацию и разрушение. Новая пружина не должна опираться на повреждённую чашку.
Установите нижнюю прокладку по фиксаторам
Уложите исправную нижнюю прокладку на рычаг. Совместите её выступы «А» с отверстиями «Б» в рычаге по рисунку 12-2. Прокладка должна прилегать к площадке, а не стоять на выступах поверх металла. Не подкладывайте дополнительную резину и не срезайте фиксаторы, если деталь не подходит.
Поставьте пружину с верхней прокладкой
Наденьте верхнюю прокладку на пружину и установите сборку между опорами. Торец нижнего витка совместите с выступом «С» на нижней прокладке. Ещё раз проверьте, что её выступы «А» остались в отверстиях «Б»: при перемещении пружины прокладка может сместиться. Верхняя прокладка не должна быть перекошена или выдавлена из посадочного места.
Соедините амортизатор с поддержанным рычагом
Контролируя устойчивость стойки под рычагом, опустите автомобиль до начала сжатия установленной пружины. Совместите отверстия амортизатора и рычага, установите нижний болт. Затяните его моментом 90–120 Н·м головкой 21 мм с динамометрическим ключом. Это указанное ТИ положение сборки. Не затягивайте соединение на чрезмерно опущенной балке.
Уберите поддержку и установите колесо
После закрепления амортизатора снимите нагрузку с трансмиссионной стойки и извлеките её из-под автомобиля. Установите колесо и наживите все четыре болта без окончательной затяжки. Опустите автомобиль и затяните болты по диагонали моментом 90–120 Н·м по разделу 2 этой ТИ. Не оставляйте крепёж затянутым только гайковёртом.
Положение прокладок и контроль крепежа
| Деталь или соединение | Правильное положение | Что проверить |
|---|---|---|
| Нижняя прокладка | Выступы «А» входят в отверстия «Б» рычага | Повторить осмотр после установки пружины: прокладка могла сдвинуться |
| Нижний конец пружины | Торец витка у выступа «С» прокладки | Виток не лежит поверх упора и не упирается непосредственно в металл |
| Верхняя прокладка | Установлена на пружину до возвращения сборки в подвеску | Нет перекоса, надрыва или выдавливания |
| Нижний болт амортизатора | 90–120 Н·м, головка 21 мм | Рычаг поддержан, автомобиль опущен до начала сжатия пружины |
| Колёсные болты | 90–120 Н·м, головка 17 мм | Затяжка по диагонали после опускания автомобиля |
Старая продавленная или порванная прокладка может оставить шум и неправильную посадку даже с новой пружиной. Замена прокладки не сводится к добавлению толщины: её форма удерживает конец витка в нужном положении. Если фиксаторы или упор не совпадают, перепроверьте деталь по каталогу, а не переделывайте её ножом.
Что проверить после замены и когда нельзя выезжать
На автомобиле, стоящем на ровной площадке, сравните обе стороны при одинаковой загрузке. Проверьте посадку пружины, отсутствие видимого перекоса и свободных обломков, затяжку нижнего болта амортизатора и колёсных болтов. Убедитесь, что шланги и проводка не повреждены и не зажаты. Для оценки высоты не задавайте универсальное расстояние до арки: оно зависит от исполнения подвески и условий измерения.
- Металлический стук сразу после ремонта: сначала проверить торец витка, прокладки и крепление амортизатора. Не списывать его на необходимость «усадки» новой детали.
- Пружина стоит криво или прокладка выдавлена: не пытаться посадить их поездкой по кочкам. Разгрузить узел безопасным способом и исправить сборку.
- Одна сторона заметно ниже: проверить соответствие пружин, положение прокладок, загрузку и состояние кузовных опор. Не компенсировать причину случайной проставкой.
- Есть повреждение шланга, провода, чашки либо сомнение в крепеже: не выезжать до устранения неисправности.
Короткую проверку на малой скорости выполняют только после неподвижного осмотра исправной сборки. Если появляются новый стук, касание колеса или ненормальное поведение задней подвески, проверку прекращают. Замена пружины не устраняет неисправность амортизатора или шарнира рычага.
Источники данных
ТИ АВТОВАЗ 3100.25100.20584, раздел 12, листы 36–37, страницы PDF 448–449: снятие и установка задней пружины, ограничение вывешивания, рисунки 12-1 и 12-2. Место поддержки рычага — рисунок 11-1, PDF 446. Снятие колеса и затяжка его болтов — раздел 2, PDF 416.
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Верхнюю прокладку после снятия пружины проверьте отдельно: она может остаться в кузовной чашке и потеряться из виду. В заказе на детали удобно сразу перечислить обе прокладки, верхнюю и нижнюю, чтобы при осмотре ничего не забыть.
Если пружину меняют в сервисе, попросите показать посадку нижнего витка до установки колеса. Нужен вид на упор прокладки, а не только на пружину сбоку. Пока доступ открыт, положение деталей проверить гораздо удобнее.
Добавить комментарий