Если планируете приобрести масло вариатора для Лады Весты и СВ Кросс, сначала определите саму коробку. Для Vesta с Jatco JF015E нужен класс CVTF S-NS-3 / Nissan NS-3, а для Vesta NG с WLY CVT18 заводской ориентир другой — CVTF WCF-1. Покупка по фразе «масло для АКПП» здесь опасна: вариатор чувствителен к фрикционным свойствам жидкости.
Короткий ответ
Какое масло вариатора купить: сначала тип CVT, потом канистру
Для Весты с Jatco JF015E покупайте жидкость уровня NS-3. Для Vesta NG с WLY CVT18 ищите CVTF WCF-1 и только потом сравнивайте цену. Если продавец не показывает допуск, поколение коробки и объем тары, товар лучше не оплачивать.
Jatco JF015E
CVTF S-NS-3
старшая связка Vesta/XRay с H4M и японским вариатором
Vesta NG
CVTF WCF-1
вариатор WLY CVT18 / 0CF18 нового поколения
Не брать
NS-2 / ATF
другие фрикционные свойства и риск неправильной работы
Объем
по способу замены
долив, частичная, со снятием поддона или полная замена
Jatco JF015E и WLY CVT18 требуют разной покупки.
02 Сверьте допускNS-3 для Jatco, WCF-1 для нового поколения.
03 Посчитайте литрыПокупайте под процедуру, а не «одну канистру на глаз».
- Жидкость с надписью ATF, Dexron или «для автоматов», если нет отдельного допуска для CVT.
- NS-2 для Весты с Jatco JF015E: для этой коробки нужен уровень NS-3.
- Масло для Vesta NG без CVTF WCF-1 или письменного подтверждения продавца по VIN.
Подбор масла вариатора перед покупкой
Выберите свою коробку, допуск и способ замены. Блок покажет, можно ли рассматривать товар, сколько литров планировать и какие позиции не забыть до оплаты.
Ответ после выбора
Можно рассматривать к покупке
Допуск совпадает. Проверьте VIN и тару.
Решение
Можно рассматривать к покупке
Для Jatco JF015E выбран NS-3. Проверьте тару, дату партии и процедуру уровня.
План покупки6 л
Ориентир деталей15 000 руб.
С работой19 500 руб.
Объем покупки округлен вверх: лучше оставить литр на контроль уровня, чем искать такую же жидкость после вскрытия поддона.
Допуски и применяемость масла вариатора
Главная ошибка — смешать два поколения Весты. Уточняйте коробку по VIN, году, двигателю и сервисной документации конкретной машины.
| Вариатор | Что искать | Объем-ориентир | Стоп-сигнал |
|---|---|---|---|
| Jatco JF015E, Vesta с H4M | CVTF S-NS-3, ELFMATIC CVT NS3, Nissan NS-3 или аналог с явным NS-3 | полный около 6,9 л; частичная покупка зависит от процедуры | NS-2, ATF, Dexron, нет допуска CVT |
| Vesta NG, WLY CVT18 / 0CF18 | CVTF WCF-1, лучше оригинальная спецификация в карточке | полный около 7,2 л; сливной объем около 5,4 л | продавец предлагает NS-3 без подтверждения по VIN |
| Коробка неизвестна | сначала VIN, табличка, заказ-наряд или официальный дилер | не покупать до определения коробки | «подходит на все Весты с автоматом» |
Сколько масла купить для замены
Частичная замена
Для Jatco обычно разумно планировать около 5 л, для WLY — около 6 л. Точный объем зависит от температуры, уровня, поддона и того, сколько реально сольется.
без запаса плохо
уровень по процедуре
Поддон и фильтры
Если поддон снимают, вместе с жидкостью заранее покупают фильтр, прокладку или герметик по процедуре сервиса. Одна только канистра не закрывает работу.
фильтр
прокладка
магниты
Полная замена
Полную замену не стоит делать у сервиса, который не знает температуру выставления уровня и конкретную коробку. Покупка жидкости здесь идет по заказ-наряду.
только сервис
температура
сканер
Долив
Доливать можно только ту же спецификацию. Если не знаете, что залито, сначала выясняйте историю обслуживания и причину ухода уровня.
не смешивать
искать течь
Что купить вместе с маслом вариатора
Фильтр и прокладка
Для Jatco при обслуживании со снятием поддона заранее уточняйте фильтр, прокладку поддона, уплотнения и возможность промывки магнита.
фильтр
прокладка
уплотнения
Очиститель и тара
Нужны чистая мерная емкость для слива и очиститель поддона. По грязному объему понять состояние коробки сложнее.
мерная тара
чистота
Диагностика температуры
Уровень вариаторной жидкости выставляют по процедуре и температуре. Покупка правильного масла не спасает, если уровень выставлен «на холодную на глаз».
сканер
температура
Проверка течей
Если был долив, ищите причину: теплообменник, поддон, сальники, пробки и следы запотевания. Уход уровня без причины не бывает нормой.
течь
поддон
сальники
Как проверить заказ при получении
- Сверьте допуск На таре и в карточке должны быть CVTF S-NS-3 / NS-3 для Jatco или CVTF WCF-1 для Vesta NG.
- Проверьте упаковку Крышка, мембрана, этикетка, дата партии и объем канистры должны выглядеть одинаково на всех емкостях.
- Не смешивайте партии без нужды Для полной замены лучше брать один тип жидкости и понятную партию, особенно если это не оригинальная канистра.
- Сохраните возврат Не вскрывайте лишние канистры до сверки VIN, коробки и заказ-наряда сервиса.
Полезно рядом с покупкой
Раздел трансмиссииСцепление и другие покупки, где важна связка двигателя и коробки.
СцеплениеЕсли у машины МКПП или АМТ, вместо масла вариатора нужен другой сценарий покупки.
FAQ по трансмиссииДиагностика коробки и симптомы, которые не решаются одной покупкой масла.
Финальная проверка заказа
Применяемость
Сверьте VIN или точный узел
Название «для Весты» не заменяет проверку по кузову, мотору, коробке, стороне установки или конкретному артикулу.
Комплект
Проверьте всё, что придёт в коробке
До оплаты уточните крепёж, прокладки, разъёмы, пыльники, хомуты или парность деталей, если они нужны для установки.
Состояние
Осмотрите товар до установки
Следы удара, коррозия, трещины, повреждённый провод, перекошенная резина или вскрытая упаковка — повод остановить установку.
Возврат
Сохраните право вернуть деталь
Не ставьте товар, пока не совпали артикул, фото, размеры и условия возврата. После следов установки спорить с продавцом сложнее.
Перед оплатой: определите тип CVT, допуск, объем покупки и процедуру сервиса. Если продавец не может письменно подтвердить применяемость по VIN, масло вариатора лучше не покупать.
Вернуться к трансмиссии