кароч пока не разобрался - НЕ ДОЛИВАЙ. Доливать = маскировать проблему. Сначала найди куда ушло, потом устранил, потом дозалил до MAX. Утечка тормозухи опасна, может на ходу педаль провалиться.
Перейти к сообщению →у меня знакомый поменял жижу самостоятельно, ABS не прокачивал. Через год загорелась лампа АБС, диагностика показала «низкое давление в блоке гидравлики». Снимали, чистили, ставили обратно. Если бы прокачал блок сразу - не было бы.
Перейти к сообщению →один раз так попал. Час дополнительно возни, литр лишней жидкости купил. С тех пор глаз не свожу с бачка.
Перейти к сообщению →критично - БАЧОК НЕ ДОВОДИТЬ ДО СУХОГО. Доливай после каждого колеса. Если зазевался и в бачке стало пусто - в систему ушёл воздух, придётся прокачивать заново всю систему, расход жижи минимум 2 литра.
Перейти к сообщению →на АМТ всё своё, гидравлики сцепления нет. Так что у тебя только тормозной бачок, не запутаешься.
Перейти к сообщению →у меня знакомый перепутал бачок ГУРа со сцепления (на МКПП Весте бачок гидравлики сцепления тоже стоит рядом). Долил масла в сцепление а потом удивлялся почему не выжимается. Так что внимательно читай надписи на крышке.
Перейти к сообщению →и ещё технику торможения на спусках поменяй. Не держи педаль постоянно, тормози импульсами или двигателем (низкая передача). Колодки и тормозуха не успевают разогреться. На МКПП включил вторую и поехал, работа тормозами минимальная.
Перейти к сообщению →Главное правило: смотри на этикетку. Там написано glycol-based или silicone-based. Если silicone - не наша. Точка. Без всяких «но возможно».
Перейти к сообщению →если по уму, то порядок такой. Бачок откачать шприцем, залить свежую. Прокачать в порядке зад-правый -> зад-левый -> перед-правый -> перед-левый. На каждом колесе тратится около 200 мл. Бачок доливать постоянно. Вот тебе и литр.
Перейти к сообщению →бери две по 0,5, удобнее. одну в работу, вторую открыл если первой не хватило. открытая банка через месяц уже хлам, гигроскопичная.
Перейти к сообщению →