Веста SW Cross Luxe Prestige 2022, Пермь, 40 тыс. Комплектация полная - ABS, ESP, антипробуксовка. На полке заметил у Mobil вариант DOT-4 ESP, дороже обычной на 200р. Реально есть разница для машины с системами стабилизации или маркетинг? И что особенного в прокачке когда есть ABS?
25 ответов
Тормозная жидкость с ESP/ABS на Весте: особенности — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
DOT-4 ESP это просто маркетинговое название. По сути та же DOT-4, но с пониженной вязкостью при низких температурах. Это полезно для систем ESP/ABS - гидроклапаны блока работают быстрее, реакция системы на лёд/занос точнее. На обычной DOT-4 тоже всё работает, но в мороз чуть медленнее.
По формальным характеристикам разница между DOT-4 и DOT-4 ESP: вязкость при -40°C у обычной около 1500 мм²/с (предел по нормативу), у LV (Low Viscosity) или ESP версий 700-900 мм²/с. То есть в 2 раза текучее в мороз. Для России с зимами имеет смысл, особенно если ESP активно используется.
Да, в твоём климате имеет. ESP в ноль работать будет в любом случае, но при -30 на обычной DOT-4 первые секунды после старта система чуть «тупит». На LV-жижке таких пауз не бывает.
Кстати на самой машине Веста с завода льют именно ROSDOT-4 (обычный), не LV. То есть с завода у тебя обычная. Не критично, но если ездишь в холодных регионах - стоит при следующей замене перейти на LV (= ESP).
Прокачка с ABS особенность: гидроклапаны блока ABS закрыты в нерабочем состоянии. Когда ты прокачиваешь систему педалью, в самом блоке остаётся старая жижа (она там в небольших каналах между клапанами). Чтобы её прогнать, нужно либо сканер с функцией прокачки ABS, либо имитировать срабатывание АБС на катании.
Сканеры подходящие - Launch Х431, Autel MK808, Bosch KTS, любой нормальный мульти-марочный с поддержкой Bosch ABS (на Весте именно Bosch стоит). У дилера или независимого диагноста - 500-1000р за процедуру.
V
volga_53
у меня знакомый поменял жижу самостоятельно, ABS не прокачивал. Через год загорелась лампа АБС, диагностика показала «низкое давление в блоке гидравлики». Снимали, чистили, ставили обратно. Если бы прокачал блок сразу - не было бы.
G
gus_77
Не пугай, у большинства всё норм без сканерной прокачки. Просто после самостоятельной замены покатайся на пустом дворе с резкими торможениями в пол, чтоб ABS отрабатывал. Раз 5-10 будет достаточно. Старая жижа из блока выйдет.
кароч если меняешь раз в 2 года - обычной прокачки + катания достаточно. Если меняешь раз в 4-5 лет (упустил регламент) - лучше на сервис со сканером, чтобы блок ABS точно прочистился. Старая обводнённая жижа в гидроклапанах = риск коррозии и заклинивания.
И ещё момент. ESP/ABS постоянно гоняют жижу через свои клапаны при срабатывании (а они срабатывают на каждой ямке, на торможении, на старте). То есть жидкость в системе с ESP стареет быстрее чем без ESP. Менять стоит чётко по регламенту, без растягивания.
L
lipa_43
Бренды DOT-4 LV/ESP которые видел в продаже:\n- Mobil DOT 4 ESP ~700р/литр\n- Castrol React DOT 4 LowTemp ~800р\n- Liqui Moly Synth DOT 4 LowTemp ~900р\n- ATE TYP 200 (синтетика, низкая вязкость) ~1200р\nROSDOT-4 классической LV-версии нет, у них только обычная.
у меня Castrol Reaction Performance DOT 4. Брал «обычную» по карточке но в инструкции к ней пишут «совместима с ABS/ESP», и вязкость нормальная. Год на ней - никаких проблем. Может бренды класса Castrol/Liqui по факту все ESP-готовые, просто не все маркируют.
из практики. Пока ABS работает корректно (нет ошибок, лампа не горит, тормоза прогнозируемые) - переплата за ESP-маркировку не оправдана. Бери любую качественную DOT-4 от Liqui Moly/Castrol/Mobil/ATE, меняй по регламенту, и всё.
K
kuzya_98
хорошая логика - если живёшь в тёплом регионе (Краснодар, Ростов, КМВ), бери обычную DOT-4. Если живёшь там где зимой -25 регулярно (Пермь, Урал, Сибирь, Якутия) - переплати за LV/ESP, в мороз заметнее работает.
симптомы что ABS «забит» старой жижей: пульсация педали при срабатывании АБС стала жёстче, лампа АБС моргает на торможении, на ровной дороге АБС иногда срабатывает невпопад. Если есть - на сервис, прокачка блока + диагностика.
Кстати, по моменту ABS-блок на Весте стоит в моторном отсеке справа от ГТЦ (по ходу движения). Чёрный пластиковый ящичек с штекером и 6 трубками. Нагревается на торможении, со временем уплотнения подсыхают. Раз в 5-7 лет полезно глянуть на потёки вокруг.
P
plastun
Если поменять жижу самостоятельно но без сканера - потом проедь по двору с ABS-проверкой (на скорости 30 в пол педаль, чтоб АБС включился). Прогонит блок частично. Это не идеал, но лучше чем ничего.
правильное решение. И пиши потом как педаль на морозе, любопытно)
Кстати, на Весте 1.8 с РКПП АМТ есть нюанс - гидроклапаны привода АМТ работают через ту же жижу что и тормоза. То есть состояние тормозухи влияет ещё и на работу АМТ. На таких машинах менять чётко в срок, не упускать.
а у тебя МКПП или АМТ? у меня АМТ - после замены жижи помолодел переключение, реально заметно)
итог по теме. На Весте с ESP/ABS:\n1. Можно лить любую DOT-4, но лучше LV/ESP версию (вязкость в мороз ниже).\n2. После замены желательна прокачка блока ABS сканером (или хотя бы катание с активацией АБС).\n3. Менять чётко по регламенту, не растягивать - клапаны блока стареют быстрее.\n4. Бренды: Mobil ESP, Castrol LowTemp, Liqui Moly Synth - все рабочие.
плюсую. И диагностику АБС блока раз в 60 тыс км полезно делать, заодно проверят датчики колёс и общее состояние. На Весте они стандартные, цена сканирования копейки.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий