Ещё проверь задние тормозные цилиндры. На Весте сзади барабаны, в них стоят рабочие цилиндры. Они со временем подтравливают по уплотнению. Снаружи не видно, надо снять барабан и заглянуть. Если внутри барабана подтёки - цилиндр под замену (или ремкомплект).
Перейти к сообщению →кароч если меняешь раз в 2 года - обычной прокачки + катания достаточно. Если меняешь раз в 4-5 лет (упустил регламент) - лучше на сервис со сканером, чтобы блок ABS точно прочистился. Старая обводнённая жижа в гидроклапанах = риск коррозии и заклинивания.
Перейти к сообщению →если в банке шланг ниже уровня жижи - даже без клапана работает (по принципу гидрозатвора). Воздух пузырями виден, удобно ловить момент когда чисто пошло.
Перейти к сообщению →способ одному без помощника: «обратка» (шланг с обратным клапаном). Цена 100-200р в любом автомагазе. Натянул на штуцер, второй конец в банку с свежей тормозухой (или просто в бутылку). Открутил штуцер, иди в салон, качай педаль. Воздух выходит через клапан, обратно не сосёт. Реа…
Перейти к сообщению →на свежей машине 30 тыс уровень должен быть около MAX. Если у тебя ниже середины - уже подозрительно, осмотри суппорта и шланги на подтёки. Хотя обычно с завода льют чуть ниже MAX, оставляют запас под расширение.
Перейти к сообщению →Цвет жидкости в бачке смотрел? Открой бачок, кинь туда чистую белую тряпку чуть-чуть, потом достань. Если на тряпке янтарно-жёлтый след - норма. Коричневый/чёрный - пора менять прям щас.
Перейти к сообщению →и сразу после доехал - полная замена и промывка. Без вариантов.
Перейти к сообщению →из практики. Если бачок ушёл в ноль и доливать НЕЧЕМ кроме DOT-3 - лучше залей DOT-3 чем поедешь без жидкости вообще. Долго так ездить нельзя, но до магаза-сервиса дойдёшь без приключений. Безопаснее чем сухая педаль.
Перейти к сообщению →кароч литруха ROSDOT-4 за 250р решает. У меня осталось грамм 100, перелил в маленькую бутылочку с плотной пробкой, через 4 месяца долил на ТО - нормально стояла.
Перейти к сообщению →