нормально что лампа сработала именно в мороз. На холоде жижа сжимается, уровень визуально падает на пару миллиметров. Если был у MIN летом, зимой может «переползти» MIN и сработать концевик. Это даже полезно - раннее предупреждение об утечке.
Перейти к сообщению →И ещё момент. ESP/ABS постоянно гоняют жижу через свои клапаны при срабатывании (а они срабатывают на каждой ямке, на торможении, на старте). То есть жидкость в системе с ESP стареет быстрее чем без ESP. Менять стоит чётко по регламенту, без растягивания.
Перейти к сообщению →если штуцер закис намертво - НЕ дави на ключ изо всех сил, сорвёшь грань. Прогрей строительным феном или паяльной лампой 1-2 минуты, дай металлу расширится, потом аккуратно крути. В крайнем случае шестигранник с накидным ключом, чтоб не свернуть.
Перейти к сообщению →если хочешь увидеть где бачок снаружи - на yotube есть «обзор подкапотного Весты SW Cross» от популярных каналов. Там тыкают пальцем в каждый узел. Полезно для новичка.
Перейти к сообщению →Кстати, есть DOT-5.1 - точка кипения 270 сухая, 190 влажная. Для горных регионов имеет смысл. Цена в 2 раза выше, но запас по температуре заметный. ATE Super DOT4 (синяя) тоже хороший вариант, 280°C сухая.
Перейти к сообщению →разные марки DOT-4 смешиваются нормально, проверено сотнями раз. Но если есть возможность - лучше при замене промыть и одной маркой залить, для душевного спокойствия. И всегда свежей бутылкой, не из открытой год назад.
Перейти к сообщению →Если первый раз меняешь и не уверен в герметичности штуцеров - бери 1,5 литра. Бывает что один штуцер закис, начинаешь крутить и он или сорвался или разбух прокачник, тогда жижа течёт ручьём пока заменяешь - расход в 2 раза больше штатного.
Перейти к сообщению →