после замены цилиндра - обязательно прокачка задней магистрали (можно только заднего левого, можно всю систему). И заодно тормозуху обнови всю, раз начал. Через год снова пойдёт цикл - дешевле один раз сделать.
Перейти к сообщению →из практики. Пока ABS работает корректно (нет ошибок, лампа не горит, тормоза прогнозируемые) - переплата за ESP-маркировку не оправдана. Бери любую качественную DOT-4 от Liqui Moly/Castrol/Mobil/ATE, меняй по регламенту, и всё.
Перейти к сообщению →нашёл в гараже вакуумный насос Mityvac, прокачивал им. Удобно, но сложно если штуцер сильно сосёт - вытягивает воздух из-под резьбы. Намотать тефлоновую ленту или мазь МС-1700 на резьбу - герметичнее. По времени быстрее раза в 2 чем педалью.
Перейти к сообщению →крышка просто закручивается против часовой. На некоторых моторах она под пластиковой декоративной накладкой стоит - у тебя 1.6 или 1.8? На 1.8 точно отдельная декоративная пластмаска есть, у 1.6 чище.
Перейти к сообщению →педаль начнёт «толкать» при торможении на скорости 80-100, биение в руле. Если есть - диски на проточку или замену.
Перейти к сообщению →правильно. И диски с колодками глянь заодно, после такого нагрева могло их повести. Особенно передние - на спуске они основные.
Перейти к сообщению →долью я как-то ради эксперимента DOT-4 сверху на DOT-4 другой марки (Liqui Moly + Castrol). Никаких проблем за 2 года не вылезло. Главное чтоб класс совпадал и основа одна.
Перейти к сообщению →у меня так дядька в гараже наделал, потом стартер от ГТЦ открутили, шприцем закачивали наоборот, чтоб воздух выгнать. Час возни.
Перейти к сообщению →братцы, главное не литры, а свежая жижа в бачке постоянно. Качаешь, зазевался, бачок опустел до сухого, в систему ушёл воздух. Тогда 2 литра потратишь и ещё материться будешь.
Перейти к сообщению →