avtomeh_56

кароч расклад по фильтрам: салонник менять при первых признаках - запах в салоне, печка слабее греет/охлаждает, окна потеют сильнее обычного. Воздушный - посмотри на свет, если бумага почернела на 70%+ или есть видимые отложения - пора.

Coolstream реально топ для Весты. Я через свой сервис гоняю его клиентам, проблем ноль за 5 лет наблюдений.

мутный + осадок = пора менять, не дожидайся 90к. Антифриз начинает работать хуже как теплоноситель, плюс пакет присадок выработался и коррозия пошла. На 72 уже пора, я бы не тянул.

самый простой способ оценить - снять колесо и посмотреть толщину фрикционного слоя. Новая колодка 11-12мм, минимум по мануалу 2мм. Реально менять при 3-4мм, не дотягивай до металла иначе диск запорешь.

из практики: на 15к в городе масло уже горит, цвет тёмный, вязкость падает. На щупе виден чёрный налёт. На 8-10к при сливе масло ещё янтарного цвета, а в 15к - антрацит.

кароч ребята, расклад по ТО-4 на 1.8 примерно такой: масло Liqui Moly 4500, фильтр масляный 600, воздушный 450, салонный 400, свечи 1700, тормозуха 700. Итого расходников где-то 8350. Работа 4-6 в зависимости от сервиса. У дилера всё это умножь на 1.5.

На вторичке АМТ это лотерея. Если хозяин ездил аккуратно (не газовал на холодную, не буксовал в снегу, переключал в N на длинных остановках) - сцепление может пройти 130к. Если ездил как на МТ (резкие старты, езда внатяг) - убьет за 50-60к.

Не обязательно менять. Но проверять стоит после 100к на каждом ТО. Симптом - звон при холодном пуске первые 2-3 секунды. Если есть - значит натяжитель уже подсел. Замена комплекта цепь+натяжитель+башмак около 25-30 тыс с работой.

По работе через меня прошли десятки и тех и тех. Резюме: 1.6 - мотор для тех кто покупает раз и забывает. 1.8 - для тех кто следит за машиной, готов раз в 60к ездить на полную диагностику. На б/у я бы брал 1.6 с большей вероятностью.

Да, болячка известная. Корпус из пластика, со временем дает трещину или течет по уплотнителю. Симптом - запах бензина в подкапотке или ошибка по системе улавливания паров. Лечится заменой клапана адсорбера, в районе 2-3 тыс деталь, час работы.