Бывают ли всесезонные шины на Весту — без маркировки M+S, обсуждение владельцев Лада Веста

Я с 2000 по 2005 ездил на Форд-Мондео и зимой и летом на одной и той же резине (Матадор M+S). Поскольку это был мой первый автомобиль, оснащённый ABS, я решил попробовать обойтись без зимней резины. Зиму покатался, вторую, третью... Так и продал машину с двумя комплектами этой резины на дисках.

Статейка от одного известного бренда в тему: «Всесезонка или шиповка: 5 убедительных тестов на полигоне».

Иметь один комплект колёс на круглый год и не морочиться с сезонными заменами — звучит соблазнительно. Но не рискованно ли это? Спор вечный, мы поставили в нём точку.

Накануне зимнего сезона теорию проверили экспериментально, приехав на Дмитровский автополигон. Тестовая машина — Nissan X-Trail третьего поколения, обутый в шипованные зимние Toyo Observe Ice-Freezer 225/65 R17. В багажнике — комплект с шинами Toyo Open Country A/T Plus той же размерности.

A/T расшифровывается как All Terrain — «вездеходные». На боковинах есть Made in Japan и маркировка M+S (Mud + Snow), но во всех интернет-магазинах шина считается летней. Представительство Toyo в России также позиционирует её как летнюю; универсальных шин в ассортименте нет вовсе. Многие покупатели, тем не менее, рассматривают Open Country A/T Plus именно как универсалку для круглогодичной эксплуатации.

На полигоне мы провели два дня и серию упражнений на поведение шин по укатанному снегу и льду. Замеры — комплексом Racelogic с GPS-модулем. Каждое упражнение — 10–12 повторов, выпадающие значения отбрасывали, выводили средний.

Упражнение 1. Разгон

Тест А — до 50 км/ч на миксе снега и льда. — Ice-Freezer: 4,36 с. — Open Country A/T Plus: 4,65 с. Разница скромная, но зимняя выигрывает.

Тест Б — до 100 км/ч. — Ice-Freezer: 11,68 с. — Open Country A/T Plus: ≈ на секунду медленнее. Часть энергии (и топлива) тратится на бесполезную пробуксовку. Снова выигрывает зимняя.

Упражнение 2. Торможение

Тест 1 — со скорости 50 км/ч. — Ice-Freezer: 31,29 м. — Open Country A/T Plus: 36,41 м. Разница — два корпуса машины А-класса.

Тест 2 — со 100 км/ч. — Ice-Freezer: 125,81 м. — Open Country A/T Plus: 173,4 м. Разница — 10 (десять!) корпусов автомобилей бизнес-класса. Под колёсами накат снега и льда — обычный для российских дорог. Для информации: на голом льду тормозной путь со 100 км/ч может быть больше 300 м.

Упражнение 3. «Змейка»

Размечаем дорожными конусами и проходим на максимальной скорости. — Ice-Freezer: 45 км/ч, машина управляется и рулём, и газом. — Open Country A/T Plus: 35 км/ч, газом управлять не получается, испытатель то и дело сносит конусы; при явной ошибке машина срывается в разворот.

Зимняя позволяет управлять автомобилем — универсальная превращает водителя в пассажира-камикадзе.

Что в плюс универсалке Никто не говорит, что универсальные шины не имеют права на жизнь. Open Country A/T Plus идут вровень с зимними по рыхлому снегу, на тарированные подъёмы полигона машина одинаково легко взбирается и на тех, и на других, а на асфальте «эй-тишки» поражают тишиной по сравнению с шипами. Но шумность — последнее, что заботит при зимней езде. То же про экономичность, которая теоретически у нешипованных может быть чуть выше.

Вывод Для русской зимы универсальные шины — неправильный выбор. Вероятность аварии возрастает многократно, как и возможный ущерб при одинаковых условиях ДТП. Ресурс одного комплекта при круглогодичной эксплуатации, естественно, меньше, чем у двух комплектов — об особой экономии говорить не приходится. Кстати, Open Country A/T Plus и Observe Ice-Freezer одной размерности стоят примерно одинаково.

очень похоже на садомазохизм. я понимаю в советское время, когда зимнюю не достать, но в 21 веке-то... М+S будет ехать по прямой, но тормозить и рулиться в поворотах зимой при отрицательных температурах будет оооочень хуже самой дешёвой зимней. abs не панацея, она предотвращает блокировку колёс при торможении, т.е. начав очень заблаговременно оттормаживаться с городских скоростей перед стоящей на светофоре машиной, вы можете плавно и аккуратно остановится как раз об неё :) ничем не оправданный риск и угроза для остальных участников движения на нормальной резине.

Если у тебя стоит резина с маркировкой M+S (грязь и снег) и значком снежинки в треугольнике, то это ближе к зимним шинам, чем к классической всесезонке. Такая резина должна хорошо себя показывать в мягких зимних условиях, но в сильные морозы её эффективность может быть ниже, особенно на обледенелой дороге. Если планируешь ездить зимой в суровых условиях, всё же стоит рассмотреть классическую зимнюю резину с шипами или липучкой. А если зима мягкая, то можешь продолжать на этой резине, лишь бы состояние протектора было нормальным.

Позволю себе повторить свою мысль. Всё зависит от опыта и навыка вождения. Если навыков управления автомобилем маловато, то даже с АБС и на зимней резине надо десять раз подумать прежде чем выезжать на зимнюю дорогу. Лучше потренироваться в более лучшую погоду. Если хоть какой то достаточный опыт присутствует, то при НЕОБХОДИМОСТИ можно и на летней вести авто по зимней дороге. К слову я зимой предпочитаю зимнюю НЕ ШИПОВАННУЮ (принципиально) резину. При этом лет 10 круглогодично управлял "классикой" на "всесезонке".

радоваться новой фрикционной зимней резине и спокойно ждать зиму 👌 выше речь шла про летнюю, на которую M+S лепят, типа такой как на фото. У меня такой гудрич стоял на субару форестер, там сбоку тоже M+S есть, но у меня даже мыслей не было на ней зимой ездить 😱

Я так понимаю по мимо ещё этой надписи должен быть значок для каких условий она, могут поставить знак как у меня снежинка, а могут его и листик типа как на перелли. Да просто надпись м+s ввела в заблуждение. Я честно говоря раньше то и не присматривался к резине так как ездил на бриджах. Мз 03 и на китайской винда дальше не помню вот она в любой мороз была мягкой в Китае брал один был минус у неё тут она не продавалась , хорошая была резина.

А конкретно вот у этого макадама в +5 протектор уже был как пластмасса. Я на эти значки вообще никогда внимания не обращал, по внешнему виду протектора уже сразу видно летняя шина или зимняя.

Так то да,просто поинтересовался из-за этих двух букв. А так есть индивидуумы которые на зимней могут и летом ездить да и ещё на шипах.

про эти две буквы любой студент мади скажет что они означают передачу повышенного тягового усилия по сравнению с шиной без оной маркировки... сезонность шины они никоим образом определяют...

там ведь еще одно.. в советское время не на зимних шинах ездили все.., следовательно и тормозной путь был у всех соответственный, понятно что сейчас выйдя на дорогу не на зимней резине, риск оказаться в багажнике впереди идущего, возратает просто в разыОбратил этим летом внимание, что просто огромное количество машин ездили летом на "зиме" как с шипами, так и без.. Раньше такого не было. Весьма показательно.

Это я про благосостояние народа..судя по протектору, с таким количеством нарезанных ламелей, ваша шина по определению не может быть для лета ))) Летом ей за два месяца хана придет.. То биш это чисто зимние шины, даже если бы не стояла снежинка ))судя по протектору, с таким количеством нарезанных ламелей, ваша шина по определению не может быть для лета ))) Летом ей за два месяца хана придет.. То биш это чисто зимние шины, даже если бы не стояла снежинка ))

Протектор там сделали как надо, вот зимой проверим как будет себя вести она на дороге. По идее с таким протектором по снегу должна хорошо идти, хотя тут в Красноярске зимой асфальт всегда, это только можно проверить по дороге на дачу там дороги редко чистят и не сыпят риагенты.

Вот и у нас так же, пол зимы по асфальту. Именно по этому не сильно люблю шипы. До Весты 3 зимы ездил на зимних фрикционках Blizzack, но там 4WD была, тут что то не рискнул. Хотя по большому счету, когда половина шипов на асфальте по вылетает, шины становятся теми же фрикционными ))) К стати сколько за комплект этой Toyo отдали?

19500 под заказ диски тоже брал под заказ вместе с дисками плюс секретки и шиномонтаж в48 встало, а в Красноярске около 6000 стоит только резина,где-то на местном сайте магазинов шин. По балансировке самый большой груз 45 гр был

У меня родственник любит зимнюю резину на шипах ставить , хоть несколько раз даже догонял впереди идущего по зиме, переубеждать не стал.

Ну и доставка плюсом 1600или1800.в итоге где то тысячи 2-2,5 выиграл.В Красноярске каждое лето такое, у нас во дворе только трое таких на зимних катаются, да и машины то не сказал бы что старые 15-16 года. А если взять по городу то процентов 30 точно будет.tvy61, у вас там уже снег выпал или град такой прошёл, по телевизору показывали вчера вроде-бы.

не.. дожди третий день и +9, а в воскресенье и далее опять +20 Может в области где то и прошел

Скорее всего, у вас тепло у нас 5 и сыро.

Вы, наверное, на годы в моём комментарии внимания не обратили. В то время выбор колёс был не столь обширен. Да и доходы тоже. Огрехи резины в "рулёжке в поворотах" и "оттормаживании перед стоящей на светофоре машиной" нивелируются выбором скоростного режима и дистанции.)

Именно, что обратил... Я в то время жил в Сибири и проблем с зимней резиной уже не было даже там. Если только денег нет, а ездить надо...

Ну тут действительно бывает путаница из-за этих обозначений. Надпись M+S («Mud + Snow», то есть грязь и снег) — это самый базовый маркер, который чаще указывает на всесезонные шины. Но тут важный момент: сама по себе она ещё не гарантирует, что резина будет вести себя нормально при зимних условиях.
Снежинка в треугольнике играет куда более серьёзную роль. Она обозначает, что шина прошла тесты на пригодность к эксплуатации зимой. Другими словами, если есть эта снежинка, то шина действительно рассчитана на холод, снег и гололёд. Если вместо снежинки нарисован, например, листик (как у некоторых Pirelli), то это шины больше для мягкого климата: страны с теплой зимой или демисезон.
Твоя брэндовая резина, как ты вспоминаешь, была мягкой даже при минусах, потому что, видимо, её резиновая смесь была больше приближена к зимней. Китайская резина, как ни странно, иногда удивляет качеством, но там часто встречается проблема доступности моделей.

Таблица маркировок и условий

Если ты привык к хорошему сцеплению в зимние морозы, то лучше смотреть именно «снежинку». Простая M+S может реально вводить в заблуждение, а на деле оказываться только всесезонной резиной для регионов с мягкой зимой. Выбор качества и состава зависит от того, в каких условиях ездишь и что ждёшь от своей резины.