Много написано и не только на этом форуме про диски для СВ Кросс. А какие диски выбрали вы? Размерность конечно ограничена, но интересно посмотреть кто на чём катает. Но главный вопрос: какой производитель дисков наиболее предпочтителен у кроссоводов. Кто то катает на дисках от одного и того же производителя на разных автомобилях. Включаемся
33 ответа
Литые диски для Веста Кросс: какие выбрать — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
Ф
Фокс
Отец, как приобрел Весту, и на следующий день поставил реношные R15 с ЕТ50. У реношников самые популярный вылет стальных дисков 43 и 50. С вылетом 50 у меня ничего не задевало, от опоры чашки до покрышки зазор в 2 пальца. Касательно качества стальных реношных дисков. Раньше всё завозилось из-за рубежа, сейчас их производят в Ленинградской области, там же и штампуют на Ладу. И судя по автофорумам, качество не очень, и кривые и ржавеют.
Найдете производителя Mefro, либо Франс или Румыния, то это удача, 10 лет без покраски точно прослужат. Но мне на 15-шках не очень понравилось, Ну да, мягче, но, такое ощущение что сижу в вагоне раскачивая вписываясь в поворот. Вернулся на сток предварительно купив новую шиповку, и вот совсем другое дело, рулёжка отличная. Прилагаю фото с реношными дисками, и не видно что сильно утоплены вовнутрь.
А
абориген
Проголосовал -другие , понял что производство Carwel , покупал Carwel Виви 199 АВ по 5540 р которые отличались от наших оригинальных не сильно и на их же сайте в серии реплика видел и Берг АВ Реплика- это конкретно наши но уже с ценником на 2000 р. больше .
Фокс, на Калине второй комплект покупал Mefro (отзывы почитал), обычная штамповка, гнуться как и диски других фирм.
Дмитрий-СПб, какого цвета были у вас диски, серебристые? Если это так, то такие штампуют в Казахстане. У Рено были диски черного цвета, и основными поставщиками колесных дисков были Mefro из Франции и Румынии, и MW (Magnetto Wheels) из Франции, Румынии и Польши. И только в 2008 году на конвейер стал поставлять завод MW в Кингисеппе.
Мне пришлось второй раз голосовать и когда проголосовал появилась надпись что я уже участвовал в этом опросе и сразу высветился мой голос .
А чего та, пирельки? Волшебные что-ли? Я бы взял по месту своего климата, дождевую. У нас в Питере погода такая, дождь пять раз в день, остальное солнце. Для жаркого климата взял бы мишку. А пирелька чем вам обрадовала?
Не может такого быть, когда бюджетная шина с повышенной износостойкостью. Это доступно только шинам премиум класса. Эта Пирелька по характеристикам как бюджетная Nokian Nordman от которого все плюются. Что у вас за Пирелли которая в 2 раза дешевле Мишки, я не знаю. Но встречал в продаже таких шин разных брендов, но эти шины были старых годов выпуска которые не удалось полностью их реализовать. Я такие встречал на примере Nokian произведенные в Финляндии.
Но там в Финляндии финны охотнее скупают Nokian нашего Всеволожского производства, мотивируя тем что у нас самое современное производство в мире. А мы наоборот предпочитаем ихнее производство. Вот такой парадокс. 😏 Зы. Почему вы выбрали диски с вылетом 38?
жертва рекламы :)я на бюджетной Nordman, 3 зимы отъездил и не на ладе тихоходной, а на турбовом пассате со 170 лс, вообще ничего плохого о ней не скажу.., разве что может чуть дубовата, но по нашим сибирским местам это даже плюс..
Чего-то я не догоняю. Вылет 38, это уже частично выступают за колесные арки. Я выкладывал фотки своего авто на дисках R15 с вылетом 50, и выглядит вполне смотрибельно, да и все борта чистые, брызговики даже оказались лишними. На СВ Кросс ставил даже шины 215/50 r17 на штатные литые диски с вылетом 43, ничего нигде не задевает, как писали некоторые что задевают лонжероны. Ничего подобного, всё четко. Правда одно но… Скорость при этом прибавляется почти на 2 км/час, и при этом по привычке на спидометр, я и словил штраф за превышение скорости на более 20 км/час.
А я живу рядом с заводом Нокиан Тайерс, вот и приобретаю их шины по дешёвке. Перепробовал практически все модели шин (да, я Нокиаман, да и куда деваться если рядом такой завод), в том числе и бюджетные шины серии Нордман. Ох как я плевался на бюджетки, это никуда не годные шины, которые по характеристиками наравне с китайскими шинами. Я вас очень удивлю, откуда взялся этот бренд Нордман. Завод Нокиан работал и в Китае, где и придумали бренд Нордман.
Но в Китае что-то не пошло, и производство свернули и вывезли оборудование в Россию, и «китайский» бренд у нас очень хорошо прижился. Нордман это хорошо забытое старое, правда, но изготавливают в данный момент по другой технологии. Я помню все характеристики шин Нокиан, и поэтому среди зимних шин я и остановился на HKPL 8, как менее шумная по количеству шипов.
У меня товарищ на китайских шинах ездил, бренд не помню, ругался, говорил, что они как пластмассовые.
Я на корейском Hankook китайского производства даже ездил, в первый сезон практически все шипы растерял, и в последствии эксплуатировал их как летние без шипов. Хотя это вполне удобно было, такой вариант мне понравился. В последнее воемя сейчас даже и владельцы крутых тачек так поступают, и меняют зимние шины с шиповкой на новые такие же, каждый новый сезон. Такая вот выгодная у них экономия. Зы. Чет я не понимаю, тема про диски, а мы обсуждаем про шины. Всё, ребят, сворачиваемся в нужное русло.
ага, сразу видно спеца по шинам :) Эти сказки иногда уже бесят.., не возможно эксплуатировать зимние шины летом в жару. Я имею в виду нормальную безопасную эксплуатацию. Если бы было все так просто, нахрен бы летние нужны были.. Там куча факторов, резина не имеет оптимального состава для обеспечения стабильного зацепа при температурах выше +10, боковина в жару мягкая, в поворотах вообще опасно. А если жара в 30, да колесо разогревается от торможений, что плюнешь шипит, вообще смерть.. такие советы давать, можно с отключенным мозгом если..
Вы пожалуйста, не читайте между строк. Во-первых, покажите пальцем на мониторе где я указывал что советую так поступать? Это ваши выдумки не приписывайте мне пожалуйста, это некрасиво с вашей стороны. Второе, отрицательный опыт, это тоже опыт. Согласны? А чтобы получить такой опыт нужно воспользоваться случаем испытать на собственной шкуре. А у вас такого опыта по всей видимости нет, вы только и начитаны статьями блогеров я так понимаю?
В третьих, проявите уважение к собеседникам, не нарушая п.1 Правил форума, а то ведёте себя так что подпадаете под такой пункт. А теперь расскажу опыт эксплуатации летом на зимних шинах без шипов. Начитавших хвалебных комментариев о том какие хорошенькие зимние шиповки Hankook, я и клюнул на их приобретение. Но каково было удивление, что корейские шины оказались китайского производства. Да и деваться некуда было ведь шины нужны были позарез, да и подумаешь Китай, ведь там и Айфоны производят, утешая себя.
Купил такие шины 185 R14C в ноябре на свой Форд Транзит, и к весне в марте месяце что шипов на шинах остались единицы, хотя глубина протектора составляла 14-15 мм, а впереди летний сезон и пора было задумываться о приобретении комплекта летней резины. В питерском Клубе Форд Транзит где я и состою, задавал им такой вопрос. А в ответ в отличии от вашего негативного комментария услышал обратное «езди дальше».
И это при условии хороший протектор, резина цешка, транспорт грузовой микроавтобус, и холодный питерский климат да и жары в то время когда докатывал летом, не было. И самое главное что запрета ГИБДД на эксплуатацию зимних шин летом тогда не было, было только ограничениенте по остаточной глубине протектора. Ездил спокойно и не гонялся, да и рулёжка на Транзите это полная расслабуха чем на легковой. Никто не подрезает - да и попробуй только, уважают на дорогах в отличии Газелей.
Но зато я в отличии от вас знаю каково ездить летом на зимней шине без шипов, и я честно сказал что мне понравилось, ведь ощущения совсем другие не то что на летних, совсем по другому. Да и адреналина в разы меньше, чем зимой на летней резине. Это надо почувствать, чтобы понять! А в итоге… ага, думаете со следующими шинами тоже так поступил. Кукиш вам! Хватит, попробовал и всё. А теперь подведём итог.
Сказанное вами в комментарии в мой адрес, частично соответствует реальности что я испытывал, остальное не соответствует реалиям. Увы… 🤷
конечно нет, всего то 42 года стажа ..))от меня услышите то же самое "езди дальше" только другим не рекомендуйте..
Так как моя окташа с завода придет на 15х дисках, то задался вопросом с какими параметрами производитель рекомендует использовать диски вылет, ширина и т.д.? Интересуют параметры 16 и 17 радиус.
B
batonir
Подбор неоригинальных литых дисков на Lada Vesta SW Cross — задача более сложная, чем кажется на первый взгляд. В отличие от обычной Весты, у версии Cross есть свои уникальные заводские параметры, незнание которых приводит к проблемам с установкой и безопасностью. Этот гид поможет разобраться во всех нюансах и сделать правильный выбор.
Штатные параметры дисков Lada Vesta SW Cross (заводские)
Это — основа основ. Любой подбор начинается с этих цифр. Любое отклонение от них должно быть осознанным.| Параметр | Заводское значение | Что это означает простыми словами |
|---|---|---|
| Посадочный диаметр (R) | 17 дюймов | Диск рассчитан под шины R17. Установить диски R16 или R18 можно, но это потребует подбора шин с другим профилем для сохранения общего диаметра колеса. |
| Разболтовка (PCD) | 4x100 | 4 — количество крепежных отверстий. 100 — диаметр окружности в мм, на которой они расположены. Этот параметр не может быть изменен. |
| Ширина обода (J) | 6.5J | Ширина диска в дюймах. На эту ширину идеально подходят штатные шины 205/50 R17. Допускается небольшое отклонение (например, 7.0J). |
| Вылет (ET) | ET43 | Расстояние в мм от центральной оси диска до привалочной плоскости (места крепления к ступице). Это один из самых важных параметров. |
| Центральное отверстие (DIA) | 60.1 мм | Диаметр центрального отверстия диска. Он должен точно совпадать с диаметром выступа на ступице автомобиля. Если DIA диска больше, необходимо использовать проставочные (центровочные) кольца. |
Технологии производства: Литье, Ковка или Штамповка?
Помимо внешнего вида, диски кардинально отличаются по способу изготовления, что напрямую влияет на их вес, прочность и цену.| Тип диска | Технология производства | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|---|
| Литые (Cast) | Расплавленный алюминиевый сплав заливается в готовую форму. Самая массовая технология. | Огромное разнообразие дизайнов. Относительно невысокая цена. Легче штампованных дисков. | При сильном ударе склонны трескаться и раскалываться. Более хрупкие, чем кованые. Ремонтопригодность ограничена. |
| Кованые (Forged) | Изготавливаются методом горячей объемной штамповки (ковки) под огромным давлением. Металл получает волокнистую, очень прочную структуру. | Максимальная прочность и пластичность (при ударе гнутся, а не ломаются). Самый легкий вес, что улучшает динамику и комфорт. | Очень высокая цена. Ограниченный, как правило, более строгий дизайн. |
| Штампованные (Stamped) | Изготавливаются из стального листа методом штамповки. Штатно устанавливаются на базовые комплектации автомобилей. | Очень низкая цена. Высокая ремонтопригодность (легко правятся на станке). При сильном ударе гнутся, защищая подвеску. | Самый большой вес. Скромный внешний вид, который обычно скрывают колпаками. |
Допустимые отклонения и их последствия
Часто возникает желание поставить диски, которые "красивее сидят" в арках. Это достигается изменением ширины и вылета диска. Важно понимать, к чему это приводит.| Изменение параметра | Последствия и риски | Рекомендации |
|---|---|---|
| Уменьшение вылета (ET < 43) Например, ET40, ET38, ET35 | Колесо будет сильнее "выпирать" наружу из арки. Плюсы: более агрессивный внешний вид. Минусы: увеличивается нагрузка на ступичный подшипник, что сокращает его ресурс; повышается вероятность задевания колеса за кромку крыла при работе подвески; усиливается закидывание бортов грязью. | Безопасным считается уменьшение вылета на 5-7 мм от штатного. То есть, диски с вылетом ET36-ET43 можно считать допустимыми. |
| Увеличение вылета (ET > 43) Например, ET45, ET48 | Колесо будет сидеть глубже в арке. Риски: Высокая вероятность того, что диск при повороте руля будет задевать за элементы подвески (амортизаторную стойку) или тормозной суппорт. | Крайне не рекомендуется устанавливать диски с вылетом больше штатного. |
| Увеличение ширины (J > 6.5) Например, 7.0J, 7.5J | Позволяет установить более широкие шины. Штатная резина 205 мм встанет и на диск 7.0J, но будет сидеть небольшим "домиком". Риски: В сочетании с уменьшенным вылетом сильно повышает шанс задевания колеса за арку. | Оптимальным для тюнинга является сочетание 7.0J и вылета в диапазоне ET38-ET42. |
Популярные производители дисков (на что смотреть в магазине)
- Российские производители (хорошее соотношение цена/качество):
- SKAD (Скад): Один из крупнейших заводов, поставщик на конвейеры. Широкий ассортимент, стабильное качество.
- K&K (КиК): Также крупный производитель с пожизненной гарантией на металл и конструкцию.
- iFree: Суббренд K&K, ориентированный на более современный и молодежный дизайн.
Азиатские бренды (широкий выбор дизайнов):
- Yamato: Японский бренд, популярный в России. Часто копируют дизайны известных премиум-брендов.
- Replay: Очень популярный бренд, специализирующийся на так называемых "репликах" — дисках, которые в точности повторяют дизайн оригинальных дисков (включая логотип). Качество может быть разным от партии к партии.
- LS Wheels: Еще один бренд с огромным выбором дизайнов на любой вкус.
Премиум-бренды (дорого и качественно):
- BBS, OZ Racing, Enkei: Легендарные бренды из мира автоспорта. Отличаются высокой ценой, легким весом и безупречным качеством.
Чек-лист покупателя: что проверить перед покупкой и на шиномонтаже
- Тип крепежных отверстий. Уточните у продавца, какая форма посадочного места у болтов для выбранных дисков — конус или сфера. Использование неправильных болтов ведет к самораскручиванию колеса.
- Центровочные кольца (проставки). Если DIA диска больше 60.1 мм, убедитесь, что в комплекте идут кольца 60.1 -> (DIA вашего диска). Лучше, если они будут из алюминия, а не из пластика.
- Примерка на автомобиль. Идеальный вариант — примерить один диск на переднюю ось автомобиля прямо в магазине, до монтажа шин. Убедитесь, что спицы диска не упираются в тормозной суппорт.
- Проверка на шиномонтажном станке. Перед монтажом попросите мастера покрутить каждый новый диск на балансировочном станке. Диск должен вращаться ровно, без радиального и осевого биения ("восьмерки").
- Затяжка болтов. После установки колес на автомобиль проконтролируйте, чтобы затяжка болтов производилась динамометрическим ключом с усилием, рекомендованным заводом (обычно 100-120 Нм), а не гайковертом "до упора".
осталось 23 обсуждения
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий