Как снять и установить привод переднего колеса Lada Vesta

Для каких исполнений подходит порядок

Процедура относится к ранним автомобилям Vesta из ремонтного руководства 2016 года с механической коробкой Renault JH3 либо роботизированной ВАЗ-21827. Внутренний шарнир удерживается в коробке стопорным кольцом на шлицевом хвостовике. Сверьте маркировку коробки, устройство привода и крепление нижней опоры до работы.

Для CVT, шестиступенчатой коробки, Vesta NG или другого крепления привода нужна соответствующая ремонтная карта. Длина вала, число шлицев и артикул определяются установленным исполнением. Эта инструкция описывает снятие привода в сборе, а не разборку ШРУСа, замену пыльника или сальника.

Что подготовить

• Подъёмник или надёжные опоры, противооткатные упоры и колёсный инструмент. Домкрат без опоры не подходит для работы под автомобилем.
• Головки на 10, 17, 18, 19 и 30 мм, ключи на 16 и 18 мм, TORX T40 и шестигранник 5 мм для удержания пальцев.
• Съёмник шаровых пальцев, монтажную лопатку, мягкую выколотку и проволоку для поддержки привода. Динамометрический ключ должен охватывать приведённые моменты.
• Для JH3 — квадрат 8 мм и подходящее новое уплотнение сливной пробки. Для АМТ — ключ на 17 мм. Ёмкость для масла не менее 3,5 л и заправочный шприц.
• Новую ступичную гайку, новое стопорное кольцо внутреннего хвостовика и масло, допущенное для установленной коробки. Детали подбирайте по исполнению автомобиля.

Работайте при выключенном зажигании. Перед снятием нижней опоры отсоедините отрицательную клемму аккумулятора, как предусматривает заводская карта этой операции. Верхние опоры силового агрегата не снимайте. Не запускайте двигатель при снятом приводе, незакреплённой нижней опоре или слитом масле.

Порядок снятия и установки

1. 1

   Проверьте применимость деталей

   Определите сторону и коробку передач. Сравните новый привод с установленным по каталожной применимости и конструкции шарниров. Подготовьте гайку и кольцо до разборки. При несовпадении креплений или хвостовиков работу остановите, а не подгоняйте детали силой.

2. 2

   Ослабьте крепёж на стоящем автомобиле

   Поставьте автомобиль на ровную площадку, включите стояночный тормоз и подложите упоры под задние колёса. Снимите декоративный колпак, если он закрывает гайку. Пока колесо стоит на земле, ослабьте колёсные болты и ступичную гайку. Полностью их пока не отворачивайте.

3. 3

   Поднимите автомобиль и слейте масло

   Надёжно закрепите переднюю часть на подъёмнике или опорах. Снимите колесо и брызговик двигателя. Сначала убедитесь, что открывается заливная пробка коробки. Подставьте ёмкость и отверните сливную пробку. Дайте маслу стечь, не допуская ожога. Для JH3 порядок пробок и уплотнений приведён в инструкции по замене масла в МКПП. Пробки АМТ обслуживайте по её исполнению.

4. 4

   Отсоедините рулевой наконечник от кулака

   Полностью отверните ступичную гайку и отложите её как непригодную для повторной сборки. Отверните гайку пальца рулевого наконечника, удерживая палец от проворачивания. Съёмником отделите палец от рычага поворотного кулака. Сам наконечник с резьбовой части тяги не сворачивайте, чтобы не менять его установочную длину.

5. 5

   Освободите шаровую опору

   Отверните гайку пальца шаровой опоры, при необходимости удерживая его TORX T40. Выведите палец из поворотного кулака. Если соединение не разъединяется, используйте съёмник шаровых пальцев. Не повреждайте защитный чехол и не используйте тормозной шланг как ограничитель перемещения кулака.

6. 6

   Выведите наружный хвостовик из ступицы

   Сдвиньте шлицевой хвостовик в сторону коробки. Если он застрял, освобождайте его через мягкую выколотку или деревянный брусок, без прямых ударов по резьбе. Отведите стойку с кулаком наружу и извлеките хвостовик из ступицы. Контролируйте запас тормозного шланга и провода датчика ABS. Поддержите привод проволокой на пружине, не оставляя его висеть на шарнире или пыльнике.

7. 7

   Для правого привода снимите нижнюю опору

   Слева этот этап пропустите. Справа освободите нижнюю опору и её кронштейн от коробки: отверните болт соединения опоры с коробкой и болты кронштейна, снимите кронштейн. Удерживая болт крепления опоры к подрамнику, отверните его гайку, извлеките болт и снимите опору. Запомните положение деталей. Не снимайте верхние опоры и не меняйте положение силового агрегата домкратом ради доступа.

8. 8

   Извлеките внутренний шарнир

   Подведите монтажную лопатку к корпусу внутреннего шарнира и, опираясь на картер коробки, выведите хвостовик из зацепления стопорного кольца. Не упирайтесь в рабочую кромку сальника и не тяните за вал, растягивая шарнир. Поддерживая привод, снимите его в сборе. Если снимаете обе стороны, соблюдайте правило заглушки после извлечения первой.

9. 9

   Подготовьте привод к установке

   Проверьте шлицы, резьбу, пыльники и доступную кромку сальника. Повреждение или течь устраняют до сборки. На повторно устанавливаемом приводе замените стопорное кольцо внутреннего хвостовика новым. Для нового привода проверьте наличие и правильную посадку штатного кольца. Не ставьте старое деформированное кольцо и старую ступичную гайку.

10. 10

    Введите наружный шарнир в ступицу

    Совместите шлицы наружного хвостовика и ступицы, введите хвостовик и наверните новую гайку до упора без окончательной затяжки. Не затягивайте ею перекошенный или не совпавший по шлицам привод.

11. 11

    Зафиксируйте внутренний шарнир в коробке

    Аккуратно введите внутренний хвостовик через сальник. Слегка поворачивая вал, совместите шлицы с шестернёй полуоси. Отведите рычаг вниз и движением стойки с кулаком посадите привод до фиксации стопорным кольцом. Проверьте удержание корпуса внутреннего шарнира, не растягивая вал. Неполная посадка или отсутствие фиксации требуют повторной проверки, а не поездки «до щелчка».

12. 12

    Восстановите подвеску, рулевое соединение и опору

    Вставьте палец шаровой опоры в кулак и затяните гайку 53–71 Н·м, удерживая палец TORX T40. Присоедините рулевой наконечник и затяните его гайку 32–42 Н·м с удержанием пальца. Справа установите нижнюю опору на подрамник и наживите её крепёж, затем поставьте кронштейн и болты к коробке. После совмещения всех соединений затяните болт опоры к коробке, болты кронштейна и гайку болта к подрамнику, каждое соединение — 90–120 Н·м.

13. 13

    Восстановите уровень масла

    На горизонтально установленном автомобиле закройте сливное отверстие и залейте разрешённое масло до нижнего края заливного отверстия. У JH3 сливную пробку с новым уплотнением затягивают 25 Н·м, пластиковую заливную пробку заворачивают рукой. У ВАЗ-21827 обе металлические пробки затягивают 29–46 Н·м. Эти нормы не взаимозаменяемы. Не заправляйте коробку через сапун. Закройте заливное отверстие и вытрите следы масла для проверки герметичности.

14. 14

    Завершите сборку

    Установите брызговик, колесо и наживите болты. Опустите автомобиль. Новую ступичную гайку затяните моментом 238–322 Н·м, колёсные болты крест-накрест — 90–120 Н·м. Подсоедините ранее снятую клемму аккумулятора. До запуска проверьте фиксацию привода, все разъединённые крепления и закрытые пробки.

Моменты затяжки для указанных исполнений

Как проверить результат

Убедитесь, что пыльники не перекручены, провод ABS и тормозной шланг не натянуты, внутренний корпус удерживается в коробке, а опора и кронштейн полностью закреплены. Проверьте отсутствие течи у сальника и обеих пробок. Уровень масла должен быть восстановлен до запуска двигателя.

После полной сборки проверьте работу на малой скорости в безопасном месте. Новый стук, вибрация, утечка или изменение управления требуют остановки и проверки установки. Не увеличивайте скорость для «приработки» непосаженного привода. При вибрации используйте порядок проверки приводов и трансмиссии, не считая любой шум доказательством дефекта нового ШРУСа.