Как заменить задний тормозной шланг Lada Vesta

Каким автомобилям подходит этот порядок

Инструкция относится к раннему исполнению Весты с передними дисковыми и задними барабанными тормозами, описанному в технологической инструкции АВТОВАЗ 3100.25100.20586 и ремонтном руководстве для конструкции на начало 2016 года. Оба наконечника заднего шланга закреплены скобами в кронштейнах, к каждому подходит металлическая трубка.

До заказа детали сравните фактическое расположение, наконечники, резьбы и посадочные места со снятым шлангом и каталогом для своего автомобиля. Не выбирайте деталь только по надписи «Веста». Если соединения отличаются или установлены задние дисковые механизмы, сначала найдите порядок для этой конструкции. Применимость к SW Cross, NG, Sport и переделанной тормозной системе по одному названию модели не подтверждается.

Шланг заменяют при трещинах, порезах и иных повреждениях, способных нарушить герметичность. Одновременно выясните, почему он повреждён. Перекрученная укладка, натяжение или касание соседних деталей не должны сохраняться после установки новой детали.

Что подготовить для замены

• Новый задний шланг нужного исполнения. Проверьте форму и длину, оба наконечника и соответствие креплениям автомобиля.
• Специальный ключ для штуцеров тормозных трубок на 13 мм. Такой размер показан в оригинальном ремонтном руководстве. Перед приложением усилия убедитесь, что ключ плотно охватывает фактические грани.
• Динамометрический инструмент с подходящей насадкой для затяжки штуцеров на 14–20 Н·м. Учитывайте инструкцию инструмента, если насадка меняет рабочую длину ключа.
• Чистые технологические заглушки для открытых концов трубок и снятого шланга, ёмкость для жидкости, ветошь и инструмент для снятия фиксирующих скоб.
• Свежую тормозную жидкость, соответствующую требованиям автомобиля, прозрачную трубку с внутренним диаметром 4–5 мм и ёмкость для прокачки. Для документированных механизмов нужны ключи на 7 и 8 мм. Подготовьте помощника.
• Защитные очки и перчатки. Защитите окрашенные поверхности от тормозной жидкости и не допускайте попадания грязи в открытые соединения.

Заводская карта предусматривает двухстоечный подъёмник. В фотографическом ремонтном руководстве задний шланг обслуживают со смотровой канавы или эстакады. В обоих случаях нужен устойчиво установленный автомобиль и свободный доступ к двум кронштейнам. Работать под машиной, удерживаемой только домкратом, нельзя. Снятие заднего колеса для описанной замены источники не предписывают.

До разборки проверьте уровень в бачке и подготовьте жидкость для пополнения. При выборе учитывайте маркировку и совместимость тормозной жидкости. Для замены шланга не нужно намеренно опустошать бачок.

Замена заднего шланга: восемь шагов

1. 01

   Обеспечьте безопасный доступ

   Установите автомобиль на подъёмник по правилам его использования, затормозите стояночным тормозом и выключите зажигание. Поднимите машину до удобной рабочей высоты. При работе с канавы или эстакады используйте предусмотренные для них меры фиксации.

   Найдите шланг со стороны ремонта, оба соединения с трубками и кронштейны на кузове и балке. До открытия магистрали подготовьте заглушки и ёмкость для вытекающей жидкости.

2. 02

   Очистите места соединений

   Удалите грязь с наконечников шланга, штуцеров трубок и скоб. Зафиксируйте штатное положение шланга и ориентацию его концов, чтобы при сборке не перекрутить деталь.

   Осмотрите грани штуцеров, трубки и кронштейны. Если трубка сильно корродирована, повреждена или поворачивается вместе со штуцером, остановите разборку до решения этой неисправности. Нельзя освобождать соединение ценой скрученной трубки.

3. 03

   Отсоедините трубку со стороны балки

   Подставьте ёмкость. Ключом для тормозных трубок отверните штуцер от наконечника шланга со стороны балки задней подвески. Отведите трубку лишь настолько, насколько нужно для разъединения, без перегиба.

   Сразу закройте открытый конец чистой технологической заглушкой. Не нажимайте педаль при разомкнутой магистрали. Контролируйте уровень в бачке, не позволяя жидкости свободно вытечь до его опустошения.

4. 04

   Отсоедините трубку со стороны кузова

   Тем же способом отверните штуцер второй трубки у кузовного кронштейна. Освободите соединение и закройте трубку заглушкой.

   Здесь разъединяют две трубки и два наконечника шланга. Выворачивать шланг из заднего колёсного цилиндра или применять порядок крепления переднего шланга к суппорту не нужно.

5. 05

   Снимите скобы и извлеките шланг

   Снимите фиксирующие скобы с обоих креплений. Выньте наконечники из кронштейнов на балке и кузове, снимите шланг и закройте его отверстия технологическими заглушками.

   Проверьте кронштейны и фиксаторы. Для сборки нужны неповреждённые детали, способные надёжно удерживать наконечники. Не деформируйте крепление, чтобы установить несовместимый шланг.

6. 06

   Закрепите новый шланг

   Уложите новую деталь в исходном положении без перекручивания. Установите наконечники в соответствующие кронштейны и закрепите их скобами. Убедитесь, что каждый фиксатор полностью занял своё место.

   Снимайте заглушки с трубок непосредственно перед соединением. Введите оба штуцера ровно, без перекоса резьбы. Трубки не должны тянуть наконечники в сторону. Если соединение не собирается свободно, проверьте положение и совместимость деталей, а не увеличивайте усилие.

7. 07

   Затяните штуцеры и проверьте укладку

   Затяните оба штуцера тормозных трубок моментом 14–20 Н·м по ТИ 3100.25100.20586. Это норма гидравлических соединений трубок со шлангом. В оригинальном фотографическом руководстве для той же ранней конструкции указан момент 14 Н·м, входящий в заводской диапазон.

   Проверьте фиксацию обоих наконечников и отсутствие перекручивания. Шланг не должен касаться кузова и элементов подвески. Укладка должна обеспечивать работу подвески без натяжения и перегибов. Если эти условия не выполняются, устраните причину до прокачки.

8. 08

   Удалите воздух и выполните контроль

   Пополните бачок подходящей свежей жидкостью и выполните полный цикл прокачки, описанный ниже. После него проверьте оба новых соединения при нажатии педали, уровень жидкости и работу гидропривода.

   Только после подтверждения герметичности и эффективности рабочей тормозной системы завершайте ремонт. Сохраняющаяся мягкость педали, течь или предупреждение о неисправности тормозов требуют диагностики, а не пробной поездки в обычном потоке.

Как удалить воздух после замены

Для описанной ранней системы оригинальное ремонтное руководство задаёт последовательность правое заднее → левое переднее → левое заднее → правое переднее колесо. Не ограничивайтесь выпуском жидкости из самого шланга. Подробные условия для этого исполнения также приведены в порядке прокачки тормозной системы.

1. Проверьте уровень и снимите крышку бачка. Очистите штуцер первого механизма, снимите его защитный колпачок и наденьте подходящий ключ и прозрачную трубку. Другой конец трубки опустите в ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости.
2. Попросите помощника 3–5 раз нажать педаль и удерживать её нажатой. Приоткройте штуцер, чтобы жидкость и воздух выходили по трубке.
3. Когда поток прекратится, закройте штуцер. Отпускать педаль можно только после закрытия штуцера.
4. Повторяйте цикл до прекращения выхода пузырьков. В течение всей работы проверяйте и пополняйте бачок, не допуская падения уровня ниже MIN. Слитую жидкость обратно не заливайте.
5. Для показанных ранних механизмов ремонтное руководство указывает окончательную затяжку прокачного штуцера 6 Н·м. Затяните его, снимите трубку и ключ, вытрите место соединения и установите колпачок.
6. Повторите действия на остальных трёх колёсах в указанной последовательности. Затем нажмите педаль, проверьте герметичность и доведите уровень жидкости до нормы.

Если бачок опустел, жидкость продолжает уходить или педаль после прокачки остаётся мягкой либо опускается ниже обычного положения, сначала найдите причину и восстановите систему. Приведённый ручной цикл не заменяет отдельную процедуру для осушенного гидроагрегата ABS или иной конструкции тормозов.

Что проверить перед завершением ремонта

• Оба наконечника нового шланга стоят в штатных кронштейнах и зафиксированы скобами.
• Трубки не повреждены, соединения затянуты по применимой норме и остаются сухими при нажатии педали.
• Шланг не перекручен, не натянут и не касается кузова или подвески.
• Воздух удалён, бачок заполнен до нормального уровня и закрыт. Педаль имеет обычное рабочее положение и не остаётся мягкой.
• После ремонта проверена эффективность рабочей тормозной системы. Отсутствие течи само по себе не подтверждает её.

При любом неудовлетворительном результате автомобиль нельзя считать готовым к эксплуатации. Не пытайтесь устранить течь затяжкой сверх нормы. Повреждение резьбы, трубки или крепления требует ремонта соответствующей детали. Отработанную жидкость соберите и передайте на утилизацию, не сливайте её на землю или в канализацию.

Ошибки при замене заднего шланга

Переносить порядок переднего соединения на заднее. У описанного заднего шланга трубки присоединены с обеих сторон, а наконечники закреплены на кузове и балке. Действия с передним суппортом к нему не относятся.

Собрать шланг с перекручиванием. Правильная затяжка не компенсирует неверную укладку. Проверьте положение детали и фиксацию до удаления воздуха.

Закончить ремонт без прокачки. После разъединения магистрали обязательны удаление воздуха и контроль тормозов. Если нужна не замена повреждённого шланга, а плановое обновление жидкости в исправном гидроприводе, используйте порядок замены тормозной жидкости.