Как прокачать тормозную систему Lada Vesta

Когда нужна прокачка, а когда — сначала ремонт

Удаление воздуха требуется после работ, при которых открывали гидравлическую магистраль. Другой повод для проверки — увеличившийся ход педали и её мягкость: при нажатии не ощущается привычный упор. Эти признаки сами по себе не доказывают наличие воздуха. Сначала проверяют герметичность и состояние тормозной системы, затем устраняют найденную неисправность.

Порядок основан на ремонтном руководстве, описывающем Весту с передними дисковыми и задними барабанными механизмами по состоянию на начало 2016 года. Для этого исполнения приведены последовательность колёс, ручной рабочий цикл и контроль результата. Нормы штуцеров не следует переносить на заменённые механизмы, задние дисковые тормоза, Sport и NG без проверки их документации.

Плановая замена жидкости и прокачка после ремонта имеют разные цели. При обслуживании исправной системы старую жидкость вытесняют новой. При удалении воздуха контролируют прекращение выхода пузырьков и восстановление нормальной работы педали. Для планового обслуживания используйте отдельный порядок замены тормозной жидкости.

Что подготовить

• Свежую тормозную жидкость, соответствующую требованиям установленной системы. Тип проверяют по документации автомобиля и продукта, а не по цвету. Маркировку и совместимость жидкости уточняют до открытия бачка.
• Накидные либо специальные ключи для штуцеров: 7 мм для показанного заднего цилиндра и 8 мм для переднего механизма. Перед работой убедитесь, что ключ плотно садится на фактический штуцер.
• Прозрачную виниловую трубку с внутренним диаметром 4–5 мм, устойчивую прозрачную ёмкость с небольшим количеством тормозной жидкости и отдельную закрывающуюся тару для отработки.
• Чистую ветошь, перчатки, защитные очки и инструмент для контролируемой окончательной затяжки штуцера.
• Помощника и безопасный доступ к четырём колёсным механизмам. Работа под машиной, стоящей только на домкрате, недопустима.

Не задавайте расход одинаковым количеством миллилитров на каждое колесо. Он зависит от объёма воздуха и обслуженных участков. Запас новой жидкости должен позволять закончить работу без падения уровня в бачке ниже MIN. Слитую жидкость обратно не заливают.

Прокачка тормозов с помощником: восемь шагов

1. 01

   Подготовьте автомобиль и проверьте устранение утечки

   Установите машину на смотровую канаву или эстакаду, зафиксируйте от скатывания. Заглушите двигатель и выключите зажигание. Ручную процедуру выполняйте при неработающем моторе.

   Осмотрите обслуженные соединения, шланги и цилиндры. Если жидкость продолжает уходить, сначала восстановите герметичность. Доливка и повторная прокачка не заменяют этот ремонт. Проверьте доступность штуцеров: повреждённые грани или неисправное посадочное место нужно устранить до начала рабочего цикла.

2. 02

   Подготовьте бачок и согласуйте команды

   Очистите крышку и область горловины, откройте бачок и проверьте уровень. При необходимости долейте подходящую жидкость до нормального уровня между MIN и MAX. Не осушайте бачок перед прокачкой.

   Договоритесь с помощником: он нажимает педаль только при закрытом штуцере, удерживает её по команде и отпускает лишь после закрытия штуцера. Один человек следит за жидкостью в сливной трубке, но контроль уровня в бачке также обязателен после каждого рабочего цикла.

3. 03

   Подключите трубку к правому заднему цилиндру

   Очистите штуцер и прилегающую поверхность от грязи. Снимите защитный резиновый колпачок, наденьте подходящий ключ, затем плотно установите прозрачную трубку на штуцер.

   Свободный конец трубки опустите в прозрачную ёмкость так, чтобы он находился в тормозной жидкости. Ёмкость должна стоять устойчиво, а трубка — оставаться на штуцере во время работы. На этом этапе штуцер ещё закрыт.

4. 04

   Создайте давление и выпустите жидкость с воздухом

   Помощник 3–5 раз нажимает педаль тормоза и оставляет её нажатой. Получив подтверждение, что педаль удерживается, приоткройте штуцер до начала выхода жидкости. Полностью выворачивать его не нужно.

   Наблюдайте за потоком и пузырьками в трубке. Помощник продолжает удерживать педаль, даже если она опускается. Когда жидкость перестанет выходить, сначала закройте штуцер и только затем разрешите отпустить педаль. Это обязательный порядок каждого цикла.

5. 05

   Повторяйте цикл до прекращения выхода воздуха

   Проверьте уровень в бачке и при необходимости долейте свежую жидкость. Уровень не должен опускаться ниже MIN: иначе в гидропривод может поступить новый воздух.

   Повторяйте нажатия, удержание, открытие и закрытие штуцера, пока из цилиндра не перестанет выходить жидкость с признаками воздуха. Число циклов не фиксировано. Если бачок опустел или утечка сохраняется, остановитесь и выясните причину, не считая выполненные циклы подтверждением исправности.

   После удаления воздуха окончательно затяните штуцер. В описанном ремонтном руководстве для показанного исполнения указан момент 6 Н·м. Это не универсальная норма для любых суппортов и цилиндров: при изменённом механизме применяется его подтверждённая норма. Снимите трубку и ключ, вытрите штуцер и установите защитный колпачок.

6. 06

   Обслужите остальные колёса в установленной последовательности

   После правого заднего цилиндра переходите к левому переднему механизму. Так обслуживается первый диагональный контур. Затем выполните тот же цикл на левом заднем и правом переднем колёсах.

   На каждом штуцере заново очищайте поверхность, подключайте трубку, удаляйте воздух и проверяйте уровень. Не открывайте несколько штуцеров одновременно. После завершения каждого механизма возвращайте его защитный колпачок на место.

7. 07

   Проверьте педаль и герметичность

   При закрытых штуцерах нажмите педаль тормоза и оцените её работу. Она не должна оставаться мягкой или уходить дальше привычного рабочего положения. Осмотрите все обслуженные штуцеры и соединения: подтекания недопустимы.

   Если педаль мягкая, снова проверьте герметичность и правильность прокачки. При сохраняющемся дефекте нужна диагностика, а не бесконечное повторение рабочего цикла. Отсутствие видимых пузырьков в одной трубке ещё не доказывает исправность всей тормозной системы.

8. 08

   Установите уровень и завершите работу

   Проверьте жидкость в бачке, при необходимости доведите уровень до нормы и закройте крышку. Убедитесь, что все штуцеры закрыты, колпачки установлены, инструменты и сливные ёмкости убраны.

   Удалите пролитую жидкость с окрашенных поверхностей, пластмассы и проводки. Отработку соберите в закрывающуюся подписанную тару и передайте в пункт приёма технических жидкостей. Не сливайте её на землю или в канализацию. Сохраните запись о выполненном ремонте и использованной жидкости.

Как понять, что работа закончена

Результат оценивают по совокупности признаков: воздух через обслуживаемые штуцеры больше не выходит, педаль вернулась к нормальной работе, соединения сухие, а уровень жидкости не снижается. Если хотя бы одно условие не выполнено, автомобиль нельзя считать подготовленным к эксплуатации.

При мягкой или проваливающейся педали, продолжающемся падении уровня и течи не выезжайте на дорогу. Для ремонта или проверки тормозов организуйте доставку в сервис без движения неисправной машины своим ходом. После восстановления гидропривода эффективность рабочей тормозной системы необходимо проверить. Такую проверку нельзя заменять одним осмотром бачка.

Нужно ли отдельно прокачивать сцепление

На Весте с гидроприводом сцепления общий бачок обслуживает две разные системы. Работа через четыре тормозных штуцера не является прокачкой сцепления. Если ремонт затрагивал его магистраль, нужна отдельная процедура прокачки гидропривода сцепления, соответствующая установленной коробке и соединителю.