Веста SW Cross 1.6, на выходных слил старый антифриз и залил новый. После замены печка плохо греет на холостых - воздух из дефлекторов еле тёплый, тяну до 2000 оборотов и через минуту дует горячо. Видимо завоздушило малый круг через печку. Уровень в расширительном держится. Подскажите проверенный алгоритм как правильно прокачать систему: запускать с открытой крышкой расширительного, поднимать перед на домкрат, газовать, обжимать шланги. Хочется один раз сделать нормально и не возвращаться.
25 ответов
Воздух в системе охлаждения Весты как удалить из печки правильно — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
mc1aren
классика после замены антифриза. объём системы у весты около 7 литров, в одно лицо без подьёма машины пробку убрать сложно. метод от АвтоВАЗа: поднять перед на 30 см, открыть крышку расширительного, прогреть до открытия термостата, погазовать.
T
tvy61
у меня на эстакаде делал. передние колёса выше задних на полметра. запустил с открытой крышкой бачка, заслонки печки на максимум на горячо, обороты 2500 на пару минут, потом сбросил - и вот тут пузырями пошло из бачка.
обязательно термостат должен открыться. до этого момента качаешь только малый круг. жди стрелку 90, услышишь как поток в бачке усилится - значит термостат открылся, теперь и большой круг прокачивается.
хороший приём - резко надавить на верхний шланг радиатора печки рукой при работающем двигателе. это создаёт скачок давления и пузырь идёт в расширительный. шланг идёт от моторного щита со стороны пассажира.
плюсую за метод обжима шланга. два-три раза обжать с интервалом 10 секунд - и пробка сама уходит. печка начинает дуть жаром.
процедура полная: 1) перед на домкрат 30 см 2) крышка расш бачка открыта 3) заслонки печки в максимум, обдув на ноги/в лицо/стекло 4) запустил холодный двигатель 5) прогрев на 1500-2000 об до открытия термостата 6) газануть 3-4 раза до 3000 7) обжать верхний шланг печки рукой пару раз 8) дать поработать 5 минут на ХХ 9) долить уровень при необходимости 10) закрыть крышку.
A
Andrei60
у весты особенность - радиатор печки расположен выше уровня двигателя, поэтому пузырь там залипает железно. без поднятия передка не уйдёт.
Т
Тимофеич
если есть возможность - на горке припаркуйся передком вверх. эффект тот же что от домкрата, плюс безопаснее.
я после замены ОЖ Sintec G12++ розовый ~700р/5л прокатывался километров 50 без особых дел, потом проверял уровень утром на холодную - всегда падает на пару пальцев. доливаешь 2-3 раза за неделю - пробка сама вылазит.
F
fox_msk
кстати какой антифриз залил? для весты по регламенту АвтоВАЗ G12++ розовый около 1500р за 5л. Felix Carbox G12+ тоже подходит. главное чтобы был G12++ или G12 EVO, не путать с старым G11.
Sintec G12++ норм, многие льют. полный долив 5л должно хватить с запасом.
В
веставод
есть нюанс - если печка была завоздушена долго, в радиаторе печки могут быть отложения. перед заливкой нового антифриза стоит промыть систему дистиллированной водой, прогнать на работающем двигателе минут 15, слить, и только потом лить новый.
L
Lokis_M
после прокачки обязательно проверь уровень утром на холодной машине. если за ночь упал - значит ещё пробка осталась, повтори процедуру. так может занять 2-3 дня пока всё устаканится.
у меня после замены вообще не было пробок - заливал по схеме с поднятым передком сразу. на эстакаде или на крутой обочине. одна заливка и поехал.
P
plastun
опасный момент - не открывай крышку бачка когда двигатель горячий! Только на холодную или на чуть тёплую. Иначе кипящий антифриз шарахнет в лицо.
0
001Алекс
у меня помог метод "длинной поездки": после замены поехал на трассу, 30 минут на 100 км/ч, потом постоял в пробке 20 минут. на следующий день уровень упал - долил, и больше не падал. термостат отрабатывает свои циклы и пузырь сам выгоняется.
если уровень в бачке стабильно держится а печка холодная - может быть не воздух а забит радиатор печки. на пробеге за 100к актуально. промывка радиатора отдельно или замена за 7-10 тысяч.
I
Iglesias
кто-то снимает шланг с радиатора печки и заливает антифриз туда напрямую через воронку. так в радиатор печки точно попадает жидкость и воздуха в нём не остаётся. но процедура мутная, грязно.
S
Sven
перед прокачкой включи печку на максимум по горячо. нет смысла гонять воздух если кран печки закрыт - заслонка должна быть открыта чтобы антифриз шёл через радиатор печки. иначе пробку никогда не выгонишь.
плюсую, частая ошибка. печку кипятильником на максимум при прокачке. иначе вы просто гоняете антифриз по большому кругу.
есть вакуумный заправщик для антифриза, самый цивильный способ. сначала откачивает воздух из системы, потом подсасывает антифриз - получается без пробок изначально. в сервисе берут 500р за процедуру с вашей жидкостью.
у меня всегда так делаю: на горке передком вверх + крышка открыта + печка на максимум + 2000 об 5 минут + газануть до 3500 пару раз + обжать оба шланга печки. ноль пробок за всю практику.
M
mc1aren
итог: 1) подними перед на 30 см (домкрат, эстакада или крутая горка) 2) крышку расш бачка открой ТОЛЬКО на холодной машине 3) печку на максимум-горячо, обдув везде 4) прогрев до открытия термостата (стрелка 90) 5) погазовать до 3000-3500 несколько раз 6) обжать верхний шланг радиатора печки рукой пару раз 7) долить уровень, закрыть бачок 8) проверить утром на следующий день, при необходимости долить и повторить. на третий день должно стабилизироваться.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий