детальная проверка на утечку: купи в магазе несколько белых хлопчатых тряпок, оберни ими 4 шланга у колёс, штуцеры прокачки, ГТЦ. Покатайся 50-100 км, потом сними тряпки. Где есть пятна тормозухи (характерный янтарный цвет, пахнет специфически) - там и течёт.
Перейти к сообщению →Кстати на самой машине Веста с завода льют именно ROSDOT-4 (обычный), не LV. То есть с завода у тебя обычная. Не критично, но если ездишь в холодных регионах - стоит при следующей замене перейти на LV (= ESP).
Перейти к сообщению →момент затяжки штуцера прокачки 6-8 Нм. Не перетягивай, у Весты они хлипкие, легко сорвать резьбу. На новых машинах штуцер обычно идёт легко, на пробежных бывает закис - обработай WD-40 заранее, дай постоять минут 20.
Перейти к сообщению →Полезно знать что с бачком соединено. ГТЦ (главный тормозной цилиндр) - под ним. От ГТЦ две магистрали идут в блок ABS (он рядом справа, такой металлический ящичек с проводами). Из ABS - 4 трубки на каждое колесо. Вот и вся гидравлика.
Перейти к сообщению →на спусках тормозить двигателем - банальный совет, но реально работает. У меня на Ладе с автоматом ставлю D2 или ручной режим, обороты 3000, скорость держит сама. Тормоза только на финальное торможение.
Перейти к сообщению →кстати ещё прикол - DOT-5 нашли в магазине под Питером, нифига не редкость как кажется. Внимательно читать этикетку.
Перейти к сообщению →у меня сосед в гараже залил DOT-5 в Калину «потому что номер выше значит лучше». Через неделю поршни в суппортах закусило, манжеты разбухли. Замена всех суппортов + ГТЦ + полная промывка. Влетел тыщ на 30. Так что DOT-5 - забудь.
Перейти к сообщению →