Веста Кросс 2020, пробег 95к, рычаг правый передний под замену в сборе с шаровой и сайлентблоками. Хочу сделать один раз и надолго, готов доплатить. Цены: оригинал АвтоВАЗ 8450006735 ~3000-3500р, TRW JTC2469 около 3000р, Lemforder 38502 01 примерно 3500р, Trialli RC1219 от 1800р. Кто что брал, у кого как ходило? Реально ли немецкий Lemforder сильно лучше TRW? И не разводилово ли это - на Весту немецкий рычаг.
25 ответов
Передний рычаг Веста Кросс какой производитель TRW Lemforder Trialli — обсуждение владельцев
Обсуждение темы
T
tvy61
у меня TRW JTC2470 левый стоит уже 70к, всё ровно. шаровая не люфтит, сайлентблоки в норме. за свои деньги это лучшее что есть.
Lemforder это премиум-сегмент, реально немец с завода. но на Весту переплачивать имеет смысл если будет 150к ездить. иначе TRW хватает за глаза.
A
Andrei60
Trialli RC1219/1220 - это бюджетный вариант. ходит 40-60к, шаровая первая сдаётся. как временное решение нормально, но на годы не надо.
у меня Lemforder 38502 01 на правый, TRW JTC2469 на левый - оба стоят 80к, оба в норме. Lemforder тише на швах работает, как мне показалось. но это субъективно.
Тише потому что у Lemforder резина сайлентблоков мягче. Это плюс по комфорту, минус по ресурсу при злой езде.
оригинал АвтоВАЗ 8450006735/8450006734 это по факту тот же TRW переупакованный, на коробке часто видно бирку с тем же кодом. переплата за лейбл ваза.
не всегда, оригинал бывает разных поставщиков. видел и Sasic в коробке вазовской.
P
plastun
я ставил Trialli RC1219 в 2022, отходил 35к и поехал стук. шаровая загремела, болтаться начала. больше не возьму.
Т
Тимофеич
ТС, рычаг в сборе или раздельно сайлентблоки + шаровая? На 95к если только рычаг под замену, шаровая жива - можно отдельно сайлентблоки запрессовать, рычаг останется.
0
001Алекс
из дешёвых я брал Femas - проходил 50к и треснул сайлентблок передний. Trialli тоже не очень. CTR из Кореи лучше китайских аналогов, но дороже Trialli раза в полтора.
K
katruk
TRW делается в Польше для российского рынка, JTC серия. качество стабильное, по моим наблюдениям ходят 80-120к.
если брать в сервисе с установкой - смотри чтоб не подсунули noname в коробке от TRW. в эмексе и автодоке хоть прозрачно, артикул прибит к производителю.
Lemforder для немцев это бюджет, для нас премиум. Парадокс. На бмв они стоят с конвейера. Качество там реально на уровне.
S
Sven
я ставил оригинал 8450006735 пару лет назад, ушёл за 50к. шаровая залюфтила. поэтому переплата за вазовскую коробку для меня не сработала.
B
batonir
Lemforder идёт с лучшей геометрией, замена не приведёт к перекосу шаровой относительно поворотного. на TRW тоже норм, на Trialli встречал кривизну посадочного.
В
веставод
не покупайте на маркетплейсах через посредников. там через раз в коробке Trialli лежит а написано TRW. в специализированных авто-магазинах надёжнее.
F
fox_msk
TRW моё мнение - оптимум по соотношению цены и ресурса. Lemforder если не жалко денег. Trialli только если бюджет совсем поджимает.
I
Iglesias
у меня Lemforder левый и правый стоят с пробега 60к, сейчас 142к, всё живое. ни стуков ни люфтов. для меня лучший выбор.
на момент затяжки болтов рычага к подрамнику 80-105 Нм (передний болт) и 110 Нм (задний), всё под нагрузкой обязательно. неважно какой производитель если затянуть на весу, посадка убьёт сайлентблок за 20к.
был у меня TRW JTC2469 - проходил 90к до люфта шаровой. сайлентблоки ещё жили. поменял на Lemforder, посмотрим как.
осталось 15 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий