Масло для двигателя H4M — 1.6 вариатор: какая вязкость, обсуждение владельцев Лада Веста

Производитель рекомендует масла по вязкости и 40-ку и 30-ку (в мурзилке к машине прописано у каждого). Моё личное мнение - 40-ка нужна только в реально жарких регионах (широта Волгограда и далее ближе к экватору), особенно, если радиатор особо не заморачиваться чистить. В среднем диапазоне температур (-30 - 0 +30 град. С) мне куда больше нравится, как работает 30-ка в этом моторе: субъективно более отзывчив на педальку, легче раскручивается. Зимой проявляется сильнее, чем летом.

В инетах есть, что на 20-ках на этом моторе катаются, и без негатива. Ещё одно субъективное наблюдение: случаев, когда мотор убивался чрезмерно густым маслом в инете полно (например К20 и К24 на Honda CR-V), а вот, чтобы более жидким исправный мотор убили - даже и не помню, чтобы встречалось. Маловязкие масла, конечно могут переступить минимальный порог вязкости в 9 мм2/с. Для масла 5W30 это возможно примерно при 115 градусах, а для 5W40 - при 130 градусах.

Но в наших движках таких температур масла не достигается (на датчиках)! Летом на Алтайских перевалах до 92-94 градусов максимум поднималась температура! Зато зимой, которая у нас 6 месяцев в году, температура бОльшую часть времени в городском траффике 50-70 градусов. Итого, в условиях Сибири для себя имею плюсы: более лёгкий холодный старт зимой, экономия топлива (копейки, но всё же), и главный плюс - более отзывчивый движок.

На предыдущей машине ездил на 0w20 круглый год, проехал на нём почти 70т.км, на крайнем ТО осмотрели движок - как новый! На H4m не рискнул на 20-ку перейти - из рекомендаций производителя всё же выбивается, так что пока гарантия - 5W30. Хотя, в интернете есть уже достаточно примеров, когда в h4m льют 20-ки, и негатива в общем-то нет... ИМХО, сороковки - или для югОв, или для перестраховки (дилер и завод - как раз этот случай)

5w40 магнатек. Прошлую машину продал на пробеге 212 000 км. Всё наездил сам лично. На 185 000 менял прокладку ГБЦ. Двигатель идеален. Менял в зависимости от пробега так: если за год более 20 000 получалось, то независимо от пробега менял весной и оснью. (ну к примеру с осени до весны пробежал 11 000 - то меняю, след заменв осенью.) если к весне 7-8 тыщ всего, то езду до осени, как раз 15 000 получалось примерно. разницы при замене 1 и 2 раза в год не видел абсолютно никакой.

из этого делаю вывод, что можно менять и каждые 3 000 и слать инженеров завода на 3 буквы. Хозяин барин. 15 000 для магнатека - самое то.бороздя форумы при подборе масла видел много негативных отзывов о кастроле. Моё мнение такое: 1. или бутор на розлив берут (типа кастрол) 2. либо подделки 3. либо просто заказные отзывы.

Я беру всегда только проверив сертификат, только в канистре, оплата обязательно не наличными, проверяю по кодам (ну как в мобиле примерно) и наклейкам оригинальность.а мой товарищ работает на замене масла. он другого принципа придерживается: берёт самые дешёвые масла, главный принцип - новая марка. говорит пока новая - нет подделок. меняет каждые 5 000. если взять 15 000, то мой магнатек 3000 р его масла - примерно по 500-800 у него даже дешевле получается. так что решает каждый сам.я вот только не пойму.

тема вроде про вариатор, а мы тут про двигло трём😱