Как заменить термостат Lada Vesta

Какой термостат рассматривается

Порядок относится к раннему исполнению двигателя 21129: корпус на двух шпильках головки блока, два основных шланговых соединения и ввёрнутый датчик температуры с медной уплотнительной шайбой. Рассмотрена замена корпуса с уже собранным термостатом. Разборка крышки и подбор отдельного термоэлемента — другая операция, её не требуется выполнять ради замены готового узла.

Перед заказом проверьте VIN, обозначение установленного узла, расположение патрубков, крепления и посадку датчика. Одинаковая надпись «для Весты» на упаковках не подтверждает одинаковое исполнение. Нормы для показанного корпуса и датчика нельзя переносить на H4M, 21179, 1,8 EVO, пластиковый датчик с эластичным кольцом или переделанную систему.

Потеря антифриза у шланга не доказывает неисправность клапана термостата. До замены различите течь соединения, повреждение корпуса и нарушение циркуляции. При долгом прогреве или перегреве сначала нужна проверка работы термостата и системы охлаждения. Неверное показание температуры также не является самостоятельным основанием менять механический узел.

Инструмент, уплотнения и охлаждающая жидкость

• Совместимый термостат с корпусом в сборе и новая прокладка его соединения с головкой блока. Не рассчитывайте на повторную установку старой прокладки.
• Головки на 10 и 13 мм, удлинитель и трещотка. Для переноса показанного датчика — ключ на 19 мм и инструмент, позволяющий контролировать момент затяжки.
• Динамометрический ключ под диапазоны 10–15 и 16–22 Н·м, плоскогубцы или подходящие щипцы для пружинных хомутов.
• Совместимая медная уплотнительная шайба датчика, если его необходимо перенести. Размер и тип уплотнения проверяют по конкретной детали.
• Широкая ёмкость 8–10 л для сбора жидкости, чистая ткань, защитные очки и перчатки. Вместимость ёмкости не является заправочной нормой автомобиля.
• Подходящая автомобилю охлаждающая жидкость в правильной концентрации. Совместимость нельзя определять только по цвету.

В этом порядке жидкость сливают из радиатора для ремонта термостата. Часть антифриза остаётся в блоке и отопителе. Это не полная замена охлаждающей жидкости, при которой предусматриваются дополнительные точки слива. Если требуется промывка или переход на другой состав, одной замены корпуса недостаточно.

Порядок замены термостата в сборе

1. 01

   Подготовьте остывший автомобиль

   Поставьте машину на рабочее место, включите стояночный тормоз и исключите самопроизвольное движение. Выключите зажигание. Откройте капот, проверьте, что двигатель и система полностью остыли. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и исключите её случайный контакт с выводом.

   Очистите рабочую область вокруг термостата и соединений шлангов. Грязь не должна попасть в открытый канал головки блока. Разложите инструмент так, чтобы крепёж не падал в моторный отсек или ёмкость с антифризом.

2. 02

   Слейте жидкость из радиатора

   Освободите доступ к нижнему шлангу радиатора. На показанном раннем автомобиле штатный стальной брызговик закреплён тринадцатью винтами под головку на 10 мм. Поддерживая брызговик, отверните крепёж и снимите его. У нештатной защиты порядок крепления может отличаться.

   Поставьте широкую ёмкость под нижнее соединение. Сожмите ушки пружинного хомута, сдвиньте его по шлангу и осторожно снимите шланг с патрубка радиатора. Откройте крышку холодного расширительного бачка и дождитесь окончания слива. Верните шланг и хомут на место, вытрите потёки. Пробку блока и стартер при этом частичном сливе не снимают.

3. 03

   Снимите резонатор впуска

   Освободите входной патрубок резонатора у воздухозаборника. Отверните два болта крепления резонатора к рамке радиатора головкой на 10 мм. Сожмите фиксаторы выходного соединения у воздушного фильтра и отделите патрубок. Снимите резонатор, освободив его опору у полки аккумулятора.

   Убедитесь, что видите разъём датчика, хомуты и обе гайки корпуса. Для показанной фотопроцедуры достаточно снять резонатор. Не разбирайте впускной коллектор, опоры двигателя и магистрали кондиционера ради этого доступа.

4. 04

   Отсоедините датчик и шланги

   Освободите фиксатор колодки датчика температуры и снимите колодку, удерживая её корпус, а не провода. Запомните положение шлангов и хомутов. Сожмите пружинный хомут шланга у крышки термостата и сдвиньте его по шлангу, затем отделите шланг.

   Так же освободите хомут верхнего шланга радиатора и снимите шланг с корпуса. Подставьте ёмкость или ткань для остатка жидкости. Не нагружайте патрубки боковым усилием. При винтовом хомуте, установленном взамен штатного, используйте соответствующий инструмент, а не пытайтесь разжать его как пружинный.

5. 05

   Снимите корпус со шпилек

   Головкой на 13 мм отверните две гайки крепления корпуса к головке блока. Снимите шайбы и сохраните их. Стяните корпус со шпилек без перекоса и уберите старую прокладку.

   Осторожно очистите привалочную поверхность головки от остатков прокладки. Не допускайте попадания крошек внутрь канала и не повреждайте поверхность уплотнения. Сравните снятый и новый узлы: форму фланца, патрубки, шпильки и место датчика. При несовпадении сборку не продолжайте.

6. 06

   Перенесите датчик, если новый корпус поставлен без него

   Исправный датчик показанного исполнения можно перенести. На снятом корпусе ключом на 19 мм выверните датчик и снимите медную шайбу. Проверьте состояние резьбы, посадочной плоскости и разъёма. Установите подходящую медную шайбу и наживите датчик в новом корпусе рукой.

   Для изображённого в руководстве «Третий Рим» датчика с медной шайбой указан момент 10–15 Н·м. Затяните соединение без перекоса. Эта норма не относится к иной резьбе, пластиковому корпусу или уплотнению резиновым кольцом. Если новый узел уже укомплектован правильно установленным датчиком, повторно отворачивать его не требуется.

7. 07

   Установите корпус с новой прокладкой

   Уложите новую прокладку нужной формы и посадите корпус на шпильки головки блока. Верните шайбы и наживите обе гайки. Равномерно подтяните их, затем затяните моментом 16–22 Н·м, приведённым для гаек корпуса термостата в ремонтном руководстве «Третий Рим».

   Полностью наденьте оба шланга на соответствующие патрубки и восстановите положение хомутов. Проверьте, что шланги не перекручены и не натянуты. Подключите датчик до фиксации колодки. Нельзя компенсировать повреждённую прокладку увеличенной затяжкой гаек.

8. 08

   Заполните систему и восстановите впуск

   До заливки ещё раз проверьте нижний шланг радиатора, оба соединения термостата, датчик и отсутствие открытых линий. Медленно заливайте совместимую жидкость через расширительный бачок, давая ей распределяться по системе. На холодном двигателе восстановите уровень между MIN и MAX. Не доливайте паспортное количество литров поверх MAX, если жидкость осталась в блоке.

   Закройте крышку бачка. Верните резонатор: посадите опору у полки аккумулятора, соедините выходной патрубок с фильтром до фиксации, входной — с воздухозаборником, закрепите два болта на рамке радиатора. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Для показанной штатной клеммы в заводской карте указан момент 4–6 Н·м.

9. 09

   Проверьте охлаждение и холодный уровень

   Уберите инструмент и ткань из моторного отсека. В хорошо проветриваемом месте запустите двигатель. По ТИ 3100.25100.20582 выполните первичную работу 2–3 минуты на холостом ходу для удаления воздуха и проверьте отопитель. Контролируйте температуру и герметичность, не приближайте руки к ремню и вентилятору.

   После остановки дождитесь полного остывания, проверьте уровень и следы течи, при необходимости долейте жидкость между MIN и MAX. Выполните дальнейший контроль циркуляции по разделу ниже. После сухой проверки нижнего соединения верните брызговик и весь его штатный крепёж. Собранная защита не должна касаться шлангов.

Как проверить результат замены

Первый короткий запуск подтверждает начальную герметичность и работу отопителя, но не заменяет проверку при прогреве. С закрытой крышкой бачка и исправным охлаждением контролируйте температуру до рабочего режима и включения вентилятора, как предусмотрено ремонтным руководством. Не оставляйте двигатель без присмотра. При предупреждении о перегреве, течи или потере тепла отопителя остановите его, не продолжая прогрев ради включения вентилятора.

• Стык корпуса с головкой, резьбовое соединение датчика и все обслуженные шланги сухие. Антифриз не собирается на брызговике.
• Показания температуры меняются правдоподобно, разъём датчика зафиксирован. Ошибка цепи датчика требует проверки соединения, а не повторной затяжки корпуса.
• Отопитель подаёт тёплый воздух, температура двигателя не растёт ненормально. Нет признаков продолжающегося нарушения циркуляции.
• После полного остывания уровень находится между MIN и MAX. Его проверяют повторно после первых поездок, открывая бачок только холодным.
• Впуск и брызговик восстановлены, хомуты удерживают шланги, провод датчика не зажат и не касается движущихся деталей.

Если двигатель продолжает перегреваться, замена термостата не является доказательством исправности системы. Нужна проверка причины перегрева. Отсутствие тепла отопителя вместе с ростом температуры может сопровождать недостаток жидкости или нарушение циркуляции. Не устраняйте это открыванием горячего бачка. При неустранённой течи или перегреве автомобиль не возвращают в эксплуатацию.

Собранный антифриз храните в закрытой подписанной ёмкости и передайте на утилизацию. Не сливайте его в канализацию или на грунт. Жидкость, собранную в загрязнённую ёмкость, не возвращайте в систему.

Ошибки при установке нового корпуса

Оставить старую прокладку. Новая деталь корпуса не обеспечивает герметичность повреждённого или повторно обжатого уплотнения. Прокладку фланца при разборке заменяют.

Смешать нормы двух соединений. 16–22 Н·м относится к двум гайкам корпуса на головке блока. 10–15 Н·м — к показанному датчику с медной шайбой. Ни одна из этих норм не задаёт затяжку винтов крышки термостата.

Выдать частичный слив за полную замену антифриза. Для ремонта корпуса жидкость из блока не обязательно удаляется. Остаток влияет на совместимость и концентрацию нового состава.

Закончить работу сразу после заливки. Нужны проверка герметичности, отопителя и прогрева, затем повторный контроль холодного уровня. Уровень в горячем бачке не заменяет холодную проверку.