Вчера осматривая подкапотное сверкающее чистотой и новизной пространство и восхищаясь гением инженерной мысли автоваза и им помогающим, обнаружил пренеприятнейшие моменты в проводке - вроде все жгуты в красивых гофрах, всё на хомутика-стяжечках, но блях у сами разъёмов-штекеров голые провода местами по паре сантиметров виднеются....Вроде пока новая машина - мелочь неприятная, но интересно дальше как это повлияет на стабильность работы систем авто...фото для наглядности, если нужно позже закину. на ваших авто такие моменты есть, или мне так одному свезло?
22 ответа
Голые провода у разъемов под капотом: норма или брак — обсуждение владельцев Лада Веста
Обсуждение темы
M
mc1aren
уф... я и в самом деле подумал голые... тимофеич констатацию провел... так что забей... нормально все... на иномарках тож самое...
Всем доброго времени суток! Вчера был у ОД, менял по гарантии блок USB заднего дивана (перестал работать месяц назад), ждал блок 3 недели, говорят даже в Тольятти его не было в наличии. Заменили без проблем, сейчас все работает.
Но запчасти ОД поставляются с ТольяттиНиссаны тоже в Питере собирают, а запчасти с Японии поставляются
S
swede33
Тоже видел такое, ОД сказал заводская норма. На РИО у тестя то же самое, и на Логане у соседа. Видимо везде сейчас так делают, экономят на гофре.
Это не брак, это технологический заусенец. Гофра физически не может зайти в самый разъём - там фиксатор клеммника, поэтому 2-3 см провода всегда голые. Главное чтобы изоляция жилы целая.
S
Stas_T7
если беспокоит, накиньте кусок термоусадки на каждый такой участок и прогрейте феном. 200 рублей пакет термоусадки на алике, делов на полчаса :)
Stas_T7, термоусадка хорошо, но не на всех разъёмах сядет ровно. Проще обычной изолентой Tesa тёмно-серой обмотать, она от перепадов температур не плывёт.
Y
Yura_R88
У меня машина 6 лет, ничего с этими голыми участками не случилось. Пробег 130 тыс. Окисление было только там, где сам потом ковырялся и грязь занёс.
S
Slava_PV
голые провода это норма, а вот что реально надо проверить это герметичность самих разъёмов. на форсунках стояли уплотнительные кольца плохого качества, у меня все 4 текли. влага туда заходит и контакты быстро зеленеют
E
Egor_K2
Если хотите перестраховаться, мажьте оголённые участки спецсиликоном для электрики, например ABRO или Liqui Moly. Стоит 250 рублей тюбик, защищает от влаги и от грязи. Делать раз в 2-3 года.
M
Misha_B7
у меня знакомый электрик из автосервиса говорит что бояться надо не голых проводов в гофре а перетёртых. смотрите там где гофра идёт по острым кромкам моторного щита. вот это реальная беда
Misha_B7, плюсую. Видел машину где жгут перетёрся по кронштейну АКБ, все провода в одну точку. Полгода чел гонял по ошибкам, оказалось масса с обрыва.
V
Vasya_T5
нормально всё. на патриоте у бати такое же, на королле у тёщи такое же. не выдумывайте проблему которой нет 👌
R
Roma_K12
Покрытие диэлектрик-101 в баллоне, 350 рублей. Распылил на разъёмы и вокруг, плёнка тонкая, незаметная, защищает от соли и влаги. Использую второй сезон, претензий нет.
K
Kolya_S4
Главное не лезть гофрой в сами фиксаторы разъёма. Если затолкаете гофру внутрь, замок не защёлкнется до конца, контакты ослабнут, начнётся плавающая ошибка. Лучше оставить как есть.
T
Tema_R8
у меня на 80 тысячах окислился один разъём датчика положения коленвала. как раз там где был открытый участок. почистил карбклинером, мазнул смазкой для контактов, всё. так что профилактика лишней не будет.
осталось 12 обсуждений
Не нашли ответ на свой вопрос?
Опишите проблему в комментариях — мы ответим в ближайшее время. Укажите e-mail, чтобы получить уведомление об ответе
Не нашли решения своей проблемы?
Создайте свою тему обсуждения — опишите проблему подробно, и опытные владельцы Лада Веста Кросс помогут вам разобраться. После проверки модератором ваш вопрос появится в разделе.
Создать тему
Добавить комментарий