Тогда первым делом сканер. Считай ошибки, посмотри коды по ЭУР. Если P0590 или подобный по перегреву, значит блок. Чистка радиатора блока ЭУР помогает в 30% случаев, в остальных меняют. Стоимость диагностики 800-1500р, чистка ещё 1500-2000р.
Перейти к сообщению →Самые частые причины. 1) Перегрев блока ЭУР, у Mando есть защита от перегрева, в жару при долгой работе блок отключается, через минуту остыл, снова работает. Лечится чисткой радиатора блока или его заменой. 2) Плохой контакт массы или плюса, при вибрации на скорости пропадает пит…
Перейти к сообщению →Нормальные авторазборки дают 14-30 дней гарантии возврата. Это достаточно чтобы поставить, прокатиться неделю и понять рабочий или нет. Сразу после установки сканер на ошибки, прокатиться по разным режимам, проверить тяжесть руля.
Перейти к сообщению →Цены примерно. Новый блок ЭУР Mando для Весты Кросс 16-22 тыс в зависимости от поставщика. Аналог Соllab (производитель ВАЗ для механической рейки) около 14-16 тыс. С разборки 6-12 тыс, но лотерея, можно купить такой же убитый. Работа на сервисе по замене 3500-5000р. Главный подв…
Перейти к сообщению →Технически да, но на сервисе. Блок снимается, разбирается, набивается смазкой типа Liqui Moly LM47 или Молифлекс с -40 параметрами. Стоит работа около 4-6 тыс. На моём опыте, эффект ощущается но не радикальный. Чаще не парятся и просто прогревают подольше.
Перейти к сообщению →Загустевание происходит в нескольких местах одновременно. 1) Смазка в редукторе ЭУР, она литиевая и при -25 густеет. 2) Смазка в шарнирах наконечников и тяг. 3) Смазка в самой рейке (втулки штока). 4) Резиновые пыльники тоже дубеют, увеличивают сопротивление. На исправной машине …
Перейти к сообщению →Норма для Весты Кросс. Электроусилитель Mando или ВАЗовский всегда даёт небольшой гул при работе мотора. На холодную смазка в редукторе ЭУР гуще, гул сильнее. После прогрева 5-10 минут уменьшается. Если гул ровный и не меняется по характеру, всё ок.
Перейти к сообщению →Обязательно. Открой капот, отсоедини минусовую клемму, зачисти место крепления плетёнки массы к кузову (рядом с АКБ есть болт на кузов). Отдельно проверь контакт на двигателе, тоже минусовая. Часто решает проблему за 5 минут.
Перейти к сообщению →Алгоритм. 1) Заглуши, заведи заново, иногда ЭУР сбрасывает ошибку. 2) Если не помогло, диагностика сканером. Самые частые ошибки на Весте Кросс: P0562 низкое напряжение питания (часто АКБ слабый), P0563 высокое напряжение, U0073 нет связи по CAN, C0511 ошибка датчика угла поворот…
Перейти к сообщению →Если пыльник порвался недавно (несколько дней) и грязь не успела набиться в шар, можно поменять только пыльник. Снимаешь наконечник, шар тщательно промываешь керосином или WD-40, набиваешь свежей литиевой смазкой, надеваешь новый пыльник. Стоимость пыльника 50-150р. Если же грязь…
Перейти к сообщению →Раздельно. Тяга это длинный металлический стержень с резьбой и шарниром у рейки. Наконечник вкручивается в тягу с другой стороны и крепится к поворотному кулаку колеса. Можно менять только тягу или только наконечник.
Перейти к сообщению →По тягам разница меньше чем по наконечникам. Это просто кусок металла с резьбой и шарниром, ломаться особо нечему. Оригинал 700р ходит 80-100 тыс. TRW 850р ходит примерно столько же. Lemforder дороже но ресурс не выше. Если по соотношению цена/качество, оригинал хороший выбор.
Перейти к сообщению →Метод считать обороты работает на 60-70%, остаётся погрешность. Ты не учитываешь что новый наконечник может иметь чуть другую посадочную плоскость, износ старой резьбы, кончик новый чище входит в кулак. Если хочешь сделать чисто, делай развал. Стоит 1500-2000р, спокойнее ездить.
Перейти к сообщению →Дельный совет. Действительно на эстакаде стойки стаба не проявляются. Если на яме всё чисто а на ходу стучит, в первую очередь смотри стойки стаба, артикул TRW JTS552, цена 350-450р за штуку.
Перейти к сообщению →Простой тест на эстакаде или яме. 1) Заглушенный двигатель, помощник в салоне. 2) Помощник резко крутит руль вправо-влево с амплитудой 30-40 градусов. 3) Ты внизу руками держишься за тягу рулевую (та что от рейки идёт), потом за наконечник (тот что вкручен в тягу и крепится к пов…
Перейти к сообщению →На маркете много подделок. Бери в Exist, Emex или Autodoc. Артикул на левый CTR CEKD-25L, на правый CEKD-25R.
Перейти к сообщению →Сравнение по ресурсу из практики. Оригинал ВАЗ 500р, ходит 30-50 тыс. CTR 700р, ходит 60-80 тыс. TRW 900р, ходит 80-120 тыс. Lemforder 1100р, 100-130 тыс. По соотношению цена/ресурс лучшие CTR и TRW. Лично всем советую CTR, хорошее качество за свои деньги.
Перейти к сообщению →На Весте Кросс не обязательно опускать подрамник, рейка вынимается через колёсную арку при отсоединённом наконечнике с одной стороны. Болты крепления на подрамник М10, момент 50 Нм при сборке.
Перейти к сообщению →Реально, но геморройно. Нужно: снять оба передних колеса, отщёлкнуть наконечники с поворотных кулаков (съёмником, без него рискуешь повредить пыльники), открутить рейку от подрамника (4 болта), отсоединить от рулевого кардана сверху из-под капота. Потом тянешь рейку в сторону. Вр…
Перейти к сообщению →Подтверждаю. На Весте Кросс стоит электроусилитель Mando, он немного гудит при повороте на месте, особенно холодный. Это норма. Если гул сильный, постоянный и при движении по прямой, то да, проблема.
Перейти к сообщению →Алгоритм проверки. 1) Машину на ровную площадку, руль прямо. 2) Покачай руль вправо-влево с амплитудой 1-2 см. 3) Если есть свободный ход без поворота колёс, значит люфт где-то в системе. 4) Помощник качает руль, ты под капотом руками щупаешь рулевой кардан, потом вал рейки в рай…
Перейти к сообщению →CTR делает наконечники в основном. По рейкам у них линейка слабая, на Весту качественной нет, не советую. Если бюджет ограничен, лучше оригинал ваз.
Перейти к сообщению →По ресурсу одинаковые. Lemforder тише первое время, у TRW бывает гул на новой рейке первые 2-3 тыс, потом приработается. Разница только в этом.
Перейти к сообщению →По статистике сервиса: оригинал ваз ходит 70-100 тыс, TRW 120-160 тыс, Lemforder примерно столько же. Разница в качестве алюминиевого корпуса и сальников. Если на долго, бери TRW. Если потерпеть пару лет и продать, оригинал сэкономит.
Перейти к сообщению →Должен пойти. Привози, посмотрим состояние штока, если задиров нет, делаем за день.
Перейти к сообщению →Делаю рейки на Весту регулярно. Ремкомплект имеет смысл при пробеге до 130 тыс если корпус ровный, шток без задиров. После 150 тыс уже стирается посадочное место под втулку, ремонт держится недолго, лучше менять. Цена ремонта в сборе у нас 6500-8000р, новая рейка с заменой выходи…
Перейти к сообщению →