Пыльники наконечников: как часто рвутся и можно ли только их поменять — обсуждение владельцев Лада Веста

Если пыльник порвался недавно (несколько дней) и грязь не успела набиться в шар, можно поменять только пыльник. Снимаешь наконечник, шар тщательно промываешь керосином или WD-40, набиваешь свежей литиевой смазкой, надеваешь новый пыльник. Стоимость пыльника 50-150р. Если же грязь уже внутри и шар скрипит, только полная замена наконечника.

на нашем климате пыльники у наконечников живут в среднем 2-3 года. зимой соль, реагенты, резина дубеет и трескается

Совет. Раз в год при смене резины по сезону залезай и осматривай пыльники наконечников и тяг. Замечаешь трещинки, мажешь силиконовой смазкой, проживут дольше.

у меня пыльник порвался, забил, потом наконечник застонал через 3 месяца. поменял всю шарагу. сразу пыльник заметил бы, сэкономил бы

универсальные пыльники продаются в комплекте сразу несколько размеров, стоит набор 200-300р. в гараже всегда лежат, выручают

Важный момент. Когда снимаешь наконечник для смены пыльника, замаркируй положение и обороты, чтобы потом обратно поставить точно так же. Иначе сход уйдёт.

если пыльник чисто треснул а грязи внутри ещё нет, я делаю проще. чистый шар, новая смазка ШРУС-4, новый пыльник, хомутик из стяжки. на пару лет хватает

Как ускоряет смерть пыльников? Реагенты на дорогах, мойка с керхером прямо в подвеску, стоянка под открытым небом летом (УФ резину сжигает).

у меня пыльник стоит уже 5 лет на CTR. машина в гараже стоит, на мойку не загоняю под высоким давлением. вот и весь секрет