Ну самое наверное правильное, это я знаю что такое минус 42 минус 50 и конечно минус 62. Сама тест данной статьи не правильная!!,Первое и самое главное, жители таких регионов от детей до взрослых всегда влазят в автомобиль как медведи. Всегда все одеты в два ато и три комплекта белья. Поэтому теплота салона их особо не волнует, а волнует сам процесс езды. 1 Оценка вязкости трансмисионных масел.
Очень тугое переключение при температурах за 50 и от 40 до 50. Там главное если механика то перед отправкой желательно в течений пяти а то и десяти(зависит от привода машины) минут плавно трогаться в зад в перед. для разогрева. Особенно для 4х4 но у нас передний привод что имеет свою особую функцию эксплуатации даже при минус 20(смотри ниже) и тем более 42.
2 Не стоит забывать что при эксплуатации на севере машины работают круглые сутки, конечно можно надеятся на всякие автономные подогревы, но это лишь поможет вам сохранить тосол илиантифриз в нормальном предпусковом состоянии но само масло или даже привода или мосты или тормознные системы в этом случае не греются.
Даже как принято на севере пыхтения без теплых гаражей автомобилей целые сутки то как следствие всегда даже привода и сама тормозная система и коробка передач всегда мерзнут и прогревать их надо всегда намедленном ходу. К слову сказать после зимника я после ночевки на крошше потерял абс ручник и половину электроники(это не в смысле что они упали итп) это следствие ночевкив всего в минус 35.
3 Я лично отпишу условия эксплуатации за минус 55, это очень сложно описать но есть одна самая главная ошибка в этой статье это упущение давления в шинах!!! Не забывайте друзья если у вас зимний периуд то всегда помните воздух в шинах всегда сокращается. Помните что в морозы ваши колеса могут стать квадратными. Ну и напоследок так сказать по бубню про то чтоб все вели себя аккуратнее зимой... А так автором статьи не мешало бы провести более реальный тест, ждем вас в эвенкию!!!
Добавить комментарий