Подготовка машины к осени – это не просто формальность. С коротким световым днем, дождями и первыми заморозками безопасность напрямую зависит от двух вещей: насколько хорошо вы видите дорогу и насколько хорошо автомобиль за нее держится. Поэтому проверку света и шин нужно делать в первую очередь, особенно на SW Cross, который часто видят не только на асфальте.
Начнем с того, что держит машину на дороге – с шин. Простого визуального осмотра тут мало, нужен системный подход.
- Проверка остатка протектора. По закону минимум 1.6 мм, но для осени это самоубийство. Водоотводные канавки на стертой резине уже не работают, и риск аквапланирования в первой же глубокой луже – огромный. Для безопасной езды по мокрой дороге нужно иметь не меньше 3-4 мм остатка. Проверить можно специальным измерителем или даже обычной монетой.
- Контроль давления. С похолоданием давление в шинах падает (примерно 0.1 атмосферы на каждые 10 градусов). Недокачанные колеса – это плохая управляемость и повышенный износ. Нормальное давление для Весты указано на наклейке в проеме водительской двери. Проверяйте минимум раз в две недели, обязательно на холодных шинах.
- Осмотр на повреждения. Внимательно пройдитесь по всей поверхности каждой шины. Ищите мелкие порезы, трещины (особенно в боковинах) и, конечно, "грыжи". Ездить с грыжей – все равно что сидеть на пороховой бочке, она может взорваться в любой момент.
- Вопрос о смене на зиму. Осень – время задуматься о зимней резине. Золотое правило: пора переобуваться, когда среднесуточная температура опускается до +5..+7 градусов и держится на этом уровне. Летняя резина при таких температурах "дубеет" и резко теряет сцепные свойства, даже на сухом асфальте.
Теперь про свет. Осенью темнеет рано, плюс туманы и дожди делают видимость отвратительной. Важно, чтобы вас видели, и вы видели все.
- Ближний и дальний свет. Проверьте, горят ли обе лампы. Если одна из них светит заметно тусклее или желтее другой, скоро она перегорит. Лучше менять их парой, чтобы свет был равномерным.
- Противотуманные фары (ПТФ). Для осени это один из важнейших элементов. Проверьте и передние, и задний противотуманный фонарь. Именно они спасают в условиях сильного дождя или тумана, когда ближний свет создает перед машиной "световую стену".
- Габариты, поворотники, стоп-сигналы. Попросите кого-нибудь помочь или просто припаркуйтесь задом к витрине магазина или стене и проверьте по отражению. Неработающий "стоп" или поворотник – прямая дорога к ДТП.
- Чистота и состояние фар. Обязательно отмойте фары от летней пыли и грязи. Если пластик мутный, пожелтевший – его стоит отполировать. Мутная фара съедает до 50% светового потока.
Для наглядности, вот сравнение летней и зимней резины в осенних условиях.
| Характеристика | Летняя шина | Зимняя "липучка" |
| Состав резины | Жесткий, рассчитан на высокие температуры | Мягкий, эластичный, не дубеет на холоде |
| Рисунок протектора | В основном продольные канавки для отвода воды | Множество мелких ламелей (прорезей) для сцепления |
| Эффективность при +5°C | Значительно падает, резина "стекленеет" | Работает в оптимальном режиме, обеспечивает сцепление |
| Поведение в луже | Хорошо, пока протектор не стерт | Тоже хорошо, но основной плюс на холодной дороге |
По деньгам подготовка выглядит не так страшно, если не нужна новая резина. Шиномонтаж (переобувка с летней на зимнюю) обойдется в 1500-2500 рублей, включая балансировку. Комплект хороших галогеновых ламп в фары (например, H7 для ближнего) – 800-2000 рублей. Лампочки в габариты или поворотники стоят копейки. Полировка фар на сервисе – около 2000-3000 рублей. Регулировка света фар, если он светит "в небо" или под нос, – еще 500-800 рублей.
Из практики скажу: не откладывайте эти проверки на первый заморозок или снегопад. В это время на шиномонтажах будет адский ажиотаж, а езда на летней резине по обледенелой дороге – крайне неприятное приключение. Простые проверки света и давления в шинах занимают 10 минут, но экономят кучу нервов и денег в будущем.
Добавить комментарий