Моя Шкода Октавия Тур (1,6) 2009 года весьма хорошая машина, всем устраивала. И багажник на пять трупов, и комфорт, и цена обслуживания... Только 2 фактора меня натолкнули на мысль о покупки новой машины. 1 - клиренс 170мм ( а за восемь лет стал меньше - пружины то подустали); 2 - возраст машины. Я её купил в салоне в 2010, в марте. Т.е. через 4 месяца ей будет уже 8 лет. Захотелось обновления. Мы с женой пересмотрели уйму машин, провели тест-драйвы. 1 - Митсубиси Паджеро Спорт. Машина устраивала всем.
Ценник, с учётом акций и трейд-ина был в районе 1 800 000 - 2 000 000. Из отрицательного - дорогое ТО, налог, страховка. 2 - Ниссан Х-Трейл. - ценник в районе 1 600 000, ТО дорогое, страховка и налог. Т.е. не достаточно купить машину. Надо её ещё содержать. 3 - Тойота Рав 4 - ценник опять 1 600 000 - 1 800 000. ТО удивило дешевизной. Со страховкой и налогом понятно. Как бы я могу позволить себе такие машины, но денег жалко.
Стал искать что-то с высоким клиренсом, с багажником, с недорогим ТО и прочими накладными расходами. Ну, жмот я, чё поделаешь! Не буду всего перечислять, французов, корейцев, китайцев. В общем, пал я до Рено Дастера, или Ниссана Террано - близнецы/братья. Сначала катался на Дастере, в лимитированной комплектации Даккар. Практически был в восторге. Пока не переночевал и не пошёл на второй тест-драйв.
Отрицательные впечатления: 1 - облокачиваясь на подлокотник задней двери (когда сзади сижу), я всегда локтем нажимаю на кнопку стеклоподъёмника. 2 - Мультимедиа с нафигатором закрывается правой рукой, когда она на руле, чтобы что-то увидеть, надо не просто глаза скосить, а наклонить голову. Это мне категорически не понравилось. Багажник, по сравнению с моей Шкодой, маленький. 3 - Ценник ТО неприятно удивил 4- На стоянках возле супермаркетов общался с владельцами, получал разные отзывы.
В общем, составил себе впечатление. Опять пошёл в салон и просил посчитать мне с учётом скидок и трейд-ина. Мою Шкоду оценили в 265 тыщ. (у неё 135 тыщ пробега, не битая). Новый Рено Дастер с дизелем, четырьмя стеклоподъёмниками, защитой картера, коробки и раздатки + сигнализация и что-то ещё по мелочи обходился со всеми вычетами мне ах в 1 245 0000. Вздохнул и заказал деньги в банке. По дороге домой проезжал салон Лада. Дай, думаю, посмотрю на Х_Рей. Пошёл, посмотрел, проехал. Понравился.
Багажник маленький только. И... ЛАДА. У меня уже были Жигули 1978 года (копейка), и 2109 92 года... Не, думаю, нахрен. Но парень из салона, показал мне буклет с Ладой Вестой Кросс. Их ещё не было в продаже. Решил повременить, дождаться, посмотреть. Дождался, посмотрел, Покатался. Жена покаталась. С сыном прокатился. Поперёк вспаханного поля. "Но, Лада же!!!" - Кричала душа. "Где?" - спрашивал мозг. Долго думал, сомневался, считал, взвешивал, советовался...
Короче, сегодня я 5-ый день за рулём новой Лады Весты Кросс. Максимальная комплектация мне обошлась в 830 000 -295 000 трейд-ин. + на 60 тысяч накупил всякого - сигналка, подкрылки, сделала доп. бесшумку (хотя меня отговаривали в салоне), защита, коврики, ... Страховка ОСАГО с моим КБМ около 8000. ТО - до 15 000 р, при большом ТО. Итого? Рено Дастер - 1 245 000 и Лада за 890 000. Для меня разница существенная. А с теми, для кого 355 000 + 295 000 трейд-ин, не деньги, я согласен, Бентли - наше всё!
Я не имею полного привода, но есть клиренс, который мне нужен. А начинка, ну, не хуже. Попробую поверить. В конце концов, сыну скоро 18 лет, если чё, ему через 2 года подарю. p.s.: было у меня несколько машин, есть с чем сравнивать. Копейка, Девятка, Рено Меган-универсал, Шкода Октавия Тур – это лично у меня были. Хорошо поводил служебные и «дружеские» машины – Вольксваген Пассат и Гольфы 4 и 5, Шевроле Лаччети, Хюндай Туксон, УАЗ Патриот, Вольксваген Каравелла и Транспортёр, Опель Омега и Астра.
Добавить комментарий