Вариатор JF015E Lada Vesta SW Cross

[Владимир ferr]

Вот если честно, не переживал бы по вопросу этих ударов. Автомобиль на гарантии 3 года, за этот срок по-любому вылезет что-нибудь, если, не дай Бог, есть какой-либо заводской дефект с коробкой. Главное чтобы не в дороге.

Владимир ferr, узнавайте...

Ок. Посмотрю на днях. Программа в телефоне стоит. obd-сканер вставлен

[IURII]

Мне как раз не хватает вот этого подхвата с низу, если кто найдёт спеца по чиповке мотора H4M - буду благодарен. У меня, кстати, после чиповки расход снизился на 1-2 литра, я это связываю с тем, что перестал давить на гашетку.

[Владимир ferr]

Нам надо узнать не момент блокировки, а в каком положении гидротрансформатор в момент удара. Если это он блокируется - то удар от него. Но удар то бывает и на совсем медленной скорости 5-10км/ч...
А вы говорите что блокируется он на 20км/ч....

Узнал. Блокировка гидротрансформатора включается при наборе скорости выше 25км/ч и отключается при снижении скорости ниже 25км/ч. А если катишься накатом с замедлением на скорости около 10 км/ч и потом плавно нажимаешь на газ - происходит стук/удар. Блокировка ГТФ в этот момент выключена и не включается.
Значит удар не от неё.

[mc1aren]

Значит удар не от неё.

справедливости ради стоит отметить, что предположения удара от блокировки гидротрансформатора не было...

[Владимир ferr]

А от чего было предположение?
Может как вариант что при снижении скорости контроллер вариатора почти до остановки может держать включенной повышенную ступень планетарного редуктора? А в момент нажатия на газ резко включается тормоз этой 2-й ступени и в работу включается первая скорость?

- - - Добавлено - - -

Как раз и наблюдаю чаще стук только после того как автомобиль предварительно преодолел скорость 40-60 км/ч (включилась 2-я скорость), а потом снижаем скорость до 5-15 км/ч и после последующего нажатия на газ - удар.

- - - Добавлено - - -

Можно как-то отследить какая ступень планетарного редуктора включена???

- - - Добавлено - - -

Всё верно описали суть ситуации, у меня всё так же бывает.

Всё таки для себя я понял, что это происходит по причине блокировки и разблокировки гидротрансформатора. Километрах на 30-40 (наверное, как я предполагаю) он блокируется, и после езды накатом он разблокируется. И в момент начала разгона ему нужна секунда времени для блокировки. как то так

Проанализировав работу ГТФ прихожу к выводу что при плавном ускорении он блокируется только выше 25км/ч. Ниже этой скорости он ВСЕГДА в разблокированным состоянии!

При резком ускорении на скоростях высокой скорости ГТФ тоже кратковременно разблокируется и потом вновь блокируется.

- - - Добавлено - - -

А ещё самое интересное:
В интернете ниодной жалобы на работу вариатора на ЛАДА XRAY!
Только на Весту.
Вариатор и мотор тот же самый...

[mc1aren]

Только на Весту.

на вариаторе Jatco JF016Е есть такой же эффект, причем конструктивно этот вариатор отличается отсутствием планетарного редуктора...

А вот тут и описан процесс...

там тоже одни домыслы... а о блокировке гидротрансформатора на 40 кмч вооще чушь полная либо нарушение в работе управляющей программы, ибо он выполняет роль сцепления и связь между двигателем и трансмиссией после трогания с места должна быть жесткая...
совсем жесткую связь конечно гидротрансформатор обеспечить не может, проскальзывания есть, но это единицы оборотов в минуту, а не более сотен в незаблокированном состоянии...

[Владимир ferr]

https://www.drive2.ru/l/551087598420886092/
А вот тут и описан процесс....

[Владимир ferr]

На классическом автомате нет блокировки ГТФ на такой низкой скорости. И ниче. Едет.
ГТФ обеспечивает нормальную передачу момента от двигателя к коробке передач и без блокировки

[mvs_73]

На классическом автомате нет блокировки ГТФ на такой низкой скорости. И ниче. Едет.
ГТФ обеспечивает нормальную передачу момента от двигателя к коробке передач и без блокировки

Вообще-то на большинстве современных автоматах есть блокировка ГТФ!

[Владимир ferr]

Этот эффект и на всех автоматах