Это один из тех "фирменных" вопросов по двигателю 1.8, с которым сталкивается, наверное, каждый второй владелец. Можете быть спокойны, с вашим двигателем все в порядке. Проблема не в моторе, а в конструктивной особенности щупа и направляющей трубки щупа на этом двигателе. То, что вы видите – это не разный уровень, а эффект "смазывания" щупа о стенки трубки.
Давайте разберемся, почему так происходит и как правильно измерить уровень масла на двигателе ВАЗ-21179 (1.8), чтобы быть уверенным в результате.
Почему щуп показывает разный уровень?
Причина кроется в геометрии. Направляющая трубка, в которую вставляется щуп, имеет изгиб. Когда вы вытаскиваете щуп, его кончик неизбежно скользит по внутренней стенке трубки, на которой всегда есть масляная пленка. Эта пленка "пачкает" одну сторону щупа выше реального уровня масла в картере.
- Эффект "сухой стороны": Та сторона щупа, которая при движении вверх не касается стенки трубки (или касается ее минимально), показывает более низкий и, что самое важное, более правильный уровень.
- Эффект "мокрой стороны": Та сторона щупа, которая прижимается к стенке трубки, "собирает" с нее остатки масла. В итоге на ней образуется смазанная полоса, которая может доходить до отметки MAX или даже выше, что и вводит в заблуждение.
- Эффект от прокручивания: Когда вы прокручиваете щуп, вы просто размазываете масло по обеим его сторонам, и реальную картину увидеть становится еще сложнее. Поэтому прокручивать щуп – не лучший метод.
Правильный алгоритм измерения уровня масла на двигателе LADA Vesta 1.8:
Чтобы получить максимально точный результат, нужно соблюдать несколько простых правил и выработать определенный ритуал.
- Подготовьте автомобиль. Машина должна стоять на ровной горизонтальной площадке. Это критически важно. Любой уклон, даже небольшой, исказит показания.
- Прогрейте двигатель и дайте маслу стечь. Лучше всего мерить уровень на остывшем двигателе, например, утром перед первой поездкой. За ночь все масло гарантированно стечет в поддон. Если же нужно проверить уровень на горячую (например, после поездки), то заглушите двигатель и подождите не менее 10-15 минут. Этого времени обычно достаточно, чтобы основная часть масла стекла со стенок и из каналов ГБЦ в картер.
- Подготовьте щуп. Вытащите щуп и тщательно насухо протрите его чистой тряпкой или салфеткой, не оставляющей ворса.
- Произведите измерение. Аккуратно, не торопясь, вставьте чистый щуп обратно в трубку до упора. Подождите пару секунд.
- Выньте щуп и оцените результат. Снова вытащите щуп, но на этот раз не вращая его. Держите его горизонтально.
- Внимательно посмотрите на обе стороны щупа.
- Найдите сторону, где граница масла ровная и четкая, без размазанных полос.
- Ориентироваться нужно именно по тому показанию, которое НИЖЕ! То есть, если с одной стороны у вас сухо или уровень посередине, а с другой – размазано до максимума, то ваш реальный уровень – это тот, что посередине.
- Повторите для уверенности. Если сомневаетесь, протрите щуп и повторите процедуру измерения еще раз. Результат должен быть стабильным.
Небольшой "лайфхак" для более точного измерения:
Некоторые владельцы Вест с мотором 1.8 нашли способ минимизировать эффект смазывания.
- При повторном погружении чистого щупа в трубку, вставляйте его определенной стороной (например, "лицевой", где есть риски MIN/MAX) так, чтобы она была обращена к передней или задней части автомобиля. Запомните это положение.
- При следующем измерении вставляйте щуп так же. Это помогает добиться повторяемости результата.
- Есть и более радикальный метод: некоторые делают на "правильной" стороне щупа небольшие насечки напильником, чтобы масло лучше задерживалось на ней, и граница была виднее. Но это уже на свой страх и риск.
На что ориентироваться: сводная таблица
Ситуация на щупе |
Как правильно трактовать |
Ваши действия |
Одна сторона "сухая" или масло на MIN, другая – на MAX |
Ваш реальный уровень – тот, что ниже (на "сухой" стороне). То есть, MIN или около того. |
Нужно долить немного масла (около 200-300 мл) и повторить замер. |
На одной стороне уровень между MIN и MAX, на другой – размазано выше MAX |
Ваш реальный уровень – между MIN и MAX. Это идеальный уровень. |
Ничего делать не нужно. Уровень в норме. |
На обеих сторонах уровень MAX или выше |
Уровень масла действительно на максимуме или выше. |
Проверить, не перелили ли масло при замене. Если перелив значительный, лучше откачать излишек. |
Уровень на обеих сторонах ниже MIN или "сухая" сторона показывает ниже MIN |
Уровень масла недостаточный. |
Срочно долить масло до среднего уровня. Эксплуатировать автомобиль с низким уровнем масла опасно. |
Вы абсолютно правильно сделали, что задали этот вопрос. Главное правило для двигателя 1.8: верить нужно минимальному четкому показанию на щупе. Все, что размазано выше по другой стороне – это лишь масло со стенок трубки. Поддерживайте реальный уровень между отметками MIN и MAX, ближе к верхней трети, и все будет отлично. Удачи на дорогах!