Сообщение от kram
целых три!.. из трех с половиной тыщ...«ВА-Волжский автостроитель»: Три дилерских центра LADA впервые вошли в число лучших в глобальном рейтинге дилерской сети Renault. Наград международного проекта Renault «Dealer of the Year - 2018» удостоились «Иж Лада», «Тамбов-Авто-Сити» и «Акцент-Авто М» (Челябинск)
Чествование состоялось в апреле в Париже на конференции дилеров.
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018... была...
Гы.. я за два года владения Митсубиси, хуже сервиса не встречал, мне там конкретно говорили у нас спецов нет, все разбежались, лучше сделайте за деньги в другом месте..
Тут много людей пересевших на весту с более дорогих и в хорошем состоянии автомобилей. Лично у меня до Весты последние авто из салона были W- Т5, и два пежо партнера в кузове В9. Я не жалею. Очень хорошо знал, что за машину покупаю.Может Вы просто поторопились с выбором авто.
1.8 мкп. люкс-мультик. черная жемч.
Всем привет! 2 месяца назад взял Comfort 1.6 "на ручке". пока глобальных претензий нет. с места конечно не рвет, но и машина сама по себе другого плана. первое время матерился на эргономику салона. "ручник" с подлокотником не дружили, и с пристегиванием ремней безопасности были проблемы: рукой не глядя не попадал, приходилось покапаться. сейчас привык что ли. уже и не замечаю. салон огромный. у меня шурин 2 метра ростом, когда за ним сидишь на заднем сиденье KUGA мне например тесновато. посадил его за руль своей, сел сзади - комфортно вполне. при движении назад напрягают задние стойки - обзор сильно закрыт. первый месяц на холостых стучала коробка, при посещении сервисного центра ничего не нашли, потом стук пропал. в целом езжу на позитиве. машина радует.
- - - Добавлено - - -
а в чем "холодный душ" ? можно подробнее?
боюсь что он уже не ответит...
Lada Vesta SW Cross 1.8 5MT Luxe Multimedia Марс 2018... была...
А я купил в середине мая 2019 СВ Кросс. Если бы у ОД Lifan была бы в наличии myway 7-ми местная, то взял бы её (так как семья многодетная + бабушки), но они мне сказали, что машина может будет через 3 месяца. Блин, а может не будет... А как они вообще запчасти будут поставлять в будущем?! Ларгус 7-ми местный что-то "не зашёл". А весточка универсал сразу приглянулась. До этого только в штатах пару месяцев на арендованных ездил. Ниссан какой-то и Тайота королла. Тайота вообще была последней моделью. Естественно на вариаторе. Но замечу, что стандартные арендные машины - это бюджетный класс. Машинки мне нравились, и веста мне тоже нравится. Конечно робот - это далеко не вариатор, кое какие манёвры не поделаешь. Салоны одинаково бюджетные. И вот я вернулся на родину и решил наконец-то прикупить машинку.
главные требования к выбираемой машине:
- новая машина (я не особо разбираюсь в машинах, и не особо хочется в этом разбираться)
- универсал (семья большая, да и собаку иногда нужно как-то перевозить). Короче нужен был большой багажник плавно переходящий в салон. Вот тут xRay уступил весте.
- автоматическая коробка (механику я даже не рассматривал, после того как поездил на автоматах)
- полная комплектация. Причём оснащение электронно-электрическими штуками было в приоритете.
- цена. У меня был определённый бюджет и за него я должен взять машину в полной комплектации.
Вот так к СВ Кросс и пришёл
Проблемы
Ну а дальше приехал на велосипеде в салон за машиной и не смог поместить его в багажник - не пролез в проём. Пришлось колесо переднее снимать...
Купил 3 детских сиденья, два из которых с системой ISOFIX. А поставить не смог на третий ряд. Без изофикс вместил бы, а так нет... и в официальном сервисе отказались сделать дополнительное isofix, но смещённое к двери на 7 см. Я бы заплатил бы за это.
То педаль газа иногда подозрительно вибрировала. И главное никак не мог поймать причину. Сейчас почти не замечаю этого эффекта. Может самоликвидировалось... Обкатка же.
На низких оборотах и скорости машина подёргивается. Тоже пытаюсь понять закономерность, чтобы начать копать информацию.
Уже начинает казаться, что весточка как живой организм. То у неё хорошее настроение, то плохое.
Вот например сегодня заметил что педали как-то по другому нажимаются - как-то мягче. Или у меня галлюцинации, или это после вчерашней 800 км поездки, или что я обувь другую переобул.
Когда заводится машина на холодную, то слышен какой-то Бздынь. Меня это напрягало, но потом возле меня дастер также завёлся с таким же Бздынь и я успокоился :)
Сначала робота не мог понять, а сейчас мы с ним дружим. И с каждым днём мне он всё больше и больше нравится. Я ему даже начал прощать кивочек между 1-й и 2-й.
Также и по мультимедиа. С одной стороны тупая система, совершенно не сравнится с андройд представителями по возможностям, а с другой стороны функции, которые неожиданно НЕ глючат :). Всё работает логично.
Не покидает мысль, что с машиной что-то случится. Тут уже ничего не поделать, нужно Вазу зарабатывать репутацию.
Положительные стороны
Машина работает! Перевозит из точки А в точку Б и главное без проблем снова возвращает в точку А.
Как-то коллеги вышли смотреть мою машину, двое из которых в этом году уже купили новые иномарки. И как мне показалось, улавливались мысли типа такого: "машина напичкана почти всем возможным, даже с учётом дорогостоящих допов, стоит дешевле чем у них даже не полные комплектации. И что как назло машина-ВАЗ своим ходом до офиса доехала...". Но у машины вид был конечно боевой, включая свисающую траву на дне машины - это я так в деревне по бездорожью покатался.
Клиренс отличный. Если вы ещё сомневаетесь, то просто по стоянке пройдите и посмотрите на другие машины по сравнению со стоящим кроссом. мне кажется что у кросса спереди и сзади клиренс куда больше чем 203 мм.
Багажник с ячейками и органайзерами просто супер!
А управляемость то какая!!! Чуть руль в сторону и машина мгновенно меняет направление.
Мне нравится как выглядит машина.
Напичкана много чем. Мне бы ещё адаптивный круиз контроль, то вообще было бы супер. Ну и так по мелочи электропривод складывания зеркал, обогрев руля был бы плюсом.
Обогревы много чего. Ещё зимой не эксплуатировал но я уже предвкушаю то удовольствие, которое буду получать от машины зимой.
А у меня ещё и багажник с электроприводом. Теперь я из магазина подхожу к машине, а она меня встречает с открытым багажником.
Бардачок просто огромный (это я с китайцами сравнил) :)
Электроприводы много чего.
Датчик света и дождя. Пока как-то не было возможности проверить датчик дождя. Но вот датчик света работает замечательно. У меня он всегда в режиме Auto.
Дальний свет меня полностью устроил. По ближнему пока не всё так однозначно. Вчера ехал по магистрали 120 км/час, то на ближнем как-то не комфортно было. По возможности включал дальний или привязывался к габаритам впереди-идущей машины. Хотя помню на японцах мне тоже не хватало ближнего света.
Короче, плюсов очень много!!!
Приподними малость...
Лада Веста СВ Кросс, 1.8, МКП, Люкс МультиМедиа, Белый ледниковый, 2018 г.в.
Вот уже к 20000 приближается счётчик одометра, поэтому готов высказать окончательное своё мнение об автомобиле. Веста СВ кросс 2019 года выпуска, 1.8, АМТ, комплектация престиж (самая максимальная). Купил в начале января этого года. Езжу на работу практически каждый день в областной центр из близлежащего города, поэтому и пробег уже такой солидный. Ну и несколько дальних поездок было. Основное впечатление - боль! Как можно так обмануть надежды покупателя? Возможно у кого-то иначе, но у меня проблемы начались практически сразу. Около 4 тысяч км пробега приказала долго жить коробка передач. Замена по гарантии срок ожидания КПП месяц! После замены, автомобиль начал дёргаться при старте, особенно в пробках. К слову сказать подёргивания начались и до того как разлетелась коробка, но были не такими явными и критичными. При этом никаких контрольных лампочек в виде звёздочки о перегреве или неисправности КПП не загоралось. Но порой тронуться с места доставляло (и доставляет) огромных проблем, особенно при трогании в гору. Самое ужасное, что в виду отсутствия педальки сцепления сделать с этим ничего не можешь, а головой понимаешь, что проблема именно в работе сцепления. Возможно в "мозгах", возможно в самом диске сцепления, но дилер, когда я через рекомендованное время приехал поменять масло в новой КПП проблем никаких не нашёл. Ближе к первому ТО загудел ступичный подшипник. ТО провели, подшипник не заменили, сказали его в наличии нет, заказали на заводе и ...вот уже месяц жду когда его привезут, хотя почему-то как выяснилось, что будут менять весь узел в сборе, но почему-то этот узел приходит к ним по частям. Сейчас вроде всё наконец-то привезли, завтра поеду менять. На ТО опять указал, что автомобиль дёргается при старте, и мастер приёмщик когда загонял машину в бокс реально прифигел как машина скачет. Договорились, что когда приеду на замену подшипника, будут снимать коробку смотреть сцепление. А теперь самое интересное, инженер по гарантии сказал, что если сцепление будет синее, то это не гарантийный случай, а моя вина и замена сцепления мне обойдётся в 19400 рубликов!!!! Как?! Как я могу сжечь сцепление, если я даже не имею возможности им управлять?! У меня даже педали нет, им управляет компьютер и робот, значит это они так науправляли?! Позвонил на горячую линию лады мне так и сказали, если синее, то замена за мой счёт! Принял решение, что если вдруг заявят, что случай не гарантийный, то оставляю машину у ОД и начинаю судебную процедуру по возврату авто, благо по весте уже прецеденты судебные были и авто возвращалось с выплатой компенсации. Если же заменят по гарантии, то до следующей поломки потерплю, а если она случится (в чём я не сомневаюсь), то опять же буду возвращать, так как терпение окончательно лопнет. Теперь подробнее обо всём остальном. Двигатель потребляет примерно 0,5 литра масла на 1000 км, Автоваз заявляет, что это нормально, в чём лично я не без основания сомневаюсь. Периодически снижается уровень охлаждающей жидкости, но не критично, больше не приятно. Стук в подвеске на так называемой "гребёнке" раздражает, ощущение, что едешь на корыте. На трассе, даже на откровенно не ровной дороге посторонних стуков нет. Явно уже многократно описанный конструктивный недочёт, который Автоваз опять же называет нормой. При этом даже запотевшая стойка амортизатора нисколько не смущает инженера по гарантии, который говорит, что это норма, а горячая линия завода его слова с успехом подтверждает. Далее. При включении зажигания, под капотом раздаётся какой-то скрип, который впрочем опять таки не вызывает никаких реакций со стороны официалов. Работа штатного омывания лобового стекла и дворников неудовлетворительная, нажимаешь рычажок омывания стекла и сначала едут дворники, а потом льётся жидкость, не всегда, иногда наоборот, но в основном дворники опережают и как следствие на лобовом стекле начали появляться царапины. Левый нижний угол не омывается вовсе, дворники трут его на сухую. Робот - это нечто! Неужели нельзя поставить нормальный автомат, пусть подороже было бы, но при цене под миллион, думаю 50 тысяч сверху я бы лично отдал, но зато ездил бы без проблем. Так называемый ползучий режим работает по абсолютно не понятному алгоритму. То реально ползёт и приходится немножко подгазовывать, то летит так, что начинаешь притормаживать, а в ответ дёрганье и плюс повышенный расход колодок. При старте в горку автомобиль скатывается назад, но опять же не всегда. Иногда катится, иногда нет, это похоже на лотерею, повезёт-не повезёт! Поэтому ручник в этом случае обязателен, иначе легко можно въехать в стоящий сзади автомобиль. Давишь газ, а авто назад катится! Ещё одна беда регулярно случается когда подъезжаешь к перекрёстку по второстепенной дороге, видишь что выезд на главную свободен, давишь газ, машина выезжает на середину перекрёстка, и ... тупо встаёт, пару-тройку секунд думает, а потом крайне неохотно продолжает движение. Проблема в том, что ты подъезжаешь естественно медленно, КПП упорно держит 2-ю передачу, давишь на газ, компьютер думает, затем переключает на первую и поэтому происходит значительная пауза, которая неоднократно заставляла меня изрядно понервничать. Выход один, при подъезде к перекрёстку, обязательный переход в ручной режим и принудительное включение первой передачи, повернул, потом перевод в автоматический режим и поехал дальше до следующего перекрёстка. Теперь о работе климат-контроля. Ещё зимой выяснил, что работа климатической системы в зоне ног водителя существенно отличается от зоны переднего пассажира. Если у пассажира ноги "поджариваются", то у меня они реально мёрзнут! Подобрать комфортную температуру с помощью автоматической работы климат контроля невозможно в принципе. Либо жарко - либо холодно, поэтому в ручную перераспределяешь потоки, ставишь температуру и мощность потока воздуха и делаешь это постоянно! Задние пассажиры практически всегда находятся вне комфорта, так как зимой им очень жарко, а летом очень холодно. Приходится помимо всего описанного выше ещё делать выбор между теми кто едет спереди и теми кто едет сзади.
- - - Добавлено - - -
Ещё один нюанс по климату. В прохладную погоду едешь без кондея с приоткрытым окном. Климат отключён! Но из воздуховодов поступает воздух в салон и он горячий, то есть даже при прохладной погоде с приоткрытыми окнами в салоне жарко и ты невольно включаешь кондей, что неминуемо повышает расход топлива ну и сказывается на долговечности работы этого узла. Причём изначально не включаешь климат именно с целью пусть и незначительно, но всё же поэкономить на топливе, ну и лишний раз поберечь кондей. Но сделать этого не получается. Панель приборов крайне не информативна. В солнечных очках приходится в неё всматриваться,что бы считать все показания, а это в очередной раз камень в сторону безопасности. Неужели нельзя было сделать адекватную подсветку ну или хотя бы предусмотреть её регулировку?! Работа круиз контроля далека от нормы. Едешь в затяжной подъём без круиз контроля машина уверено преодолевает его на пятой передаче без всяких проблем. Этот же подъём на круиз контроле происходит в постоянных переключениях передач, а учитывая что переключения на роботе это отдельная и всем известная тема, то подъем происходит в постоянных дёрганьях. Далее. Допустим круиз стоит на 100 км в час, едешь, догоняешь авто, которое едет 90, прибавляешь газ, обгоняешь, возвращаешься в свою полосу, отпускаешь педаль газа, авто снижает скорость не до 100, а до 85-90, а потом опять начинает ускоряться до 100. Получается, что обгоняешь и потом невольно оттормаживаешь автомобиль оказавшийся сзади. Сиденья в общем-то хорошие, но только не для дальних поездок. Устаёшь. Явно не хватает боковой поддержки и длины самого сиденья. Поясничный подпор еле чувствуется, хотя в обзорах говорят, что он чуть ли с сиденья не выталкивает. Не знаю у кого как, но у меня он практически не ощущается. Полочка для левой ноги расположена так, что нога на ней, которая по идее должна отдыхать, находится в неестественно-вывернутом состоянии. В коротких поездках не критично, но в дальних доставляет дискомфорт!
- - - Добавлено - - -
Блок управления стеклоподъёмниками слишком далеко, но это полбеды. Очень интересное решение "защиты от детей". Ты можешь с кнопки на этом блоке заблокировать для задних пассажиров доступ к стеклоподъёмникам, но что бы ограничить доступ к открыванию задних дверей изнутри, обязательно нужно открыть заднюю дверь и сдвинуть соответствующий флажок в нужное положение. А нельзя было это всё с одной кнопки сделать?! Подстаканники относительно удобные, но при их использовании закрывается доступ к подзарядке телефона, USB и AUX. Подогрев лобового стекла работает замечательно. Зимой при любой наледи на стекле, заводишь автомобиль, включаешь обогрев, стряхиваешь снег, либо просто покуришь, садишься, смахиваешь дворниками и едешь. Но и здесь не без изъяна. Есть на блоке управления климатом кнопка MAX. Предназначение - максимально быстрое устранение запотевания стёкол. На практике происходит так, в сырую погоду при запотевании нажимаешь MAX, включается кондей для осушения воздуха, максимальные обороты вентилятора, ну и обогрев стекла конечно же, в следствие чего происходит значительное увеличение температуры в салоне. То есть при включении этого режима необходимо одновременно уменьшать температуру, либо вручную отключать обогрев стекла, что опять же заставляет отвлекаться от дороги. Выхлопная система тоже не без вопросов. При холодном пуске двигателя обязательный металлический звон (говорят резонатор, но дилер никаких проблем не нашёл), далее звук, более похожий (извините, но по другому не скажешь) на пердёж, он же появляется при изрядном нагреве во время движения в пробках. Ощущение, что едешь на газели!
- - - Добавлено - - -
Странно, никак не могу продолжение написать, говорит, что слишком большой текст.(((
Теперь об мультимедиа. Виндовс SE это даже не спорное решение, а конкретно провальное решение. К музыке в общем-то претензий нет. Качество звука не супер-пупер, но вполне себе хорошее. SD, USB, AUX подключаются легко без излишних заходов в меню и т.д. Но вот предустановленная навигация - это бесполезно, по крайней мере для Саратова, а уж тем более для районных центров в глубинке. Есть переключение режима день\ночь, но днём в солнечную погоду ни фига не видно, а ночью через чур ярко. Отсюда два вопроса, почему нельзя сделать переключение день\ночь автоматическим (например объединить с датчиком света), включился свет - притух экран, фары выключены - экран яркий. Второй вопрос, почему нельзя было сделать плавно регулируемые настройки яркости экрана? Хорошая функция подключения телефона к мультимедиа, но опять же без нареканий не обходится, к микрофону приходится наклоняться и существенно повышать голос, что бы собеседник тебя слышал. Не очень уверенный приём радиосигнала при прослушивании радиостанций. Подлокотник весьма массивный и при этом имеет несопоставимо маленький полезный объем. Более того, он слишком вынесен назад и нормально на него облокачиваться не получается. Понятно, что ближе нельзя - будет мешать пользоваться ручником, но можно же было его сделать регулируемым по вылету? Жёсткий пластик салона лично мне не особо мешает, скрипов по салону по крайней мере пока нет, но вот на водительской двери можно было бы сделать мягкую основу для руки. Опираться неприятно, а при дальних поездках после определённого времени даже больно. Ну и напоследок ложка мёда. Управляется автомобиль отменно, к тормозам так же нареканий нет, салон просторный, клиренс для России с её дорогами самый оптимальный, расход топлива в городе 9,3 на трассе 7-7,5 литров, на удивление хорошо работает датчик света и почти без нареканий датчик дождя. Каков же мой вывод относительного моего автомобиля? Ощущение что тебя конкретно ... мягко сказать ... обманули! Пришёл в салон, внешне машина симпатичная, внутри просторная, достаточно удобная, многочисленные опции, направленные на комфорт как для водителя, так и для пассажиров, высокий клиренс. По цене дешевле ближайших конкурентов (из универсалов с аналогичным дорожным просветом). Стоишь и думаешь - не машина, а мечта! Покупаешь, ездишь и с каждой тысячей километров всё больше и больше разочаровываешься. Практически все опции не без изъяна. Такое ощущение, что их ставили не для того, что бы реально помогать водителю, а исключительно для того, что бы они просто напросто были. Хотите АМТ? Нате вам АМТ, но работает оно не через безысветное всем место! Хотите климат, круиз, мультимедиа и т.д.? Нате вам всё это, но работает оно всё по принципу АМТ! Надёжность у автомобиля крайне низкая, обслуживание хуже некуда. Ждать такое время запчастей для устранения заводских недоработок и просчётов - это недопустимо. Автомобиль крайне сырой и недоработанный. Он сделан не для того, что бы радовать, а для того что бы показать, что у нас есть не только приоры и гранты! Он сделан не для простых людей, а для того что бы кто-то получал прибыль! По существу - это старый добрый Советский тазик, но в красивой обёртке! Реальная цена этого автомобиля в самой полной комплектации максимум в районе 450-500 тысяч, не более! Всё что сверху - это плата "за воздух", плата за то, что доллар стал 60, а не 30 как раньше. Просто тупо взяли стоимость ближайшего конкурента, сделали чуть подешевле и всё! В самом начале своего "эпистолярия" я написал, что этот автомобиль - боль! И боль эта от осознания сказанного выше. Сам по себе автомобиль мне нравится, мне именно такой и нужен для моей семьи, для поездок на дачу, на рыбалку, к морю, но в то же время я понимаю, что в любой момент у меня может полететь коробка, сцепление, подшипники, стойки и т.д. и нет у меня уверенности что автомобиль меня не подведёт! Каждый раз когда я сталкиваюсь с описанными выше недоработками я понимаю, что меня конкретно ..... обманули и от этого становится больно и крайне грустно! Вот такие вот мои впечатления от этой покупки. Сначала полный восторг, затем осознание и как итог разочарование.
Владею кроссом 1,8 АМТ, предтоповый вариант (не помню как называется. люкс вроде)
Аналогично, на холодную а/м дергается как-будто тяги не хватает и вот вот заглохнет. Частенько в горку может скинуть обороты,такое чувство, что вот-вот заглохнет машина, и это частое явление, потом как-будто заводится снова и выстреливает
пробег 3000 км, пока пару раз смотрел щуп, держится на середине отметка и не двигается вроде. Езжу не доливаю ничего.
Тоже данный момент раздражал, особенно сухой левый угол. Сменил дворники на гибриды, и поменял прыскалки веерные обычные за 50 руб из ближайшего автомагазина, стало все гораздо лучше
вот это реально бесит и очень сильно, но со временем как-то обвыкся уже плавнее играться педалью газа и на перекрестках хоть и отстаю от всех, за то после 2000 оборотов вырываюсь наравне с потоком)
с климатом езжу постоянно и пока только было пару раз замечание от задних пассажиров, что у них холоднее, хотя мне спереди было комфортно, в целом работа климата устраивает
Да, сидения неудобные, особенно на дальняк.
Езжу с включенным навигатором, там дневная/ночная палитра реализованы как-то получше. И ночной режим не сильно слепит.
В итоге со многим согласен, сначала разочаровался, теперь больше и больше привыкаю как-то. Но у меня впечатления сейчас 50 на 50. Пару раз за 3000 тыс пробега было желание выставить на продажу, но КАСКО жалко уже оплаченную да и вроде как обвыкаюсь уже к поведению коробки/двигателя и др. мелочам. Больше, конечно, положительного, что машина не в кредит, за свои деньги и что-то более дорогое я не тянул (ту же Крету или Рапид), а так за свои деньги не кредитные вполне себе привыкаешь к этим небольшим изъянам, + ребенок в семье появился - так влезает зимний вариант коляски + кучу еще всякого барахла под самую крышу (это большой плюс). Хуже было бы взять тот же Рапид в кредит, а там говорят тоже своих болячек хватает, вот и мало того что недоволен, так еще и банку торчишь. Дальше будем ездить смотреть, пока вполне себе сносно, по трассе идеально все и на обгон и приемистость, в городе с плотным движением хоть выходи из машины из-за этого робота :)
Ваши права
Ответить с цитированием