Замена троса и замка капота Lada Vesta

Операции ниже выполняют при открытом капоте. Если после обрыва тяги он остался закрыт, открытие капота при обрыве троса рассматривают отдельно от описанной ниже замены привода. Для ранней Vesta доступ к замку показан со снятым передним бампером. На FL, NG и автомобиле с дополнительным противоугонным замком сначала определите установленное исполнение. Не закрывайте капот до проверки полного хода привода и возврата механизма.

Что проверить до снятия троса

Проверять привод удобнее с помощником: один перемещает рукоятку, другой наблюдает рычаг замка. Пальцы не держат в зоне защёлки. После отпускания рукоятки механизм должен свободно возвращаться. Зафиксируйте исходное положение замка маркером и сфотографируйте прокладку оболочки, держатели и посадочные места.

Как выбрать трос, рукоятку и замок

Номера приведены для идентификации узлов группы 483110, а не как универсальный комплект для всех годов. Перед установкой сравните новые детали со снятыми. Повреждённые держатели, втулки и посадочные элементы заменяют подходящими деталями, иначе исправная тяга снова потеряет рабочий ход.

Подготовка доступа к приводу

Установите автомобиль на ровной площадке, затормозите его и выключите зажигание. Откройте капот и установите штатный упор. При работах с разъёмами и элементами под панелью приборов отсоедините минусовую клемму аккумулятора по руководству автомобиля.

Для показанной ранней конструкции руководство указывает Torx T20, T30 и ключи на 10 и 13. Снимите передний бампер по карте своего исполнения. Не отводите его на длину натянутой проводки: освободите предусмотренные электрические соединения и держатели. В салоне освободите предусмотренную облицовку, чтобы видеть соединение рукоятки с приводом. Не отводите салонный блок предохранителей на проводах ради доступа.

Снятие замка и замена привода

1. 01

   Отсоедините салонный конец при замене привода

   При замене привода в сборе освободите его соединение с салонной рукояткой. Сначала определите крепление оси и наконечника на установленном узле. Исправную рукоятку сохраняют, если проверка не выявила её повреждения.

2. 02

   Освободите держатель оболочки у замка

   Освободите оболочку из её крепления у замка. Запомните положение оболочки и сохраните крепёж отдельно. Не перегибайте тягу, чтобы освободить её силой.

3. 03

   Снимите замок со шпилек

   После нанесения меток отверните две гайки крепления замка ключом на 13 и снимите узел со шпилек. Если установлен выключатель, освободите его разъём, не натягивая жгут.

4. 04

   Разъедините тягу и замок

   Освободите наконечник внутренней тяги от рычага замка. Затем освободите крепление оболочки в корпусе замка. Это два отдельных соединения. Снятие только одного не освобождает замок полностью.

5. 05

   Замените неисправный узел

   Если меняется только замок, исправный трос оставляют в штатном маршруте. При замене привода в сборе отсоедините салонный конец и последовательно освободите оболочку из имеющихся на автомобиле держателей. Положение каждого крепления отмечайте до извлечения. Не вырывайте закрытые держатели и уплотнение прохода.

6. 06

   Уложите новую оболочку

   Повторите исходный штатный маршрут без острых изгибов, контакта с движущимися деталями и натяжения у концов. Восстановите все предусмотренные держатели и уплотнение прохода. Если старый маршрут был изменён, сначала восстановите его по каталогу и карте кузова, а не копируйте переделку.

7. 07

   Соедините оба конца привода

   Посадите наконечник оболочки в корпус замка и наконечник внутренней тяги в рычаг. Восстановите держатель оболочки, салонное соединение и ось рукоятки. Оболочка должна опираться на свои упоры. Сравните ход рукоятки с движением рычага до установки замка в окончательное положение.

8. 08

   Установите замок по меткам

   Верните его на шпильки, присоедините предусмотренный разъём и восстановите крепления. Проверьте отсутствие защемлённого жгута. Затягивайте крепление по карте установленного исполнения. Момент затяжки петель капота к креплению замка не относится.

Регулировка замка и рабочего хода тяги

Заводская карта разделяет две регулировки. Положение замка выбирают так, чтобы капот надёжно закрывался, а ответная часть входила в замок без боковой нагрузки. При необходимости ослабляют две гайки и перемещают основание в пределах овальных отверстий. После регулировки крепления восстанавливают.

Рабочую длину тяги регулируют так, чтобы при закрытом капоте рукоятка привода касалась упора на своём кронштейне. Постоянное натяжение, удерживающее рычаг замка в промежуточном положении, недопустимо. Трущиеся поверхности механизма смазывают предусмотренной картой смазкой ЛСЦ-15. Норма в ТИ — 5 г на указанные трущиеся поверхности замка и тяги, а не требование заполнить маслом всю оболочку.

Проверка после сборки

Механический ход привода и возврат замка проверьте до окончательной установки бампера и облицовок. Для электрической проверки выключателя сначала восстановите необходимые разъёмы и питание в порядке, указанном в карте установленного исполнения, затем проверьте соответствие индикации положению капота. После успешных проверок завершите сборку. Уберите инструмент, проверьте кузовные зазоры и выполните несколько штатных циклов открытия и закрытия. При последующем тугом ходе не увеличивайте усилие на рукоятке — снова разделите проверку троса и замка.