Зимние колеса на Веста Кросс: R16 или R17, какие размеры — обсуждение владельцев

У иномарок это запросто, у наших я думаю все как-бы попроще (унификация), хотя. Это принципиальный вопрос, давайте вместе разбираться. Надо выяснить раз и навсегда, раз уж мы выбираем этот автомобиль, тогда и понятнее станет с выбором дисков. Общеизвестно что изменять вылет (ET) нежелательно. Даже небольшое изменение вылета, кроме изменения ширины колеи, приводит к изменению такого важного параметра подвески для управляемости автомобиля, как плечо обката.

Большое же изменение вылета приводит к увеличению нагрузки на элементы подвески и ступичный подшипник, а в пределе к задеванию колесом элементов подвески и кузова. Допустимым считается отклонение +/-5мм. Перфекционистам лучше избегать даже этого, если хочется иметь управляемость задуманную производителем. На SW Cross производитель увеличил диаметр колес (не путать с диаметром дисков), и изменил вылет на -7 мм (50 -> 43). Это довольно много. Зачем это сделано? Только из за того, что более широкие на 20 мм.

колеса (185 -> 205) стали что-то задевать, или расчеты/испытания показали что более широкая колея и другое плечо обката, положительно сказываются на управлении более тяжелым и высоким автомобилем (центр тяжести смещен вверх). Сделаны ли при этом какие либо изменения в подвеске? Увеличение нагрузки на ступичный подшипник осталось в допустимых пределах? Простым смертным изменение вылета на 7 мм. не рекомендуется а производителю все можно? Cross выше на 25 мм (~7.5 мм.

из которых, вклад колес большего диаметра, ~17.5 мм. вклад более длинных амортизаторов). Чем подвеска Cross отличается кроме амортизаторов? В сети есть информация от владельцев, что в случае использования шин 195/65x15 на дисках с ET50, колеса в определенных случаях немного что-то там задевают. Необходим вылет хотя бы 45 (напомню штатный 43). Поэтому я и спросил - использовал ли ты проставки?

Так в том то и дело что не существует штатных дисков 15" для SW Cross. Ранее на официальном сайте для SW Cross в разделе аксессуары еще фигурировали 15" колеса от простой Весты. Потом опомнившись их естественно удалили, ибо они не подходят. В кэше поиском еще находится. Многие хотят (я в том числе) поставить 15" диски (особенно на зиму) и многие уже это сделали. Причин тому масса. Я также считаю что штатные колеса неоптимальны даже для лета.

Как компромисс, 16" с качественной резиной эстетически идеально и технически обоснованно для такого диаметра колеса. Низкопрофиль и Cross несовместимы. Несуразность, маркетинговый просчет от которого страдают потребители. 17" на низком профиле красиво, может быть, скорее даже модно, для школоты, но неоптимально. Такой машине хорошо только по коврам в шоурумах ездить, под вспышки фотокорреспондентов. В реальных наших дорожных условиях и на легком бездорожье (Cross же), это бред.

В какой стране живете, для каких целей машину покупаете? Будьте реалистами. Опять же лишний вес для не очень тяговитого мотора, лишний вес неподрессоренных масс. Такие колеса для более серьезных машин (в плане размер/вес/мощность). Не по корове седло. Да и красота честно сказать сомнительная, через огромные проемы в колесном диске видны малюсенькие тормозные механизмы и пустые пружины, особенно на заднем колесе. Напоминает телегу.

Показать LADA Vesta SW Cross - автомобиль, созданный, чтобы быть не только на дороге, но и вне ее пределов, для активного отдыха и длительных путешествий (слоган с сайта lada.ru). Ага, на таком профиле. У нас дороги зачастую хуже бездорожья. Колесные диски кстати очень мягкие и очень дорогие, легко повреждаются, уже есть отзывы.

Там расстояния до элементов кузова и подвески стоят "от балды", надо указывать реальные, я не знаю какие на Cross поэтому не менял. Рисунок условный. Внимательней.

Сначала разберись что такое вылет. Я уже и калькулятор правильный привел. Поиграй вылетом, посмотри в какую сторону движется колесо, поймешь зачем проставки. Внимательней.

Ну не все тут "диванные эксперты", некоторые инженеры с высшым образованием и опытом. А твой производитель сначала ставил неправильное сцепление на Весту, которое быстро выходило из строя. Потом поменяли на более совершенное. Неучли они сразу что машина тяжелее стала. Выпустили мотор с масложором в серию. И такого к сожалению немало, толи еще будет.

Тоже начал присматривать диски и резину на кросс. После месяца изучения данного вопроса, пришел к мнению..... Буду ставить 16е диски и резину. Выбор дисков есть, но в наличии ничего нет. Остановил свой выбор на дисках LS. Итак: если ставить 205ю резину (205/55 16), то диск нужен шириной 6.5 - 7j. Почему? Просто присмотритесь, как выглядит штатная резина на штатном диске, боковина ровная. Если брать резину шириной 195 (195/55 16), то можно брать диск шириной 6j, коих в наличии огромное количество.

Вылет: 50й вылет однозначно нет! Это выглядит убого, особенно заднее колесо. См. Фото на страницах ранее. Оптимально брать ет 45-40. На драйве видел фото с вылетом ет 37, красиво, колесо стоит ровно по арке, то что нужно для нашего кросса. Сзади резину идеально бы 215 шириной (нравится, по типу как на бмв) Это мое мнение, оно может отличаться от вашего. Немного примерки

4-я хака была эдак более лет 10 назад... поэтому не показатель... вот 7-я хака уже то что надо... на сегодняшний день 9-я в тренде... ценник знаем?.. на круг к полтосу выйдет а то и более... на машину стоимостью 800 рэ?.. вы издеваетесь?.. 🙂 не... конечно ваше дело... но я считаю все должно иметь свои пропорции... и опять повторюсь - под бюджетом я не понимаю матадор к примеру... вместо хаки вполне и очень для весты пойдет и идет к примеру нордман 7-й - таже 7-я хака по рисунку...

но для смесей используются компоненту из страны производителя (для хаки говорят используют только из финки)... вот я и говорю зачем переплачивать за хаку (если б я купил туксан - на него б я б купил хаку) если есть достойный нордман!..

еще как показатель...для меня. В 11м году, брал приору за 405 тысяч, и сразу комплект зимнего континенталя 14го размера за 16 тысяч. Сейчас веста почти 900, резина обойдется в 24 тысячи. 9ю хакку я сейчас не рассматриваю, на новые модели ценник задран. Да и не факт, что возьму шипы. Я вот другого не понимаю, почему человек смог купить автомобиль за 800-900 тысяч, а на резину денег нет и начинается ......15е штампы, 15я резина. Зачем всё это? Некотрые еще и бензин начинают считать, расход в 10 литров им много.

Так то можно было и просто весту за 600 взять или гранту за 500, а что, бюджетно же. Не понял, почему на туксан можно брать хакуу, а на весту нельзя? Денег больше в кармане или статусность нужно поддерживать?

Это ко мне , как я понял.. Почему Вы решили, что у меня нет денег на резину? Я, может и Вас в состоянии купить с потрохами... Однако отвечу.. У Вас в Энгельсе возможно дорожные условия одинаковы и летом, и зимой. У нас в Саранске они различаются. Половина пробега зимой будет осуществляться в районе, где дороги почти не чистятся (да и вообще в асфальт этот район закатали только в связи с ЧМ по футболу..). Так каковы же резоны долбить на льдинах 17-ые диски с низкой резиной? Это во-вторых.

А во-первых я таки спросил у сообщества кто какую зимнюю резину использует, каков опыт использования по продолжительности, а пытаться считать мои деньги не надо, ей-Богу...

если ест деньги, возьмите литье и не уродуйте автомобиль. Штампы через пару лет начнут ржаветь и это уже никак не исправить. Дороги в Саратове.....в этом году их конечно сделали, но....зима везде одинакова, либо чистят, либо нет. Весна вносит коррективы, но даже 65й профиль не всегда спасает, зимняя резина мягче. Кстати....добавлю к предыдущему посту....почему хакка, а не нордман. У хакки расширенная гарантия, которой я уже один раз воспользовался. Боковой пробой, заменили на новую шину. У нордмана это 50% скидка.

Т.е. Сэкономь тысячу рублей, но в случае гарантии оплати 2.5 тысячи. Выгода минус 1.5 тысячи...не впечатляет. Опять же, кому интересно, у мишлена гарантия 5 лет. Если у вас выпали, обломились шипы, можно смело сдать резину и вам её обменяют на новую.

да дороги у нас у всех примерно одинаковы, даже если где то хорошие, то рядом как после артобстрела и ездить приходится и там и там. И пробить колесо об острый край выбоины в асфальте одинаково легко как на 50-ом так и на 65-ом профиле. Высокая машина на более низком профиле лучше управляется и лучше тормозит. Я помню, как поменял посреди зимы шины на своем Аутлэндере с 70-го на 55 профиль, получил просто 2 совершенно разных машины по управляемости и самое главное по торможению..

Вообще на пробой резины очень много чего влияет, например если резина 205 натянута на диск 6,0 а не 6,5J, то пробить ее гораздо легче, потому что она работает не правильно и легко пробивается даже с профилем на 65, ну и понятно что сама резина, какой корд, жесткость бокового корда и т.д.

На эту тему можно спорить бесконечно, разных мнений масса, но у меня несколько человек знакомых, которые предпочитают резину с профилем в 45 даже зимой, они как бы на собственном опыте утверждают, что на низком профиле резина и шипы работают лучше чем на высоком Мне сегодня привезли прямо в гараж шиповку 205/50/17 MICHELIN (BF GOODRICH) G-FORCE 93Q и я как то сразу успокоился и считаю вопрос для себя закрытым, чего и всем желаю ))

для этих дисков лучше ширина 195, для 205 нужен диск 6,5 а еще лучше 7.0 J А вот насчет вылета я как то не уверен, любой производитель категорически не советует менять вылет.. вот категорические выводы: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым.

Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения

да, наверное не приятна, в будущем постараюсь быть более приятным )) хотя своим постом я имел в виду вовсе не колеса, а только колпачки и болты, которые уж точно ни как не гармонируют с черными штампами..Ну иметь "готовую зиму" и переобуться в любой момент это удобно и с этим спорить глупо. Другое дело, что все как обычно упирается в деньги и тогда каждый прет своим путем ))а вот тут вы лукавите, как я думаю, либо обманываете сами себя..

зимняя резина требует обкатки, причем как шипованная, так и просто "липучка", так что как я понимаю у большинства, кто тут пишет о зимних колесах машина идет в первую зиму, а стало быть резина будет новая, а поэтому ставить ее НУЖНО не когда все ставят, а за две как минимум, а лучше три недели до этого, в общем там никого нет, ни каких очередей...Понятно, а то три раза смотрел, ну очень похоже на замин какой то..

чем лучше? в снегу проваливаться сильнее? Или на зимнем мерзлом асфальте пятно контакта лучше? Мы же не участники гонок по льду, там да.. шины узкие, но шипы такие, что резина в сцеплении с поверхность не участвует практически. Есть такая наука физика. Которая говорит однозначно, что площадь контакта зависит только от массы авто и давления в шинах, поэтому любые шины давят на асфальт одинаково.. Форма пятна контакта там разная, которая влияет на поведение автомобиля в динамике.

Узкие шины, форма пятна контакта вытянута продольно движению, улучшена управляемость на дороге, но ухудшено сцепление при торможении или разгоне. Широкие шины, дают пятно контакта вытянутое поперёк движению, ухудшается управляемость на дороге, но зато улучшает сцепление при торможении-разгоне. Ну а дальше сам выбирает что ему более важно или ищет компромиссы. А утверждение, что те или те лучше в корне не правильное..

Поясню, дилер вам хоть гусеницы поставит или R12, но когда дело коснется гарантии, то если они согласятся за свой счет ( что вряд ли), так как завод не примет данное как гарантийный случай, поймите при гарантии все данные дилер на завод отсылает. Вот когда кончится заводская гарантия и останется дилерская тогда да, без проблем Вот ответ ПАО АВТОВАЗ официальный ответ Автоваза на вопрос, можно ли ставить 15 или 16 диски на весту кросс и не слетит ли гарантия на ходовую.

В систему обратной связи ПАО «АВТОВАЗ» от Вас поступил вопрос: —.—.18 Можноли ставить зимние колеса 195/55/R16 или 185/65/R15 на Lada Vesta SW Cross и не будет ли при этом потеря гарантии по ходовой части? Специалист технического отдела дилера по телефону ответил, что ставить можно, но в книге для исполнения кросс указаны только 205/50/R17 —.—.18 Добрый день, —— Артем ————! Спасибо за обращение. В руководстве по эксплуатации а/м Vesta Cross предписана установка шин размерностью 205/50R17.

Данная шина изготавливается шинными заводами в нескольких вариантах по нагрузочным и скоростным характеристикам. Мы рекомендуем использовать шины данной размерности в двух вариантах: — с индексом максимальной нагрузки 89 (580 кг) и индексом скорости V ( 240 км/ч); — с индексом максимальной нагрузки 93 (XL, 650 кг) и индексом скорости W ( 270 км/ч). Установка шин размерностью R16 недопустима ни зимой , ни летом.

Для разрешения установки шин данной размерности необходимо проведение сертификации автомобиля Vesta Cross с ними. Такая сертификация отсутствует.

Переобулся. 195/65/15 Pirelli Ice Zero FR. Ну что сказать? Защитный колпачок ступицы переднего колеса подошёл от Reno - тот, что прижимается к диску (штамповки) конусами болтов колеса. Промазал мовилем и закрыл. Стал меньше обращать внимания на дорогу - полотно моста через ГЭС в ужасном состоянии, здесь из-за ухабов практически невозможно соблюдать рядность при движении (в том числе и встречными автомобилями) - на этом отрезке машину приходится именно пилотировать.

Увеличившаяся мягкость хода (нет, не верно, это не про ход подвески, тут мягкость приёма ударов) оч-ч-ч-ень кстати. Из спортивного интереса взвесил колёса: оказалось, что на пятнадцатых штампах они на 0,9 кг легче, чем на семнадцатом литье.

Да, и притом что это "неоспоримый факт"! Но я не ввязываюсь в такие споры... К чему? Переубедить не получится, начинают в законы физики тыкать, хотя эти законы можно толковать как ЗА, так и ПРОТИВ. Меня они тоже не переубедят - и зачем тогда сотрясать воздух? У меня не 210, это я ошибся таких шин нет, 205. И я без всяких увёрток признаю, что стоимость колёс сыграло решающую роль. Ну не богат я, хотя и не бедствуем. И отдавать такие бабки за штатные "зимники" - жлоба давит.

Зимой, я если три-четыре раза в неделю проеду по магазинам - уже хорошо. Да и клиренс выше. Что на мой взгляд, гораздо важнее способности шины дорыться до земли. Ничё, мы как нибудь и по снегу проедем... 😄

да какая аксиома, вы ее откуда взяли аксиому эту? погуглил аксиому, нету.. Зато сплошь и рядом выдает : Эксперты сравнили два типоразмера шин на льду и на снежном покрытии. Так, в эксперименте участвовали шины «Нокиан Хаппелита» размерностью 205/55R16 и 225/45R17. Чтобы сравнить характеристики сцепления, были проведены четыре теста. Автомобиль разгоняли на льду, затем проверяли торможение. Далее проводился разгон на снегу с последующим снижением скорости. Результаты тестов получились неоднозначными.

Зимняя резина должна быть уже или шире – все зависит от особенностей эксплуатации и климата конкретного региона. На скользкой поверхности лучше всего тормозят более широкие шины. За счет ламелей, суммарная длина которых больше, свойства сцепления на льду действительно лучше. Но при это можно учитывать, что автомобиль разгоняли до 30 километров в час. Торможение осуществлялось с 30 до 5 километров в час. На укатанной снежной поверхности результаты теста были противоположными.

В снегу длина ламелей уже мало на что влияет. Важную роль играет и уменьшенная площадь контакта с дорогой. А, значит, давление в пятне контакта также больше. Это позволяет покрышке продавливать снег. Что касается динамики разгона, то на снегу она одинакова. В общем и это естественно не аксиома✅ Единственное что можно принять на 100 процентов, это спортивные гонки по льду на здоровенных шипах, собственно от туда и пошла эта утопия про крутость зимних узких шин..

Начинал тему в ветке «Брызговики» , но в итоге продолжение надо постить сюда В итоге надоели мне эти звуки , доехал до ОД , стали разбираться , выяснили что брызговики непричем. Резина трёт подкрылки , пару часов они промучались , даже загнали на стенд сход-развала , но так полностью и не устранили проблему трения. Решили что зимняя резина более прямоугольная чем летняя и поэтому цепляет , летняя более округлая и с ней такой проблемы не будет. Посоветовали не выкручивать руль на максимум .

Пинали словесно маркетологов ВАЗа , которые придумали 17 профиль в эти арки. Предложили снять их , но я оставил , не так уж сильно трёт и не так уж часто я выкручиваю руль до конца. Короче говоря с резиной Nokian Nordman 7 205/50 R17 93T случилась вот такая вот проблема.

В гараже случайно оказалась стопка стоковых летних колес и тойя мпз в таком же размере. Давление одинаковое. Так вот , стопка тоия оказалась выше почти на 4 сантиметра , т.е. там 205 сторого. Пирелли до 205 явно не дотягивали. диски и там и там 6 с половиной. Не знаю до скольких опуститься колесо в арку при полной нагрузке да еще на ухабе , провел экспиримент. Взял телескопическую антенну и поводил во внешней плоскости заднего колеса. Огорчился. Справа вроде как бы милиметр остается .

а вот с лева гарантированно распорю бочину резины о торчащие выступы с болтиками внутри подкрылка . Эт перспектива 40 вылета для 205 резины 55 профиля. С горя напихал в багажник примерно 100 кг. груза. Село , но как бы еще зазор был. НО это в статике. Желею , надо было 45 вылет брать для 205/55R16. Подошло бы идеально. Тоия мпз конечно супер резина. И при балансировке и при эксплуатации.

Всем привет! Приобрел - bfgoodrich g-force stud в штатном размере (205\50\17). при повороте вправо (руль до конца) - трет лонжерон..при поворотах оба колеса трут брызговики..Брызговики меня не волнуют, но вот лонжерон..сделал замеры (между лонжероном и колесом) - колеса вправо - 8мм, влево 13мм. пообщался с дилером (мимо проезжал) - развал-схождение не помогут..также заявили двое "специалистов". проставки поставить даже если 5мм -оторву брызговики..колесо выйдет наружу и при повороте...

дилер сказал - пиши на Автоваз, а там посмотрим. все нравиться..но вот такой батвы я не ожидал. погуглил - проскакивает по форумам инфа про подобное, но в основном трет локера. Есть мысли у кого ?? Просто не люблю, когда что-то не в порядке(((

был сегодня по гарантии - походили, померили штангеном..что-то (14мм с одной стороны и 17мм с другой, как я пальцем)))), потом проверили на стенде. типа все ровно, но можно чччууууть схождение подкрутить. подкрутили...сказали что тема распространенная..завод болт положил..развал не регулируется, кастер тоже..подрамник не вытащить вперед..(хотя может и нашаманили, хоть я и присутствовал на развале, надо к другим заехать еще проверить) катайтесь - потом расскажете, что и как.

мы всегда Вам рады..есть технарь, пусть он решает и бла бла бла. Заключение - устное - резина мягкая, имеет другой более агрессивный протектор, завод протупил сделал малые зазоры... заднюю не включили,но и ничего не сделали.. либо кипишь - юрист и тд и геморрой на пару лет..с "возвратом"))) либо забить...либо попробовать поколхозить. намажу в выходные это место мастикой..посмотрю повлияла ли регулировка схождения. куплю проставки на 1-2мм и поставлю. подрежу брызговики. а там посмотрим. поговорю с юристом.

денег не взяли (1500р)

Последние лет 15 имею привычку держать два комплекта резины на дисках: лето и зима, проще в переходе с сезона на сезон (не зависишь от очередей на ш\монтаж). Также последние годы на своих "крайних" машинах всегда ставил на зиму колёса с меньшим диаметром дисков и большим профилем шин.

Почему диаметр меньше на зиму? Во-первых машина мягче проглатывает неровности, меньше шансов повредить диск при попадании в яму на асфальте, ну и тупо дешевле, в том числе если вдруг повредишь шину\диск. Может быть высокий профиль увеличивает "валкость" авто, но зимой это не критично, т.к. скорости зимой не те, что летом.

При поиске резины на зиму на Весту, крупные продавцы шин, такие, как "4-точки" и "Вианор" не взяли на себя ответственность в подборе колёс на мой Кросс, сказали, что ставить надо только то, что рекомендует завод. А завод рекомендует только 205\50\17. Я проконсультировался с официалами в салоне и мне сказали, что на Кросс можно ставить такие же колёса, как и на простую Весту. В итоге для зимы купил диски в Вианоре 6J\15\50 КиК (3 950\шт) и резину Хаку 8XL 185\65\15 (3 690\шт), ш\м бесплатно, т.к.

резину покупал у них. По высоте клиренса потерял 7.5 мм., высота профиля увеличилась на 20 мм.. Впечатления от такой пары ещё рано составлять, т.к. проехал только 100 км. )). Как они появятся (впечатления) - постараюсь отписаться. Предварительно: машину почти постоянно "подруливаю". Не пойму в чём причина? То ли ещё не адаптировался к рулевому Весты после Ларгуса, то ли резина ещё не прикаталась, то ли высокий профиль виноват?

доброго всем. долго думал гадал 17- 205-50 так же как и 16 195-60 дюже дорого раз. в случае чего резину тяжко найти 2. ну и в третьих жестковато... купил 15 штампы. бриджи айс Крузер 7000s 195- 65 . в калькуляторе насчитал что-то около 1.5 мм разницу . теперь о впечатлениях .. шумно. даже очень. больше 120 не ездил но со стоком до этой скорости разницы не почуял. шумно как в пазике! бриджи брал спецом жёсткие дабы на высоком профиле машина не плавала. на ямках круче 17. приятно лутьше.

по гарантии списывался с дилером. спрашивал о несовпадении с регламентом. сказал пофиг ставь 16 штампы. ещё не разу проблем небыло. я решил вот так себе сделать не 16 а 15.... зима покажет кто где...

Внесу свои 5 копеек. Купил кросс 2 недели назад. В обещанной официалами зимняя резина в подарок - фиг вам. 17" -уж больно дорого! Вот на Гранту, да, дадим. А вы, в добрый путь на летней резине. Я полез в инет, изучать, считать (денег уже с улькин гуй). 17" зима на нашем кроссе стоит также по цене как комплект 15" литье + 195/65/15 липучка. Плюсы ещё, высокий профиль резины на зиму и нет траты денег на 2 раза переобув в межсезонье. Минус один - 15" комплект не так красив на нашем кроссе. Да и.....

фиг с ним, решил я. Победила прагматичная жаба. Итог - литье 15" ALCASTA M56 6J ET 40 + липа 195/65/15 Cordiant Winter Drive. 2 (цена комплекта 24.000 + бесплатный ш/м). Поехал на регистрацию. Инспектор долго изучал мой комплект. Я заволновался. Потом он пошел что то изучать в смартфоне своём минут пять. Я начал малость потеть(блин, надо ехать за летней штатной). Ан нет, всё гут, идите...... за номерами. По ощущениям - ничего не трет, не задевает, снег гребет, на льду тормозит, на ходу не шумит, всё мягко и глухо.

И клиренс всего минусом 1 мм. Фото как выглядит сие 15" творение на авто выложу позже. Всем удачи!

ну, если очень коротко, то можно так: читаю иногда результаты испытаний или сравнений эксплуатационных характеристик. можно и 15 и 16 . шинный калькулятор вам в помощь. мне нравится вот этот отзывы отзывам рознь. придерживаюсь собственного опыта. прислушиваюсь к мнению друзей, шин монтажников на шиномонтаже где нет продаж шин и дисков. диски стараюсь выбирать по весу самые лёгкие из тех что нравятся на внешний вид. разину можно сравнить (весьма условно) с телефоном.

айфон лучше всех, но и ксиоми за пол цены айфона те же функции выполнит практически с тем же качеством. мишлен - это айфон. нокиан - это ксиоми (ну если проводить аналогию, если её вообще можно проводить в данном контексте) проще говоря - дорого хорошо. для меня эта дороговизна ощутима. естественно тут есть и подделки и не правильное хранение и куча факторов. но я в начале говорил что буду краток. проще говоря - чем больше бюджет - тем лучше.

о, а я как раз на них смотрю. Как впечатления после сезона прокатанного? и какая именно у вас модель шин? ПС: а, у вас шипы...

а я на липучку смотрелаПОможите, люди добрые)) Как я писала, резину выбираю впервые, зимнюю - тоже, соответственно) По результатам просмотра тестов и немного отзывов остановилась на 3 моделях зимних липучек (195/65 R15): Hankook Winter i*cept iZ2 W616 195/65 R15 95T XL Nordman RS2 Nokian Hakkapeliitta R3 Я в курсе, что по цене они разные, но хочется максимум безопасности и управляемости - из этой ценовой категории.

Будет дешевле - я, конечно, за Если у вас есть опыт эксплуатации этой резины или какие-нибудь секретные знания насчет нее - поделитесь, пожалуйста? ИЛИ может я какие важные тесты пропустила? Какие к ним диски выбрать (по формальным параметрам), это следующий абсолютно непонятный вопрос( А то как-то оказалось не с кем особо посоветоваться( Заранее спасибо

Помимо 17 дисков, машина (хотя бы) проходила сертификацию с параметрами 185/65/15 и 195/55/16 -и вылетом 50 - правда, не СВ-кросс, а остальные весты. На 195/65/15 не проходила вообще (с любым вылетом), хоть и диаметр колеса получается ближе всего к 17 дискам. За это, как мне пояснили, могут снять с гарантии и лишить возможности эксплуатировать т.с, поскольку это серьезное констр. Правда, у себя в св.о регистрации не нашла ОТТСВот я и не могу понять: если я ставлю диски другого диаметра, то 1.

какой все-таки вылет нужно брать: 43 или 50 2. как вы (участники форума) ставите 195/65/15 (или это мне показалось?). Во всяком случае, на мои эти указанные циферки (которые я уже почти заказала) тут никто не сказал, что так (оказывается) нельзя. ТАк что я до сих пор ничего не заказала((((Фокс, а у вас зимняя резина на каких дисках?

2 сезона отъездил на nokian hpl 8, брал в 21м резина была 19го года, по хорошей скидке. Резина 195/65 R15, диски dezent ty r15, вылет 45, ширину не помню илм 7 или 6,5. По ощущениям: 1.шумновато лсобенно первое время. 2. Цепляется хорошо и по льду и по снегу. 3. На скорости (по трассе особенно) чуствуется увеличение валкости, но совсем не критично все контролируемо и предсказуемо, не на треке все-таки эксплутируется. 4.

Конечно же на ямах мягче (в сравнении с r17 лето), интересно конечно было бы сравнить с той же резиной в 17 размере, но что есть. 5. ДПС ни разу не прикапывались. 6. Ну и цена, комплект с литыми дисками практически по цене шин 17го радиуса, а если штам брать, считайте сами. В общем кто хочет перейти на меньший радиус и сомневается - не сомневайтесь, как по мне, плюсов больше чем минусов. Всем добра.