Замена штатной акустики Весты: динамики, усилитель, сабвуфер — обсуждение владельцев Лада Веста

Какая адаптация? На китайских майфунах на андроиде есть пункт в настройках по кнопкам на руле.Выбрали кнопку нажали,положение запомнилось.

Усилитель будет усиливать звук взятый с головы.Качество звука он не повысит,что пришло в него, то и усилит,увеличит громкость.Не питайте иллюзий и не путайтесь по повышению качества звука.Это разные вещи и разная аппаратура.Качество звука на выходе будет лучше, если использовать более качественные записи ,благо flac она читает.

ну не нужно пугать меня избитыми истинами, практически с любой головы можно вытащить линейный сигнал и установить RCA-разъемы с тыльной стороны, что собственно я не однократно и делал. Тогда ваш lossless со штатной головы, проиграет в качестве даже 256 битному МР3 ))

Да есть такая функция у меня на магнитоле, только они не настраивались эти кнопки как надо, получалось что на одну ставишь перемотка вперёд и поднятие трубки, а если начинаешь программировать кнопку без звука то она на себя могла взять функцию перемотки, короче установщики долго ебал....сь с кнопками так толком и не настроили, короче рукопопые они оказались в этом плане и с нашей машиной, говорили что типа проблема на наших машинах подружить кнопки и магнитолу хоть там они ставили резисторы или транзисторы. Но в итоге сделали мне как надо и то что они там ставили выкинули. А надо то было просто поставить вот такую хрень с красным штекером.

Всё это не стоит ничего.Шум от колёс и улицы уравнивает все файлы. Не считаю целесообразным вкладываться в эти переделки ,когда время прослушивания музыки в машине 20 минут в день на маленькой громкости.И у многих так

Понятно дело, чтобы получить хорошее звучание надо делать шумку на машине, а если ставить просто нормальную магнитолу, то вполне можно и в ложится.

Любишь слушать грохот кроссовской подвески вместо музыки??

я тоже музыку слушаю не громко и подвеска у меня не гремит, вообще никаких звуков не издаёт. Двигатель да, бывает слышно на первой-второй. Но чтоб подвеску? Не, не слышал.

да по щебенке прокатитесь, где вместо щебня камни в куриное яйцо и все услышите . Или на весте кросс уже начали делать новую без шумную подвеску?

а завод точно под такие условия эксплуатации авто проектировал? ;) Пробегу пока всего ничего, около 8 тыщ, но ни разу таких дорог не попадалось. Зато лежачих полицейских в избытке, от них никакого грохота точно нет.

ну может проектировали только под МО )) где таких дорог нет, а в глубинке сплошь и рядом.. Да что там щебенка, у нас в городе по выбоинам едешь, звук прекрасен.. Да и обсуждали уже не раз, все это можно нивелировать только заменой дисков с высоким профилем резины, которые я не люблю ))Мне вот на днях на сервисе заявили, что авто не проектировали под городские пробки!!! Что в них поджигается сцепление и машину начинает трясти. Во как! Когда я им сказал, что при покупке машины, мне ни слова ни сказали, что машина не годится для города, они тихо промолчали..)))

Думаю все получится.. я бы только задние вообще не менял (легче просто отключить) Как правило они только мешают, очень трудно сбалансировать звук между ними.. Думаю именно отсюда популярность 2-х канальных усилов ))

хорошо, что получилось сбалансировать зад и перед, не часто такое бывает )) Что касаемо дребезга дверных карт, то эта проблема не только весты, на многих так при смене аудио, к стати удивлен, что не сделали одновременно шумо-вибро, обычно с этого и начинают )) Тут как в сабе, без внутренней вибро обклейки саб будет дребезжать всеми своими стенками из-за жесткого переотражения волн..

ну так а сигнал на усилитель не с головы пойдет? Усилитель звук усиливает а не качество сигнала улучшает. P.S. Во времена молодости был владельцем Техникс 760. Все что пытался воспроизводить с родных "звукоснимающих" устройств было так себе, а вот все что воспроизводилось с внешних (через AUX) звучало более чем достойно. Это к слову о голове и усилителе

вы серьезно??? 😱

вариант однозначно не для меломана - ибо в итоге получаем немыслимое количество искажений перемноженных друг на друга от ВСЕХ трактов, участвующих в передаче сигнала... а это: тембрблок, пред и сам усилитель ммс, затем делитель напряжения твоего внешнего усилителя (тут вообще полная какофония) и соответственно сам усилитель... до кучи стоит вспомнить что у тебя не шумлен авто, с этого в принципе и следует начинать... т.е. твой вариант для слушателей - соседей по потоку...вот тут более менее вариант для получения качественного звука... классический линейный выход с минимумом искажения...

а для меня новость, что у нашего майфуна нет AUX или еще какого другого линейного выхода без танцев с бубном А с другой стороны, если звук стал на порядок лучше, то и фиг бы с ним, главное нравится и ладно..

дык в колодке то все есть!!. привел жеж распиновку выше... 🙂

уже увидел, данке шон!!

у меня распиновка этого разъема такая. Это точно! Сам подключал китайскую магнитолуАвто в подписи

Приветствую, форумчане, и прошу помощи! Установил компонентную акустику в передние двери (как писал выше), сменил "голову" на pioneer mvh-g210bt (качество звука стало на порядок лучше, чего и хотел добиться). Через дополнительно приобретенный адаптер подключил кнопки на руле (у меня комплектация люкс простая, на кнопочной магнитоле). Но теперь не работает приглушение звука при включении задней передачи. К этой функции привык, хотя поначалу было дико, что музыка затихает. Очень это удобно с парковочными датчиками.

На переходнике, который был в комплекте с магнитолой, был пустой провод (бело-фиолетовый №13 "reverse"), который я сегодня попробовал соединить с 1-ым контактом серой колодки ИСО (куда подается сигнал при включении задней), но ничего не получилось. Что делать? Ведь с кнопки на руле функция mute работает, значит и в магнитоле данная функция есть. На каком-то сайте нашел большой список распиновок магнитол пионер, подобрал похожую на мой разъем, с 16 контактами.

Там говорится, что на 4-ом контакте запитана mute, но это не точно. Если попробовать подключить 1-ый контакт с серого разъема на этот, который №4, не спалю ли я чего? Или есть другой способ подключить данную функцию?

Если не ошибаюсь, это распиновка для приоры. На весте по другому.

Распиновка желтой фишки видимо совпадает, а вот распиновка зеленой и синей различаются. Но коли речь идет о подключении усилителя значит все верно.

Я тоже поставил настоящий 50 Вт усилитель под сиденье (Rockford Fosgate P200-2😍). Динамики в двери передние с нормальным магнитом и проводами 6 квадрат😋. Подрезал низкие, играют от 70Гц и выше (при том что динамики по заявлению от 40 Гц). И чувствую, что двери стекло и обшивка не могут выдержать нормального баса. Начинают подпевать и портить звук. Если нужен усилитель то для овалов в заднюю полку, но у меня SW/ Да и магнитолы наши слабые для SQ систем.

Приветствую! Тема улучшения звука в наших машинах, конечно, больная. Штатка, мягко говоря, не фонтан, так что мысли о замене динамиков и прочих апгрейдах посещают многих. Сам через это проходил, так что поделюсь опытом и соображениями.
Замена штатных динамиков: глубина, кольца и нюансы
По поводу замены штатных динамиков – однозначно менять! Разница будет колоссальная, даже без усилителя. И тут сразу всплывают твои вопросы.

• Посадочная глубина в передних дверях обычно позволяет установить большинство популярных 16.5 см динамиков, но всегда лучше перепроверить. Я бы ориентировался где-то на 60-70 мм, чтобы наверняка. В задних дверях, как правило, места чуть меньше, но и туда 16.5 см встают. Тем не менее, перед покупкой конкретной модели обязательно замерьте или поищите инфу по вашей модели авто на профильных форумах – это сэкономит нервы и время. Поскольку выбор сейчас действительно велик, лучше семь раз отмерить.
• Проставочные кольца почти всегда нужны. Штатные динамики часто имеют нестандартную форму крепежа или интегрированы в пластиковый подиум, поэтому без колец новые, скорее всего, ровно не поставить, либо придется "колхозить". Можно купить готовые из МДФ или пластика, а можно и самому выпилить из фанеры, если руки растут из правильного места. Это, кстати, еще и дополнительную виброразвязку даст и немного улучшит звучание мидбаса.

Не забывай, что перед установкой новых динамиков крайне желательно сделать хотя бы минимальную виброизоляцию дверей. Без этого даже самые дорогие динамики не раскроют свой потенциал, а дверь будет подыгрывать и дребезжать.

Усилитель и штатная ММС: как подружить?
Далее, установка усилителя звука на штатную ММС. Тут есть несколько путей, каждый со своими плюсами и минусами.

1. Самый "правильный", но и самый дорогой вариант – это процессорный усилитель или отдельный звуковой процессор (DSP) + обычный усилитель. Он позволяет вытащиить из штатной головы более-менее приличный сигнал по высокому уровню (с выходов на динамики), полноценно его обработать (порезать частоты, выставить задержки, настроить эквалайзер для каждого канала отдельно) и уже потом усилить. Поскольку штатные ГУ часто сильно "украшают" звук, режут частоты на высокой громкости и имеют провалы в АЧХ, процессор – это настоящее спасение для тех, кто хочет качественного звука.
2. Вариант попроще и подешевле – это обычные усилители с высокоуровневыми входами. Многие современные модели умеют сами включаться по наличию сигнала на этом входе, что упрощает инсталляцию (не нужно тянуть провод Remote). Качество будет ощутимо лучше, чем просто от ГУ, но чудес ждать не стоит, особенно если голова сильно искажает исходный сигнал. Тем не менее, это уже большой шаг вперед.
3. Что касается хитрых переходников с Али, то тут нужно быть осторожным. Некоторые из них – это просто преобразователи уровня (с высокого на линейный, так называемые Hi-Lo конвертеры), другие могут иметь какие-то встроенные "улучшайзеры" или даже простенький DSP. Отзывы читать обязательно, и лучше по конкретной модели авто и ММС. Я бы, наверное, предпочел проверенные бренды, если речь идет о преобразователях уровня, чтобы не поймать лишних шумов и наводок. Другими словами, если бюджет позволяет, лучше смотреть в сторону процессора или хотя бы качественного усилителя с хорошими высокоуровневыми входами.

Сабвуфер-стелс: басу быть!

Теперь про саб-стелс в левую нишу багажника. Идея отличная, сам о таком думал, и многие так делают! Это позволяет сохранить полезный объем багажника, что немаловажно.

• Поместится ли туда 8-дюймовый динамик? Скорее всего, да. Восьмерки обычно не требуют огромного объема корпуса, и ниша там достаточно вместительная для них. Тем не менее, все зависит от конкретного динамика – у них разная монтажная глубина и рекомендуемый объем закрытого ящика (ЗЯ) или фазоинвертора (ФИ). Нужно будет тщательно все измерить и, возможно, изготовить корпус сложной формы, чтобы максимально использовать доступное пространство. Я бы смотрел в сторону динамиков, предназначенных для работы в малых объемах или free-air (хотя последний вариант для стелса в крыло не совсем подходит без серьезной подготовки самого крыла).
• Многие делают такие корпуса из стеклоткани и эпоксидной смолы прямо по месту, чтобы повторить все изгибы ниши. Работа муторная, требует аккуратности и терпения, но результат того стоит – и место в багажнике экономится, и бас появляется структурированный. Если же хочется попроще, можно попробовать подобрать готовый компактный корпусной сабвуфер и попытаться его туда интегрировать, но полноценного "стелса" уже не получится, да и объем он съест. Восьмерка, кстати, для многих музыкальных жанров вполне достаточна, если речь идет о качестве баса, а не о "чтобы стекла дрожали за километр".

Установка: своими руками или довериться профессионалам? Гарантийный вопрос
Вопрос установки – самостоятельно или у дилера (или в профильной студии) – всегда актуален, особенно когда машина на гарантии.

• С одной стороны, самостоятельная установка позволяет существенно сэкономить и сделать все так, как хочется тебе, с душой и пониманием процесса. Но если что-то пойдет не так с электрикой (не дай бог, короткое замыкание), и дилер докажет, что это из-за вашего вмешательства, могут быть серьезные проблемы с гарантией на соответствующие узлы автомобиля.
• С другой стороны, установка у дилера (если они вообще таким занимаются и имеют сертифицированных специалистов по автозвуку, что редкость) обычно стоит очень дорого, а качество не всегда на высоте. Они могут использовать самые простые компоненты и не особо заморачиваться с настройкой, работая по стандартной схеме.
• Есть еще вариант – установка в специализированных автозвуковых студиях. У них и опыт есть, и оборудование, и часто они дают свою гарантию на работы и компоненты. Если студия сертифицирована (имеет сертификат соответствия на проведение таких работ), то проблем с гарантией на авто быть не должно, но этот момент лучше всегда заранее уточнить у своего дилера и взять в студии копии всех сертификатов. Поскольку мы говорим о сохранении гарантии, то при любом вмешательстве в штатную проводку нужно быть предельно аккуратным или доверять это дело профессионалам, которые предоставят все необходимые документы (заказ-наряд, сертификаты).

Твой план, в целом, очень грамотный и логичный для поэтапного улучшения звука:

• Замена динамиков в передних дверях на компонентные – это классика и самый правильный первый шаг. Твитеры (ВЧ-динамики) на стойки или в уголки зеркал, мидбасы (НЧ/СЧ-динамики) в подготовленные двери. Сразу получишь более правильную звуковую сцену, детализацию и чистоту звучания.
• В задних дверях среднечастотники (или коаксиальные динамики, если хочется немного подзвучки для задних пассажиров или более объемного звука) – тоже хороший вариант, чтобы не перегружать тыл басом и не портить сцену спереди. Часто тыл используют для легкой поддержки или вообще отключают, концентрируясь на фронте.
• Потом усилитель только на динамики (например, 4-канальный: два канала на фронт поканально или через кроссоверы, два на тыл, или мостом на сабвуфер, если он не очень мощный) – это даст им раскрыться в полной мере, добавит контроля, динамики и громкости без искажений. Штатная ММС просто физически не в состоянии их "прокачать" как следует.
• Ну и стелс-сабвуфер как вишенка на торте, если баса от фронтальных мидбасов будет не хватать. Как я уже говорил, восьмерка для многих музыкальных жанров вполне достаточна, особенно если речь идет о качестве, а не о давлении.

Главное – не торопиться, делать все поэтапно и с умом. И, конечно, не забывать про качественную шумо- и виброизоляцию дверей – без нее даже самые дорогие динамики не заиграют как надо. Это, я бы сказал, вообще нулевой этап перед заменой акустики, другими словами, основа основ.Сравнительный взгляд на варианты апгрейда и подключения
Чтобы было нагляднее, давай сравним некоторые аспекты, например, варианты подключения усилителя к штатной магнитоле. Это один из ключевых моментов, влияющих и на бюджет, и на итоговое качество звука.
Финальные штрихи и перспективы развития автозвука в вашем авто
В общем, как-то так. Тема автозвука глубокая, интересная и, чего уж там, довольно затратная, если подходить к ней серьезно. Главное – четко понимать, чего именно хочется добиться от звука в автомобиле, и двигаться к этой цели постепенно, шаг за шагом. Начинать, как я уже говорил, с качественной шумоизоляции передних дверей и замены фронтальной акустики на хорошие компонентные системы – это уже даст ощутимый и очень приятный прирост в качестве звучания. А дальше уже по возможностям и нарастающим желаниям – усилитель мощности, сабвуфер для низких частот, возможно, аудиопроцессор для тонкой настройки, замена межблочных и акустических проводов и так далее, и тому подобное. Удачи в этом нелегком, но очень увлекательном деле построения аудиосистемы своей мечты! Надеюсь, мои мысли и рассуждения окажутся полезными на этом пути.